Manuel du conducteur
FONCTIONNEMENT
La sonde est composée d'un fil à haut coefficient de résistivité. Le fil traversé par un courant ne présente pas la même conductivité thermique lorsqu'il est plongé dans un liquide ou dans l'air.
Après un temps fixe, on obtient une différence de tension aux bornes de la sonde en fonction de l'immersion du fil. Cette différence de tension est traitée par l'électronique du tableau de bord qui gère l'affichage du niveau ainsi que le traitement de l'alerte "niveau d'huile mini" sur l'afficheur central.
A la mise du contact, l'afficheur central indique le message "oil ok" pendant 30 secondes environ avant de basculer sur l'afficheur des totaliseurs kilométriques.
REMARQUE : En cas de détection d'un court-circuit ou d'un circuit ouvert lors de la mesure du niveau d'huile, l'afficheur repasse directement au totaliseur kilométrique.
Si la tension de la batterie est inférieure à 8 V, il n'y a pas d'indication de niveau.
CONTROLE
La résistance du capteur doit être comprise entre 6 et 20 Ω.
Le capteur est considéré en court-circuit pour une valeur inférieure à 3 Ω.
Le capteur est considéré en circuit ouvert si la valeur est supérieure à 20 Ω environ.
IMPLANTATION
Exemple : moteur G9T.

Détecteur de niveau de carburant
AfficheurAide à la navigation : Relocalisation
La relocalisation du véhicule est à effectuer après un
débranchement de la batterie ou un remplacement du
calculateur électronique de navigation.
Mettre le véhicule à l'extérieur à un endroit bien
dégagé contact mis e ...
Contrôle de conformité
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet avec
l'outil de
diagnostic.
...
Pompe d'assistance de direction
Pompe d'assistance de direction 2
Périodicité
Reportez-vous au carnet d'entretien
de votre véhicule.
Niveau
Moteur froid, le niveau doit se
situer entre les repères MINI et
MAXI indiqués sur le réservoir 2.
Utilisez, pour les appoints ou le
...
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