Manuel du conducteur
APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE
La nécessité d'identifier la roue en défaut, conjointement au fait que le récepteur ne peut déterminer la position de la roue émettrice, impose d'apparier chaque capteur à une roue dès la fabrication du véhicule (au moment de l'apprentissage des codes d'identification dans le calculateur SSPP).
Dès lors, toute permutation des roues doit être interdite sans opération de ré-apprentissage. Pour cela, il a été nécessaire de prévoir un système de repérage des capteurs afin que le remontage des roues à leur place d'origine soit facilité.
Des bagues colorées sont montées sur les écrous de valve, et correspondent aux quatre couleurs identifiées sur l'étiquette des pressions, ainsi que dans le livret du véhicule.
Les couleurs sont :
Avant gauche : Verte
Arrière gauche : rouge
Avant droite : Jaune
Arrière droite : noir
Si le client souhaite permuter ses roues, deux solutions sont possibles :
Comment faire pour connaître les codes des capteurs ?
Trois solutions sont possibles :
La difficulté provient du fait que chaque capteur à l'arrêt n'émet qu'une fois par heure. De plus, si plusieurs capteurs sont présents, il n'est pas possible de déterminer quel capteur a émis. Dans ce cas, il est possible :
PROCEDURE DE CONFIGURATION
Mégane avec pneu PAX ou Mégane sa pneu PAX ou VEL SATIS
Aller dans le menu "mode commande - configuration", et choisir en fonction de l'équipement du véhicule : CF005 : Mégane avec pneu PAX, si le véhicule est équipé du système de surveillance de la pression des pneumatiques avec le système PAX, (pneumatique autorisant un roulage à plat sur une distance maximale de 200 km),
ou
CF005 : Mégane sans pneu PAX, si le véhicule est équipé du système de surveillance de la pression des pneumatiques sans le système PAX.
ou
CF005 : VEL SATIS, si le véhicule est équipé du système de surveillance de la pression des pneumatiques sans le système PAX.
Sortir du menu de "configuration" et entrer dans celui de "lecture de configuration" LC006 et LC003 pour vérifier la mémorisation de la commande.
Si la configuration n'a pas été enregistrée, reprendre cette procédure au début.
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE
ATTENTION : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve, imposent une parfaite connaissance des préconisations définies dans le Manuel de Réparation chapitre 35.
Deux solutions sont possibles pour réaliser l'apprentissage d'un code de valve.
Apprentissage manuel : Etre très vigilant quant à l'appariement code de valve - roue.
⇒ (CLIP) Dans le menu général, sélectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spécifique", sélectionner la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions données pour une saisie manuelle (de 1 à 8 chiffres maximum).
⇒ (NXR) Entrer dans le menu "commande" sélectionner "scénario" puis choisir la commande SC001 "APPRENTISSAGE D'UN CODE DE VALVE" et suivre les instructions données pour une saisie manuelle (de 1 à 8 chiffres maximum).
Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du défaut "DF007 : récepteur S.S.P.P.".
⇒ Même accès que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique.
⇒ Exciter la valve concernée. L'excitateur doit être en appui sur le pneu juste sous la valve considérée. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le témoin vert, quand il s'éteint et que le témoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est terminée. Vérifier alors la remontée du code sur l'outil.
Si l'excitation de la valve n'entraîne aucune remontée de code, alors changer la valve considérée.
Apprentissage automatique sans l'excitateur de valve.
RAPPEL : la valve envoie au récepteur un statut qui comprend : son état, sa pression et son code. Le récepteur décode cette information et en fait part à l'Unité centrale habitacle.
Véhicule roulant, les valves émettent leur statut toutes les minutes s'il n'y a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (état 2).
Véhicule à l'arrêt, les valves émettent leur statut toutes les heures s'il n'y a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite (état 2).
Si l'on ne possède pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'état les valves, en créant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bars la pression dans la roue, ce qui entraîne dans le menu paramètre, un passage à l'état 2 de la roue concernée).
⇒ Soit à l'arrêt, et dans ce cas attendre un quart d'heure,
⇒ Soit véhicule roulant, à une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue)
(fuite sur une roue + essai routier + mémorisation à l'outil + regonflage de la roue) → à répéter pour chaque roue.
PROCEDURE D'APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVES
ATTENTION : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve, imposent une parfaite connaissance des préconisations définies dans le Manuel de Réparation chapitre 35.
Deux solutions sont possibles pour réaliser l'apprentissage des codes de valves.
Apprentissage manuel : Etre très vigilant quand à l'appariement code de valve - roue.
⇒ (CLIP) Dans le menu général, sélectionner le sous-menu "mode commande" puis "commande spécifique", sélectionner la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES CODES DES QUATRE VALVES" et suivre les instructions données pour une saisie manuelle (de 1 à 8 chiffres maximum).
⇒ (NXR) Entrer dans le menu "commande" sélectionner "scénario" puis choisir la commande SC002 "APPRENTISSAGE DES QUATRE CODES DE VALVE" et suivre les instructions données pour une saisie manuelle (de 1 à 8 chiffres maximum).
Apprentissage automatique avec excitateur de valves : s'assurer de l'absence du défaut "DF016 : récepteur S.S.P.P.".
⇒ Même accès que pour l'apprentissage manuel, mais suivre les instructions pour un apprentissage automatique.
⇒ Exciter chaque valve dans l'ordre donné par l'outil. L'excitateur doit être en appui sur le pneu juste sous la valve considérée. Une pression sur le bouton de l'excitateur allume le témoin vert, quand il s'éteint et que le témoin rouge s'allume l'excitation de la dite valve est terminée. Vérifier alors la remontée du code sur l'outil. Répéter ensuite l'opération sur les autres valves.
⇒ Si l'excitation d'une valve n'entraîne aucune remontée de code, alors changer la valve considérée.
Apprentissage automatique sans excitateur de valve.
RAPPEL : la valve envoie au récepteur un statut qui comprend : son code, sa pression et son état. Le récepteur décode cette information et en fait part au calculateur S.S.P.P.
Véhicule roulant, les valves émettent leur statut toutes les minutes s'il n'y a pas de fuite et toutes les 10 secondes en cas de fuite (état 2).
Véhicule à l'arrêt, les valves émettent leur statut toutes les heures s'il n'y a pas de fuite et tous les quarts d'heures en cas de fuite : (état 2).
Si l'on ne possède pas l'outil excitateur, il est possible de faire changer d'état la valve, en créant une fuite (faire chuter d'au moins 1 bar la pression dans la roue, ce qui entraîne dans le menu paramètre, un passage à l'état 2 de la roue concernée).
⇒ Soit à l'arrêt, et dans ce cas attendre un quart d'heure pour chaque roue,
⇒ Soit véhicule roulant, à une vitesse > 20 km/h, (mais n'est valable que roue par roue)
fuite sur une roue + essai routier + mémorisation à l'outil + regonflage de la roue → à répéter pour chaque roue)
PROCEDURE D'ECRITURE DES PRESSIONS PRECONISEES
Pour réaliser une écriture correcte des pressions préconisées, il est indispensable de se munir des pressions préconisées par le constructeur (manuel de réparation ou notice d'utilisation du véhicule concerné).
Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".
Mettre en mémoire les valeurs prises dans le manuel de réparation et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre, (via le menu général).
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
PROCEDURE DE SELECTION DU JEU DE ROUE
Dans le menu général, cliquer sur le sous-menu "liste des états", contrôler le type de jeu de roues mémorisé, en visualisant l'état : ET007.
Si le jeu de roues sélectionné n'est pas le bon, suivre la procédure suivante :
Contrôle de la modification :
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
Effets client
CONSIGNES
Ne consulter les effets client qu'après un contrôle complet par l'outil de diagnostic.
PAS DE COMMUNICATION AVEC LE CALCULATEUR - ALP 1
PROBLEME ECRAN DE CONTROLE DU SYSTEME - ALP 2
Tension courroie accessoires
MOTEUR F4R
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux
colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer :
les caches moteur,
la roue avant droite,
la protection latérale.
Pour déposer la courroie, faire pivoter le tendeu ...
Éclairage et signalisations extérieures
Feux de position
Feux de position
Tournez l'extrémité de la
manette 1 jusqu'à l'apparition du
symbole en face du repère 3.
Le tableau de bord s'éclaire, l'intensité
lumineuse peut être réglée par
la molette 2.
Feu ...
Préliminaire
Ce document présente le diagnostic applicable sur les calculateurs "Lampes
au Xénon" équipant la
VEL SATIS.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est impératif de disposer des
éléments suivants :
Le manuel de ré ...
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