Manuel du conducteur
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Déposer la batterie.
Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit inférieure du radiateur.
Déposer :
Méthode pour la culasse du banc avant :
Déposer :
Déposer :
Méthode pour la culasse du banc arrière :
Déposer :
Dégager le tube d'eau de la culasse arrière.
Déposer :
NETTOYAGE
Il est très important de ne pas gratter les plans de joints des pièces en aluminium.
Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée.
Il est conseillé de porter des gants pendant l'opération suivante : Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois.
Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter à cette opération, afin d'éviter que les corps étrangers soient introduits dans les canalisations d'huile (canalisations situées dans le carter-cylindres et dans la culasse).
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Vérifier qu'il n'y ait pas de déformation du plan de joint.
Déformation maximale : 0,07 mm.
La déformation maximum du plan de joint des collecteurs d'admission et d'échappement est de : 0,075 mm.
Aucune rectification de culasse n'est autorisée.
Eprouver la culasse pour détecter une fissure éventuelle : à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse (comprenant un bac et un kit approprié à la culasse, bouchon, plaque d'étanchéité, obturateur). L'agrément du bac d'épreuve de culasse a pour référence 664000.
MESURE DU DEPLACEMENT DES PISTONS
Nettoyer la tête des pistons pour éliminer les dépôts de calamine.
Tourner le vilebrequin dans le sens de fonctionnement, d'un tour pour amener le piston n 1 proche du Point Mort Haut.
Placer l'outil Mot. 252-01.
Poser l'outil Mot. 252-01 équipé d'un comparateur sur la plaque d'appui Mot. 252-01 et rechercher le Point Mort Haut du piston.
NOTA : toutes les mesures devront être effectuées à 15 par rapport à l'axe longitudinal du moteur.
CHOIX DU JOINT DE CULASSE
NOTA : les joints de culasse sont identifiés de la manière suivante :
REPOSE (particularités)
NOTA : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation des culasses.
Mettre en place les joints de culasse, ceux-ci sont centrés par deux douilles.
Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse.
Centrer la culasse sur les douilles.
Effectuer le serrage des culasses à l'aide d'une clé dynamométrique et d'une clé angulaire (voir le chapitre 07A "Serrage culasse").
Reposer les poussoirs après les avoir lubrifiés.
Reposer les cassettes d'arbres à cames munies de joints neufs et centrés sur les douilles en (3).
Banc avant
Banc arrière
Serrer les cassettes au couple et dans l'ordre indiqué ci-dessous.
Banc arrière
Banc avant
Reposer le tube d'eau muni de joints neufs en le serrant au couple de 2,5 daN.m. sur la culasse avant.
Reposer les carters en appliquant un cordon de 1,2 mm de diamètre de THREEBOND selon le schéma ci-dessous en ayant au préalable :
Serrer les vis de diamètre :
Serrer les paliers d'arbres à cames au couple de 2,5 daN.m.
Serrer les goujons au couple de 4,3 daN.m sauf les deux goujons des paliers extérieurs qui se serrent au couple de 2,2 daN.m.
NOTA : il est impératif de remplacer le joint torique en (4).
Serrer les carters au couple de 2,5 daN.m.
Reposer les joints d'étanchéité des arbres à cames avec le Mot. 1562.
Reposer les poulies d'arbres à cames :
Serrer les poulies d'arbres à cames au couple de 12 daN.m.
Reposer :
Effectuer le reste de la repose dans le sens inverse de la dépose.
Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir le chapitre 19A "Remplissage - purge").
Moteur V4Y
La dépose-repose des joints de culasse nécessite la dépose du groupe motopropulseur. Pour respecter les conditions d'hygiène moteur, se reporter au fascicule V4Y.
Correction adaptative du régime
de ralenti
MOTEUR F4R
CORRECTION ADAPTATIVE DU REGIME DE RALENTI
PRINCIPE
Dans les conditions normales de fonctionnement à chaud, la valeur du Rapport
Cyclique d'Ouverture varie entre
une valeur haute et une valeur basse afin d'obtenir le régime de ralenti
nominal.
Il se peut, suite &a ...
Garniture supérieure de bas de marche arrière
DEPOSE
ATTENTION : l'airbag de thorax arrière se situe sous
la garniture.
Déposer la garniture de bas de marche arrière
(partiellement).
Déclipper la garniture sur toute sa longueur (1).
Dégager la garniture (2). ...
Moteur F4R
CLAPET DE LIMITATION DE LA PRESSION DE
SURALIMENTATION (WASTEGATE)
Contrôle de la pression de calibrage
Le contrôle ainsi que le réglage de la pression de
calibrage ne peut pas s'effectuer turbocompresseur en
place.
Il est nécessaire pour l'une ou l'autre des op&eac ...
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