Manuel du conducteur
ATTENTION : avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.
Prendre garde à la température du carburant.
Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
DEPOSE
RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE EXPOSEES DANS LE CHAPITRE 13B "PARTICULARITES ET PROPRETE"
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer :
Déclipper et repousser au maximum vers l'arrière le protecteur en caoutchouc.
Desserrer les colliers (1).
Déposer :
Débrancher :
Déposer les tuyaux du radiateur de chauffage en (7).
Déposer :
Déposer :
Mettre en place les bouchons de propreté.
Déposer :
ATTENTION : lors du desserrage des raccords (1) des tuyaux d'injection sur les porte-injecteurs, maintenir impérativement les écrous (2) de maintien des filtretiges avec une clé.
Desserrer les vis de la rampe d'injection.
La dépose des injecteurs se fait à l'aide du Mot. 1549.
Mettre du dégrippant autour de l'injecteur.
Dévisser complètement les vis des brides d'injecteurs, puis mettre la pince du Mot. 1549 comme indiqué sur le dessin ci-après.
Visser la bague moletée pour approcher les deux mâchoires sur les méplats sans serrer exagérément.
Poser la poutre du Mot. 1549 sur les vis du couvreculasse (comme indiqué sur le dessin ci-après).
Visser la vis (3) dans la pince jusqu'au décollement de l'injecteur. Effectuer la même opération sur les autres injecteurs.
Déposer :
Déposer :
NETTOYAGE
Il est très important de ne pas gratter les plans de joints des pièces en aluminium.
Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée.
Il est conseillé de porter des gants pendant l'opération suivante : Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois.
Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter à cette opération, afin d'éviter que les corps étrangers soient introduits dans les canalisations d'huile (canalisations situées dans le carter-cylindres et dans la culasse).
VERIFICATION DU PLAN DE JOINT
Vérifier qu'il n'y ait pas de déformation du plan de joint.
Déformation maximale : 0,05 mm.
Aucune rectification de culasse n'est autorisée.
Eprouver la culasse pour détecter une fissure éventuelle : à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse (comprenant un bac et un kit approprié à la culasse, bouchon, plaque d'étanchéité, obturateur). L'agrément du bac d'épreuve de culasse a pour référence 664000.
REPOSE
Mettre en place le joint de culasse (les marquages sur le joint orientés vers le haut), puis la culasse.
Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse.
Effectuer le serrage de la culasse à l'aide d'une clé angulaire (voir chapitre 07A "Serrage culasse").
Reposer les rampes de culbuteurs en les positionnant de la façon suivante :
Serrer les vis des rampes de culbuteurs au couple de 1,3 daN.m dans l'ordre préconisé.
Mettre du Rhodorseal 5661 dans les angles des chapeaux de paliers des arbres à cames et dans la demi-lune.
Côté distribution
Côté volant moteur
Mettre en place tous les joints sur le couvre-culasse.
Reposer :
Serrer les vis au couple de serrage de 1,2 daN.m en respectant l'ordre préconisé.
PROCEDURE DE REPOSE DES INJECTEURS
Ne retirer les bouchons de protection qu'au dernier moment pour chacun des organes.
Nettoyer les puits d'injecteurs et les corps d'injecteurs ainsi que leurs brides avec un chiffon non pelucheux (utiliser les lingettes préconisées à cet usage référencées 77 11 211 707) imbibé de solvant neuf.
Assécher avec une autre lingette neuve.
Nettoyer une des anciennes vis de fixation de l'injecteur et la visser à fond de filet dans les trous de fixation pour nettoyer les taraudages.
Mettre en place les goujons neufs (1) et les entretoises (2) de fixation d'injecteur après les avoir induit d'huile sur le filet et les serrer à fond de filet à la main (0,2 daN.m). A chaque démontage les goujons + écrous doivent être remplacés.
Mettre en place chaque rondelle neuve de nez d'injecteur.
Monter l'injecteur muni de sa bride et du jonc d'arrêt.
Huiler les filets des écrous.
ATTENTION : serrer l'écrou (A) côté distribution en premier, puis l'écrou (B) côté volant moteur.
Serrer l'écrou (A) à 0,6 daN.m puis serrer l'écrou (B) à 0,6 daN.m.
Côté distribution en premier, puis côté volant moteur.
Resserrer uniquement l'écrou (B) de 360 +- 30 (écrou côté volant moteur).
Desserrer les trois vis de fixation de la rampe de façon à la libérer.
Enlever les bouchons de la rampe, des porteinjecteurs et des tuyaux d'injection.
Monter les tuyaux d'injection entre la rampe et les injecteurs et prévisser à la main jusqu'au contact.
Serrer au couple de 2,3 daN.m les trois vis de fixation de la rampe.
Serrer au couple de 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau des injecteurs et de la pompe haute pression.
Serrer au couple de 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau de la rampe.
Clipper l'agrafe de maintien du tuyau pompe-rampe et serrer les deux vis de fixation.
Reposer la cloison d'étanchéité fixée par deux écrous sur le couvre-culasse.
Refixer correctement les cloisons latérales du protecteur de rampe.
Rabattre vers l'avant et clipper le protecteur en caoutchouc du protecteur de rampe.
Lors de toute intervention sur le protecteur de rampe, il faut veiller, après repose des éléments composant le système, à ce qu'ils soient bien en place (voir chapitre 13B "Protecteur de rampe").
Le non-respect de ces consignes peut avoir de graves conséquences.
Effectuer le reste du remontage en sens inverse de la dépose.
Jeter la pochette de bouchons utilisée lors de l'opération.
Reposer :
Procéder au remontage en sens inverse de la dépose.
Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.
Effectuer un réamorçage du circuit en mettant le contact à plusieurs reprises, ou faire tourner la pompe basse pression à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commande des actuateurs").
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.
Procéder comme suit :
Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir le chapitre 19A "Remplissage purge").
Feux arrière (remplacement des lampes)
Feux de direction / Feux de position et de stop
Dans le coffre, enlevez la grille d'accès
en soulevant la languette 1.
Les lampes sont sous
pression et peuvent éclater
lors du remplacement.
Risque de blessures.
Soulevez les languettes 2 et 3 pour
d&eac ...
Moteur V4Y
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "HITACHI" est équipé de deux
sondes à oxygène appelées sonde amont
et sonde aval.
CHAUFFAGE DES SONDES
Le chauffage des sondes à oxygène amont est piloté par le calculateur si
toutes l ...
Réglage des projecteurs
RÉGLAGE ÉLECTRIQUE DE LA HAUTEUR DES FAISCEAUX
Pour les véhicules qui en sont équipés,
la commande A permet de corriger
la hauteur des faisceaux en
fonction de la charge.
Tournez la commande A vers le bas
pour baisser les projecteurs et vers
le haut po ...
www.rensatis.com © 2024