Revue technique Renault Vel Satis: Serrage culasse

MOTEUR F4R

CULASSE

Les vis sont réutilisables si la longueur sous tête ne dépasse 117,5 mm (sinon, remplacer toutes les vis).

Méthode de serrage culasse

RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation dans la culasse.

Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la réutilisation des vis, il faut impérativement les huiler.

Serrage de toutes les vis à 2 daN.m dans l'ordre préconisé ci-dessous.

Contrôler que toutes les vis soient bien serrées à 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 165 +- 6 .

Pas de resserrage des vis de culasse après l'application de cette procédure.

MOTEUR G9T

CULASSE

Les vis doivent être systématiquement remplacées.

Méthode de serrage culasse

RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation dans la culasse.

Ne pas huiler des vis neuves.

Serrage de toutes les vis à 3 daN.m dans l'ordre préconisé ci-dessous.

Contrôler

Contrôler que toutes les vis soient bien serrées à 3 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 300 +- 6 .

Pas de resserrage des vis de culasse après l'application de cette procédure.

MOTEUR P9X

CULASSE

Les vis doivent systématiquement être remplacées.

Méthode de serrage culasse

RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation dans la culasse.

Première phase :

• serrer toutes les vis dans l'ordre préconisé ci-dessous au couple de 3,9 daN.m.

Deuxième phase :

• vis numérotées de 1 à 4 : serrage angulaire de 130
• vis numérotées de 5 à 8 : serrage angulaire de 110

Troisième phase :

• vis numérotées de 1 à 4 : serrage angulaire de 130
• vis numérotées de 5 à 8 : serrage angulaire de 110

A : côté admission

B : côté échappement

Pas de resserrage de la culasse après l'application de cette procédure.

Edition

MOTEUR V4Y

METHODE DE SERRAGE DES CULASSES

Les vis sont réutilisables si la différence D1 - D2 (relevée aux cotes de X1 et X2) est inférieure ou égale à 0,11 mm.

X1 : 11 mm

X2 : 48 mm

RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixations des culasses.

Ne pas huiler les vis neuves. En revanche, dans le cas de la réutilisation des vis, il faut impérativement les huiler.

Serrage de toutes les vis à 10 daN.m dans l'ordre préconisé ci-dessous.

Culasse avant

Culasse arrière

Desserrer les vis.

Effectuer un serrage à 4 daN.m.

Effectuer un 1er serrage angulaire de 95 .

Effectuer un 2ème serrage angulaire de 95 .

Pas de resserrage des vis culasse après l'application de cette procédure.

Edition