Manuel du conducteur
ANTIDEMARRAGE
CONSIGNES
Rien à signaler.
Faire un test du réseau multiplexé.
Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".
Si le problème n'est pas résolu, faire un diagnostic du système "Antidémarrage".
Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Antidémarrage".
CHAUFFAGE SONDE O2 AMONT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état de la sonde à oxygène amont et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide") Remplacer la sonde à oxygène amont si nécessaire.
Vérifier sous contact la présence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde à oxygène amont.
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie G1, connecteur C → Sonde à oxygène amont
(Voir le numéro de la voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, remplacer la sonde à oxygène amont.
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
CHAUFFAGE SONDE O2 AVAL
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état de la sonde à oxygène aval et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène aval (voir la valeur dans le chapitre "Aide").
Remplacer la sonde à oxygène aval si nécessaire.
Vérifier sous contact la présence de + 12 V sur la voie A du connecteur de la sonde à oxygène aval.
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie G3, connecteur C → Sonde à oxygène aval
(Voir le numéro de la voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, remplacer la sonde à oxygène aval.
PRESSOSTAT DE DIRECTION ASSISTEE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état du pressostat direction assistée et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher le connecteur et vérifier la présence de la masse (voir le numéro de voie sur le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler le bon fonctionnement de la pompe (voir le Manuel de Réparation).
Si tous ces points sont corrects, remplacer le pressostat de direction assistée.
GMV PETITE VITESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état général du groupe motoventilateur (pas de point dur).
Vérifier la propreté et l'état du relais groupe motoventilateur petite vitesse et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Déconnecter le relais du groupe motoventilateur petite vitesse.
Vérifier la présence du + 12 V sur la voie 3 relais côté connecteur Vérifier, sous contact, la présence du + 12 V sur la voie 1 relais côté connecteur.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler la résistance du relais groupe motoventilateur petite vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide").
Remplacer le relais de groupe motoventilateur petite vitesse si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie F1, connecteur C → Relais groupe motoventilateur petite vitesse
(Voir le numéro de la voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher le relais groupe motoventilateur petite vitesse.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur.
Remettre en état si nécessaire.
Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le groupe motoventilateur.
GMV GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état général du groupe motoventilateur (pas de point dur).
Vérifier la propreté et l'état du relais de groupe motoventilateur grande vitesse et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Déconnecter le relais du groupe motoventilateur grande vitesse.
Vérifier la présence du + 12 V sur la voie 3 relais côté connecteur.
Vérifier, sous contact, la présence du + 12 V sur la voie 1 relais côté connecteur.
Remettre en état si nécessaire.
Contrôler la résistance du relais groupe motoventilateur grande vitesse sur les voies 1 et 2 (voir la valeur dans le chapitre "Aide").
Remplacer le relais de groupe motoventilateur grande vitesse si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie F2, connecteur C → Relais de groupe motoventilateur grande vitesse
(Voir le numéro de la voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher le relais groupe motoventilateur grande vitesse.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison entre la voie 5 du relais et le groupe motoventilateur grande vitesse.
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison Masse du groupe motoventilateur.
Remettre en état si nécessaire.
Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le groupe motoventilateur.
REGULATION DE RICHESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état de la sonde à oxygène amont et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Vérifier la résistance de chauffage de la sonde à oxygène amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide").
Remplacer la sonde à oxygène amont si nécessaire.
Vérifier la résistance du circuit de signal sonde à oxygène amont (voir la valeur dans le chapitre "Aide").
Remplacer la sonde à oxygène amont si nécessaire.
Vérifier sous contact la présence du + 12 V sur le connecteur de la sonde à oxygène amont.
(Voir le numéro de voie connecteur sur le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
Calculateur voie C1, connecteur C → Sonde à oxygène amont
Calculateur voie B1, connecteur C → Sonde à oxygène amont
Calculateur voie G1, connecteur C → Sonde à oxygène amont
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier l'état et le serrage de la sonde à oxygène amont.
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage.
Vérifier :
Si le ralenti est instable, vérifier :
Faire un cycle de roulage pour valider la réparation.
REGULATION DE RALENTI
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier les paramètres PR001, PR002, PR003, PR017, PR126.
Contrôler que tous ces paramètres soient parfaitement conformes.
LE RALENTI EST TROP BAS | Vérifier :
|
LE RALENTI EST TROP HAUT | Vérifier :
|
SIGNAL VOLANT MOTEUR TOURNANT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état du capteur cible, de sa connectique et du câble.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Contrôler la bonne fixation du capteur volant moteur.
Contrôler l'entrefer entre le capteur et le volant moteur.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier la résistance électrique du capteur (voir la valeur dans le chapitre "Aide").
Remplacer le capteur si nécessaire.
S'il y a toujours une anomalie, vérifier la propreté et l'état du volant moteur.
Si le problème persiste, remplacer le capteur.
PEDALE DE FREIN
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Contrôler le bon état du pédalier.
Vérifier la propreté et l'état du contacteur frein à double contact et de sa connectique.
Remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie E4, connecteur A → Pédale de frein
(Voir le numéro de la voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le contacteur.
Consulter le diagnostic de l'antiblocage des roues si nécessaire.
PEDALE DE FREIN REDONDANT (Signal de confirmation)
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Faire un test du réseau multiplexé.
Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Réseau multiplexé".
Si le problème n'est pas résolu, faire un diagnostic du système de contrôle dynamique de conduite et d'antiblocage des roues".
Consulter dans le Manuel de Réparation le chapitre "Contrôle dynamique de conduite - Antiblocage des roues".
CONTACTEUR PEDALE D'EMBRAYAGE
CONSIGNES
Contrôler le bon état du pédalier.
Vérifier la propreté et l'état du contacteur pédale d'embrayage et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Vérifier la présence de la masse sur le capteur pédale d'embrayage.
(Voir le numéro de voie connecteur sur le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite de la liaison suivante :
Calculateur voie C4, connecteur A → Contacteur pédale d'embrayage
(Voir le numéro de la voie du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si cela ne fonctionne toujours pas, remplacer le contacteur.
FONCTION REGULATEUR LIMITEUR DE VITESSE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
ATTENTION : le démontage ou le contrôle des interrupteurs de commandes "Régulateur - limiteur de vitesse" nécessite le démontage de l'Airbag.
Consulter le manuel de réparation au chapitre "Airbag".
ETAT 1 ETAT 2 |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état de l'interrupteur de
mise en marche
du régulateur - limiteur de vitesse ainsi que le branchement et l'état
de son
connecteur.
Remplacer ce qui est nécessaire. |
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie A2, connecteur A → Interrupteur Marche - Arrêt Calculateur voie C3, connecteur A → Interrupteur Marche - Arrêt (Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
|
Si le problème persiste, remplacer l'interrupteur. | |
ETAT 3 ETAT 4 ETAT 5 ETAT 6 |
Vérifier la propreté, le branchement et l'état des interrupteurs
d'incrémentation au
volant et de leurs connecteurs.
Remplacer ce qui est nécessaire. |
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique. Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes : Calculateur voie D2, connecteur A → Commande au volant Calculateur voie D3, connecteur A → Commande au volant (Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant). Remettre en état si nécessaire. |
|
Si le problème persiste, remplacer l'interrupteur défectueux. |
PRESSION COLLECTEUR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état du capteur pression collecteur et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le défaut est toujours présent, remplacer le capteur pression collecteur.
Si le problème persiste, faire les contrôles suivants :
L'étanchéité de la ligne d'admission doit être parfaite, du boîtier papillon jusqu'à la culasse.
Vérifier :
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
Contrôle de conformité
CONSIGNES
Les valeurs indiquées dans ce contrôle de conformité, ne sont
données qu'à titre
indicatif. Il est donc impératif de consulter le chapitre correspondant dans ce
manuel
de réparation.
...
Joint d'étanchéité
de convertisseur
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
B. Vi. 465 Outil pour extraction joint
d'étanchéité de convertisseur
B. Vi. 1402 Outil de centrage de bague de
convertisseur (de la valise
B. Vi. 1400-01)
Cette opération s'effectue boîte de vitesses
automatique dépos ...
Moteur G9T
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDRE VARIABLE
LIAISON CONDITIONNEMENT D'AIR - CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection gère l'embrayage du compresseur en tenant compte
de la puissance absorbée par le
compresseur et de la pression de fluide réfrigérant dans ...
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