Manuel du conducteur
ACU3 N Vdiag : 14
Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs AIRBAG AUTOLIV ACU3 - avec VDIAG 14 montés sur VEL SATIS.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule.
Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".
Outillage indispensable pour intervention sur les systèmes airbags et prétensionneurs de ceintures de sécurité :
MODIFICATION LOCALE DE L'ALLUMEUR INERTE :
Déposer l'allumeur de son support rouge et supprimer un des deux crans de verrouillage marron.
RAPPELS
Lors d'une intervention sur les systèmes airbag - prétensionneurs de ceintures de sécurité, il est impératif de verrouiller le calculateur par l'outil de diagnostic pour éviter tout risque de déclenchement intempestif (toutes les lignes de mise à feu seront inhibées). Ce mode "verrouillé" est signalé par l'allumage du témoin au tableau de bord.
Sans outil de diagnostic, couper le contact et retirer le fusible d'alimentation du système et attendre 2 secondes minimum la décharge de la capacité de réserve d'énergie.
Ne jamais effectuer de mesure sur les lignes de mise à feu airbag et prétensionneurs avec un appareil autre que l'XRBAG ou par la fonction "Contrôle des faisceaux airbags et prétensionneurs" des outils CLIP et NXR.
S'assurer avant d'utiliser un allumeur inerte, que sa résistance soit bien comprise entre 1,8 et 2,5 ohms.
S'assurer lors de l'intervention que la tension d'alimentation du calculateur ne descende pas en dessous de 10 volts.
Fiche configuration systeme (partie AVANT)
Airbags frontaux et latéraux (têtes + thorax) et prétensionneurs (avant + arrière)
Fiche configuration systeme (partie ARRIERE)
J/K. Allumeurs airbags latéraux tête
L/M . Allumeurs airbags latéraux thorax arrière
N/O. Enrouleurs pyrotechniques arrière
CT. Contacteur tournant
P. + 12 volts / Masse Voyant / Lignes diagnostic Capteurs de choc / information choc
Valeur correcte d'isolement : affichage >= 100.h ou 9999 clignotant.
Glossaire
Ralenti moteur froid - 1150 tr/min à -30 C
Ralenti moteur chaud - 850 tr/min, débit 6 à 9 mm3/coup
Ralenti + thermoplongeurs - 850 tr/min
Ralenti + conditionnement d'air - 850 tr/min
Ralenti entraîné - 850 tr/min
Ralenti accéléré en cas de ...
Autoradio "haut de gamme" : Autodiagnostic
MODE AUTODIAGNOSTIC
Le mode autodiagnostic permet de contrôler certaines
fonctions principales :
Test des haut-parleurs
Par un appui long sur la touche "Expert", les hautparleurs
sont alimentés un à un. L'afficheur permet de
vérifier la corresponda ...
Arbre de localisation de pannes
Pas de
communication avec le calculateur
CONSIGNES
Ne consulter cet effet client, qu'après un contrôle complet avec
l'outil diagnostic.
Essayer l'outil de diagnostic sur un autre véhicule.
Vérifier :
la liaison entre l'outil de diagnostic et la prise diagnos ...
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