Revue technique Renault Vel Satis: Moteur V4Y

PRINCIPE

En phase de bouclage, la régulation de richesse (PR 173 et 174) corrige le temps d'injection de façon à obtenir un dosage le plus près possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 100 %, avec pour butée 75 % et 125 %.

La correction adaptative de richesse (PR 177 et 178) permet de décaler la cartographie d'injection pour recentrer la régulation de richesse sur 100 %.

La correction adaptative prend 100 % comme valeur moyenne après initialisation (effacement mémoire) et a des valeurs de butée 74 % et 139 %.

Conditions d'apprentissage de la correction adaptative de richesse :

• moteur chaud température d'eau supérieure à 70 C,
• régulation de richesse bouclée
• débrancher l'absorbeur des vapeurs d'essence par l'électrovanne ou boucher le tuyau d'arrivée sur moteur.

Suite à cet essai, les corrections sont opérationnelles. Il faudra poursuivre l'essai par un roulage en conduite souple normale et variée sur une distance de 5 à 10 km.

Relever après cet essai les valeurs des adaptatifs. Initialement à 100 %, elles doivent avoir changé. Sinon recommencer les relevés en prenant bien soin de respecter les conditions d'essai.

INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES LORS D'UN ESSAI ROUTIER

Dans le cas d'un manque d'essence, la régulation de richesse (PR173 et 174) augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu'à ce que la régulation de richesse revienne osciller autour de 100 %. Dans le cas d'un excès de carburant, le raisonnement est inversé.