Revue technique Renault Vel Satis: Moteur G9T

DEPOSE

REMARQUE : La dépose du turbocompresseur nécessite la dépose du catalyseur, de la rampe d'injection et du protecteur de rampe (voir chapitre 19B Echappement "Catalyseur", chapitre 13B Injection diesel "Rampe d'injection" et "Protecteur de rampe").

NOTA : Utiliser un tuyau d'alimentation en huile et des joints de turbocompresseur côté collecteur et catalyseur spécifiques Après Vente disponible au Magasin de Pièces de Rechange.

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la roue avant droite,
• la protection sous moteur,
• les manchons d'arrivée (1) et de sortie d'air d'admission (2) sur le turbocompresseur,
• le tube métallique (3) de sortie de turbocompresseur.

Déposer le tuyau de retour d'huile (4) de turbocompresseur.

Desserrer le raccord du tuyau (5) d'alimentation en huile du turbocompresseur sur le moteur.

Par dessus

Déposer les deux écrous (6) de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement.

Desserrer l'écrou (7) sans le déposer.

Par dessous

IMPORTANT : Il est impossible de déposer le tuyau d'alimentation en huile avec le turbocompresseur en place.

Utiliser un nouveau tuyau, spécifique pour l'Après Vente, disponible au Magasin de Pièces de Rechange.

Déposer l'écrou (7).

Dégager le turbocompresseur de ses goujons.

Effectuer un mouvement de rotation puis forcer sur le tuyau afin de dégager l'ensemble.

Desserrer le raccord du tuyau sur le turbocompresseur.

Déposer le tuyau puis dégager le turbocompresseur.

REPOSE

ATTENTION : Remplacer impérativement les joints d'étanchéité en cuivre au niveau du raccord d'alimentation en huile du turbocompresseur ainsi que le joint du tuyau de retour d'huile.

Serrer le raccord du nouveau tuyau d'alimentation en huile avec son joint en cuivre sur le bloc-moteur au couple de 4,2 daN.m.

Particularités Il est nécessaire de reposer le tuyau d'alimentation en huile du turbocompresseur avant de reposer le turbocompresseur sur le véhicule.

Pour cela, positionner le tuyau d'alimentation en huile perpendiculairement à l'axe des turbines de turbocompresseur (voir dessin) puis serrer la vis au couple de 1,5 daN.m.

IMPORTANT : En Après Vente, il est impératif de monter des joints d'étanchéité de turbocompresseur côté collecteur et catalyseur.

Reposer le turbocompresseur en prenant soin de bien le mettre en appui sur le collecteur et de positionner le tuyau d'alimentation en huile dans le bloc-cylindres.

Mettre en place par le dessous du véhicule l'écrou (7) de fixation du turbocompresseur sur le collecteur et par le dessus les deux autres écrous (6).

Serrer le tuyau d'alimentation en huile avec son joint sur le raccord du bloc-moteur au couple de 2,2 daN.m.

Pour la repose du protecteur de rampe et de la rampe d'injection, utiliser des goujons de diamètre 8 longueur 100 mm afin de centrer l'ensemble.

Précautions particulières

• Avant le remontage, vérifier que la lubrification des paliers de turbocompresseur soit correcte.

  Pour ce faire, actionner le démarreur en ayant au préalable débranché le connecteur du régulateur haute pression (placer un récipient en dessous).

  L'huile doit arriver abondamment par la tuyauterie de montée d'huile.

• Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
• Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.
• Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine.

  S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche. Sinon, le remplacer.

Pour la suite des opérations, procéder dans le sens inverse de la dépose en respectant impérativement l'ordre de montage et les couples de serrage préconisés de la partie injection haute pression (voir chapitre 13B Injection Diesel "Protecteur de rampe" et "Rampe d'injection")

IMPORTANT :

• Avant de mettre le moteur en route, laisser débranché le connecteur du régulateur de pression sur la pompe haute pression.
• Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes).
• Rebrancher le régulateur, préchauffer et démarrer le moteur.
• Laisser tourner le moteur au ralenti et vérifier qu'il n'existe aucune fuite au niveau des raccords d'huile.
• Effacer le défaut mémorisé par le calculateur d'injection à l'aide de l'outil de diagnostic.