Renault Vel Satis
Manuel du conducteur
Revue technique Renault Vel Satis: Capteur de pression des pneumatiques
Les capteurs effectuent régulièrement la mesure de la pression interne des pneumatiques. Ils transmettent leur code d'identification et l'information de pression par ondes radiofréquence au récepteur.
Le capteur de pression est composé de :
- une valve classique,
- une pile indémontable,
- un élément de mesure de pression,
- un émetteur radiofréquence (spécifique à chaque roue).
IMPORTANT : En cas de démontage, ne pas intervertir les roues.
En cas de remplacement des valves, effectuer l'apprentissage du code (qui correspond à l'emplacement) des capteurs, à l'aide de l'outil de diagnostic et de l'outil excitateur de valve MS.1607.
Consulter la Méthode de Réparation DIAGNOSTIC chapitre 35B "Apprentissage des capteurs".
NOTA : un second jeu de quatre capteurs de pression de pneumatiques peut être identifié par le boîtier.
DEPOSE
Décollement du talon du côté extérieur du pneumatique
Lors du décollement du talon de la jante, commencer impérativement par le côté opposé à la valve. Veiller qu'à aucun moment, le talon du pneu ne force sur le capteur.
Décollement du talon du côté intérieur du pneumatique
Le décollement du talon côté intérieur ne présente pas de difficulté par ticulière. Il reste impératif de veiller à ce que le talon extérieur du pneumatique ne force pas sur le capteur.
Déchaussage du talon extérieur du pneumatique
Positionner le démonte pneu à environ 15 cm de la valve. Déchausser le talon en terminant par la valve. Il est impératif de ne pas forcer sur le capteur avec le talon du pneumatique.
Déchaussage du talon intérieur du pneumatique
La méthode est identique à celle du déchaussage du talon extérieur (paragraphe précédent).
REMPLACEMENT
Remplacer impérativement les pièces suivantes :
- le joint (1),
- le mécanisme (2),
- le bouchon (3).
REPOSE
COUPLE DE SERRAGE (en N.m)
Ecrou de capteur de pression 6,5
Savonner correctement les talons du pneumatique.
Engager le talon intérieur à 15 cm environ, après la valve. Finir le chaussage du pneumatique par la valve.
Veiller qu'à aucun moment, le talon du pneumatique ne force sur le capteur.
Chausser le talon extérieur avec une méthode identique. Gonfler le pneumatique à la pression préconisée.
NOTA : Le manomètre doit être correctement étalonné.
L'imprécision doit impérativement être inférieure à 0,1 bar.
Généralités
Ce système permet de surveiller, en permanence, l'état de pression des quatre
pneumatiques du véhicule (la roue
de secours n'est pas contrôlée). Il alerte le condu ...
Réception radiofréquence
FONCTIONNEMENT
Le récepteur se situe sous le véhicule. Il reçoit les
informations émises par les capteurs de pression de
pneumatiques.
Il les transmet au boîtie ...
D'autres materiaux:
Principe de fonctionnement
TABLEAU DE COMMANDE AVANT
Touche de mise en mode automatique
Bouton de réglage de la température côté gauche
Afficheur
Bouton de réglage de la température côté droit
Touche de recyclage d'air et de mise en fonction
du recyclage ...
Maître cylindre
ATTENTION : prévoir l'écoulement du liquide de
frein, pour éviter toute détérioration des pièces
mécaniques et de carrosserie dans la périphérie
du système de freinage.
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont.
...
Moteur V4Y
Le véhicule du type "Vel Satis" est équipé d'un orifice
calibré pour la détente.
côté évaporateur
côté condenseur
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Vidanger le circuit de fluide réfrig&eacu ...
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