Manuel du conducteur
TEMPERATURE D'EAU
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état du capteur de température d'eau et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Vérifier la résistance du capteur de température d'eau à différente température (voir les valeurs dans le chapitre "Aide").
Remplacer le capteur de température d'eau si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, remplacer le capteur.
TEMPERATURE D'AIR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état du capteur de température d'air et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Vérifier la résistance du capteur de température d'air collecteur à différente température (voir les valeurs dans le chapitre "Aide").
Remplacer le capteur de température d'air si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, remplacer le capteur.
TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Sans consommateur.
Sous contact | Si la tension est minimum : Contrôler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Réparation au chapitre correspondant). |
Si la tension est maximum : Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Réparation au chapitre correspondant). | |
Au ralenti | Si la tension est minimum : Contrôler la batterie et le circuit de charge (voir le Manuel de Réparation au chapitre correspondant). |
Si la tension est maximum : Contrôler que la tension de charge soit correcte avec et sans consommateur (voir le Manuel de Réparation au chapitre correspondant). |
TENSION SONDE A OXYGENE AMONT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état de la connectique de la sonde à oxygène amont.
Remplacer le connecteur si nécessaire.
Vérifier, sous contact la présence du + 12 V sur la sonde à oxygène amont.
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
Calculateur voie C1, connecteur C → Sonde à oxygène amont
Calculateur voie B1, connecteur C → Sonde à oxygène amont
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le serrage de la sonde à oxygène amont.
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage.
Vérifier qu'il n'y ait pas de fuite sur la ligne d'échappement, du collecteur jusqu'au catalyseur.
Remplacer la sonde à oxygène amont.
Si le problème persiste, faire les contrôles page suivante.
Vérifier :
Si le ralenti est instable, vérifier :
Si le problème persiste, remplacer la sonde à oxygène amont.
Faire un cycle de roulage pour valider la réparation.
TENSION SONDE A OXYGENE AVAL
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état de la connectique de la sonde à oxygène aval.
Remplacer le connecteur si nécessaire.
Vérifier sous contact, la présence du + 12 V sur la sonde à oxygène aval.
Remettre en état si nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
Calculateur voie B2, connecteur C → Sonde à oxygène aval
Calculateur voie A2, connecteur C → Sonde à oxygène aval
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier le serrage de la sonde à oxygène aval.
Si le véhicule roule beaucoup en ville, faire un décrassage (encrassement des sondes à oxygène et du catalyseur).
Vérifier la parfaite étanchéité de la ligne d'échappement.
Remplacer la sonde à oxygène aval.
Si le problème persiste, le catalyseur est certainement détérioré.
Faire les contrôles page suivante.
Si le catalyseur est défectueux, il faut déterminer la cause de sa destruction, sous peine de détériorer le nouveau catalyseur.
Démonter le catalyseur.
Voici différentes causes de destruction d'un catalyseur :
Consulter "l'historique" des interventions effectuées sur le véhicule ou, à défaut, demander au client si le véhicule a eu des problèmes d'injection ou d'allumage.
Si la cause de la destruction du catalyseur a été trouvée et le problème résolu, remplacer le catalyseur.
SIGNAL CLIQUETIS
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Le capteur de cliquetis doit délivrer un signal non nul, preuve qu'il enregistre les vibrations mécaniques du moteur.
Contrôler la conformité du carburant dans le réservoir.
Contrôler l'état et la conformité des bougies.
Contrôler le serrage du capteur de cliquetis.
Vérifier la propreté et l'état du capteur cliquetis et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le problème persiste, remplacer le capteur cliquetis.
POSITION PAPILLON MESUREE
CONSIGNES
CONSIGNE DE SECURITE : ne jamais rouler avec le véhicule sans avoir vérifié l'absence de toute panne relative au boîtier papillon.
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier qu'il n'y ait pas de corps étranger au niveau du papillon.
Vérifier manuellement que le papillon n'ait pas de point dur dans toute sa rotation.
Vérifier la propreté et l'état de la connectique du potentiomètre papillon.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier que la résistance du potentiomètre papillon piste 1 et 2 suit correctement sa courbe, en actionnant le papillon de pied levé à pied à fond (voir les valeurs dans le chapitre "Aide").
Remplacer le boîtier papillon si nécessaire.
APRES REPARATION
Si le boîtier papillon a été remplacé, faire une réinitialisation des apprentissages ("RZ008").
Reprendre le contrôle de conformité au début.
POSITION PEDALE D'ACCELERATEUR MESUREE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé
Vérifier qu'il n'y ait pas de grippage mécanique de la pédale.
Vérifier la propreté et l'état de la connectique du potentiomètre pédale.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
Calculateur voie H3, connecteur A → Potentiomètre pédale
Calculateur voie G2, connecteur A → Potentiomètre pédale
Calculateur voie H2, connecteur A → Potentiomètre pédale
Calculateur voie F4, connecteur A → Potentiomètre pédale
Calculateur voie F2, connecteur A → Potentiomètre pédale
Calculateur voie F3, connecteur A → Potentiomètre pédale
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Vérifier que les résistances du potentiomètre pédale piste 1 et 2 suivent correctement leurs courbes résistives (voir les valeurs dans le chapitre "Aide").
Remplacer le potentiomètre pédale si nécessaire.
Si le problème persiste, remplacer le potentiomètre pédale.
CAPTEUR PRESSION DE SURALIMENTATION
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la propreté et l'état du capteur pression de suralimentation et de sa connectique.
Nettoyer ou remplacer ce qui est nécessaire.
Débrancher la batterie.
Débrancher le calculateur. Vérifier la propreté et l'état de la connectique.
Brancher le bornier à la place du calculateur et vérifier l'isolement, la continuité et l'absence de résistance parasite des liaisons suivantes :
(Voir les numéros des voies du connecteur dans le schéma électrique correspondant).
Remettre en état si nécessaire.
Si le défaut est toujours présent, remplacer le capteur.
Si le problème persiste, faire les contrôles suivants.
Vérifier la propreté du filtre à air.
Remplacer le filtre si nécessaire.
Vérifier que le circuit d'admission d'air ne soit pas obstrué.
L'étanchéité du système de suralimentation doit être parfaite, du collecteur d'échappement jusqu'au turbocompresseur, du turbocompresseur jusqu'à l'échangeur et de l'échangeur jusqu'au boîtier papillon.
Vérifier l'absence de fuite d'air :
Vérifier l'étanchéité du circuit de pression de la capsule waste gate relié au circuit de suralimentation.
Vérifier que l'échangeur air - air ne soit pas bouché (présence d'huile).
S'il y a de l'huile dans l'échangeur, le turbocompresseur est certainement détérioré.
Vérifier à l'aide d'une pompe à pression - dépression que les membranes des capsules du clapet de suralimentation et de protection du turbocompresseur ne fuient pas.
Vérifier que l'électrovanne waste gate ne se soit pas bloquée (grippage mécanique).
Pour cela lancer la commande de l'électrovanne waste gate AC623.
Vous devez entendre l'électrovanne claquer.
Si l'électrovanne ne claque pas, exécuter le diagnostic "Clapet de suralimentation" DF327.
Si aucune anomalie n'est constatée sur le circuit de suralimentation, il y a certainement un problème mécanique au niveau du turbocompresseur.
Consulter le Manuel de Réparation au chapitre "Suralimentation" et effectuer tous les contrôles préconisés sur le turbocompresseur.
Bloc outils (Cric - Manivelle...)
Le bloc-outils A est situé dans le
coffre, sur la roue de secours.
Cric 1
Déclipsez la languette de maintien
du cric.
Dégagez le cric 1.
Lors de sa remise en place, repliez
correctement le cric avant de le
remettre dans son logement.
Le cric est desti ...
Grille d'auvent
DEPOSE
A l'aide de l'outil (Elé. 1552) déposer les bras d'essuievitre.
Déposer :
le joint de cloison de chauffage (A),
le clip (B).
Dévisser 1/4 de tour l'agrafe (C).
Soulever légèrement la demi-grille (1) ; dégager la
demi-gril ...
Tableau de commande avant
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Déclipper la partie arrière de la garniture arrière, en
tirant légèrement en (1) puis en (2).
Déclipper :
la partie avant de la garniture en (3) puis en (4),
la manchette du levier de vitesses.
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