Manuel du conducteur
Moteur G9T
Il est possible de contrôler la pression et le débit dans le circuit de carburant basse pression.
La basse pression délivrée par la pompe de gavage (pompe électrique placée dans le réservoir de carburant) destinée à alimenter la pompe haute pression pendant les phases de démarrage.

CONTROLE DE LA BASSE PRESSION (POMPE DE GAVAGE)
Placer un raccord en "T" Mot. 1311-08 afin de positionner le manomètre de contrôle de pression Mot. 1311-01 sur la sortie (2) du filtre à carburant.
Faire tourner la pompe à l'aide de l'outil de diagnostic ou en shuntant les voies 3 et 5 du relais de la pompe de gavage (A).
Relever la pression qui doit être comprise entre 2,5 et 4 bars.

CONTROLE DU DEBIT (POMPE DE GAVAGE)
Faire débiter la pompe dans une éprouvette graduée de 2000 ml.
Pour faire tourner la pompe, shunter les voies 3 et 5 du relais de pompe de gavage (A).

Le débit relevé doit être de 80 à 100 l/h minimum.
ATTENTION : Il est interdit de mesurer la pression et le débit de la pompe haute pression.
Moteur V4Y
Dispositif antipercolationCapteurs de vitesse de lacet et d'accélération transversale
Le combiné des deux capteurs est situé derrière le
levier de vitesse.
DEPOSE
Dans l'habitacle
Déposer :
le soufflet de levier de vitesses,
la platine supérieure de la console centrale.
Débrancher les connecteurs.
Déposer :
les ...
Vanne antipompage
Moteur F4R
Le turbocompresseur est équipé d'une vanne
antipompage (A).
Cette vanne est composée d'un ressort et d'une
membrane commandant un clapet qui permet de
mettre en relation la sortie et l'entrée du
turbocompresseur par l'intermédiaire d'un conduit
...
Admission d'air
Moteur F4R
Schema du circuit d'admission d'air
Echangeur air-air
Entrée d'air
Filtre à air
Turbocompresseur
Collecteur d'admission
Boîtier papillon motorisé
Moteur G9T
Echangeur air-air
Entrée d'air
Filtre à air
Débi ...
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