Manuel du conducteur
PRINCIPE
En phase de bouclage, la régulation de richesse (PR 173 et 174) corrige le temps d'injection de façon à obtenir un dosage le plus près possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 100 %, avec pour butée 75 % et 125 %.
La correction adaptative de richesse (PR 177 et 178) permet de décaler la cartographie d'injection pour recentrer la régulation de richesse sur 100 %.
La correction adaptative prend 100 % comme valeur moyenne après initialisation (effacement mémoire) et a des valeurs de butée 74 % et 139 %.
Conditions d'apprentissage de la correction adaptative de richesse :
Suite à cet essai, les corrections sont opérationnelles. Il faudra poursuivre l'essai par un roulage en conduite souple normale et variée sur une distance de 5 à 10 km.
Relever après cet essai les valeurs des adaptatifs. Initialement à 100 %, elles doivent avoir changé. Sinon recommencer les relevés en prenant bien soin de respecter les conditions d'essai.
INTERPRETATION DES VALEURS RECUEILLIES LORS D'UN ESSAI ROUTIER
Dans le cas d'un manque d'essence, la régulation de richesse (PR173 et 174) augmente afin d'obtenir la richesse la plus proche de 1 et la correction adaptative de richesse augmente jusqu'à ce que la régulation de richesse revienne osciller autour de 100 %. Dans le cas d'un excès de carburant, le raisonnement est inversé.
Direction assistée
CONTROLE DU NIVEAU
NIVEAU POMPE D'ASSISTANCE DE DIRECTION
Utiliser pour les appoints ou le remplissage de l'huile
ELF RENAULTMATIC D2 ou MOBIL ATF 220.
Pour un niveau correct, il faut qu'il soit visible entre les
niveaux MINI et MAXI sur le réservoir (1).
MOTEURS TOUS TYPES
...
Moteur V4Y
Déphaseur d'arbre à cames
Bobines d'allumage
Capteur d'arbre à cames
Sonde de température d'eau
Calculateur d'injection
Capteur de pression atmosphérique
Boîtier relais
Débitmètre d'air avec sonde de température d'air ...
Alarme
Généralités
DESCRIPTION
Les véhicules sont précâblés pour recevoir une alarme
homologuée Renault.
Le connecteur spécifique (A) est présent derrière la
garniture, à côté du prétensionneur arr ...
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