Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Capteur de pression des pneumatiques

Revue technique Renault Vel Satis / Châssis / Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques / Capteur de pression des pneumatiques

Les capteurs effectuent régulièrement la mesure de la pression interne des pneumatiques. Ils transmettent leur code d'identification et l'information de pression par ondes radiofréquence au récepteur.

Le capteur de pression est composé de :

  • une valve classique,
  • une pile indémontable,
  • un élément de mesure de pression,
  • un émetteur radiofréquence (spécifique à chaque roue).

IMPORTANT :

IMPORTANT : En cas de démontage, ne pas intervertir les roues.

En cas de remplacement des valves, effectuer l'apprentissage du code (qui correspond à l'emplacement) des capteurs, à l'aide de l'outil de diagnostic et de l'outil excitateur de valve MS.1607.

Consulter la Méthode de Réparation DIAGNOSTIC chapitre 35B "Apprentissage des capteurs".

NOTA : un second jeu de quatre capteurs de pression de pneumatiques peut être identifié par le boîtier.

DEPOSE

Décollement du talon du côté extérieur du pneumatique

Lors du décollement du talon de la jante, commencer impérativement par le côté opposé à la valve. Veiller qu'à aucun moment, le talon du pneu ne force sur le capteur.

Décollement du talon du côté intérieur du

Décollement du talon du côté intérieur du pneumatique

Le décollement du talon côté intérieur ne présente pas de difficulté par ticulière. Il reste impératif de veiller à ce que le talon extérieur du pneumatique ne force pas sur le capteur.

Déchaussage du talon extérieur du pneumatique

Positionner le démonte pneu à environ 15 cm de la valve. Déchausser le talon en terminant par la valve. Il est impératif de ne pas forcer sur le capteur avec le talon du pneumatique.

Déchaussage du talon intérieur du pneumatique

Déchaussage du talon intérieur du pneumatique

La méthode est identique à celle du déchaussage du talon extérieur (paragraphe précédent).

REMPLACEMENT

Remplacer impérativement les pièces suivantes :

  • le joint (1),
  • le mécanisme (2),
  • le bouchon (3).

REPOSE

REPOSE

COUPLE DE SERRAGE (en N.m)

Ecrou de capteur de pression 6,5

Savonner correctement les talons du pneumatique.

Engager le talon intérieur à 15 cm environ, après la valve. Finir le chaussage du pneumatique par la valve.

Veiller qu'à aucun moment, le talon du pneumatique ne force sur le capteur.

Chausser le talon extérieur avec une méthode identique. Gonfler le pneumatique à la pression préconisée.

NOTA : Le manomètre doit être correctement étalonné.

L'imprécision doit impérativement être inférieure à 0,1 bar.

    Généralités
    Ce système permet de surveiller, en permanence, l'état de pression des quatre pneumatiques du véhicule (la roue de secours n'est pas contrôlée). Il alerte le condu ...

    Réception radiofréquence
    FONCTIONNEMENT Le récepteur se situe sous le véhicule. Il reçoit les informations émises par les capteurs de pression de pneumatiques. Il les transmet au boîtie ...

    D'autres materiaux:

    Dispositif antipercolation
    MOTEUR P9X PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT Le système antipercolation est commandé directement par le calculateur d'injection. L'information de température d'eau est reprise sur le capteur de température d'eau de l'injection (voir chapitre 13B "Gestion centralis&eacu ...

    Interprétation des défauts
    ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE UCH 1.DEF : Panne électrique présente non identifiée DEF : Panne électrique mémorisée non identifiée CONSIGNES Mettre la carte dans le lecteur pour confirmer le défaut. Changer l'Unité Centrale Habit ...

    Interprétation des défauts
    CIRCUIT POTENTIOMETRE PAPILLON 1.DEF : Cohérence entre piste 1 et piste 2     CONSIGNES CONSIGNE DE SECURITE : ne jamais rouler avec le véhicule sans avoir vérifié l'absence de toute panne relative au boîtier papillon. S ...

    Categorie


       

    www.rensatis.com © 2025