Manuel du conducteur
PRESSION
PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE
PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé : Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans le calculateur.
Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule ou sur l'étiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice d'utilisation.
Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".
Saisir les valeurs des pressions préconisées et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
PRESSION
PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT
PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans le calculateur.
Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule ou sur l'étiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice d'utilisation.
Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".
Saisir les valeurs des pressions préconisées et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
PRESSION ROUE
AVANT GAUCHE
PRESSION ROUE AVANT DROITE
PRESSION ROUE ARRIERE DROITE
PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence sur l'affichage de ces paramètres.
Attention : suite à l'entrée en communication, ces paramètres affichent une valeur par défaut (3,5 bars).
Faire passer chaque valve en émission (à l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connaître les pressions réellement mesurées par les capteurs au moment du diagnostic. Dans tous les cas, comparer si les pressions affichées par l'outil de diagnostic correspondent bien à celles relevées au manomètre. (à 0,5 bars près).
Si les pressions correspondent, le paramétrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.
Si les pressions sont différentes, deux cas peuvent être rencontrés : 1er cas : Les paramètres affichent toujours 3,5 bars : Cela indique que les codes des valves montées sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par le calculateur. (Quand le calculateur reçoit les codes de chaque valve, il ne les reconnaît pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'il a appris, c'est à dire aux codes attendus). Pour y remédier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramétrage : VP002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procédure définie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramètres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.
2ème cas : Les paramètres affichent des valeurs différentes des pressions mesurées (et différentes de 3,5 bars).
Dans le cas de différence majeure, cela indique une dérive du ou des capteur(s). Procéder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procédure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "diagnostic - Aide".
Après apprentissage, reprendre ce diagnostic au début.
Implantation des calculateurs
diagnostiqués
Calculateur de système antiblocage
Calculateur d'injection
Régulateur de vitesse à contrôle de distance (radar)
Tableau de commande de climatisation régulée
Calculateur airbag
Tableau de bord
Unité Centrale Habitacle
Réglage e ...
Sonde de niveau d'huile
FONCTIONNEMENT
La sonde est composée d'un fil à haut coefficient de
résistivité. Le fil traversé par un courant ne présente
pas la même conductivité thermique lorsqu'il est
plongé dans un liquide ou dans l'air.
Après un temp ...
Interprétation des paramètres
HAUTEUR AVANT
INITIALE
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans la
valeur de hauteur
initiale avant.
Particularité : Contact mis et moteur arrêté.
Si la valeur indiquée par le PR004 est incorrecte :
Contr&oci ...
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