Manuel du conducteur
PRESSION
PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE
PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé : Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans le calculateur.
Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule ou sur l'étiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice d'utilisation.
Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".
Saisir les valeurs des pressions préconisées et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
APRES REPARATION
Reprendre le contrôle de conformité au début.
PRESSION
PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT
PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans le calculateur.
Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule ou sur l'étiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice d'utilisation.
Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".
Saisir les valeurs des pressions préconisées et valider.
Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.
En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.
PRESSION ROUE
AVANT GAUCHE
PRESSION ROUE AVANT DROITE
PRESSION ROUE ARRIERE DROITE
PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence sur l'affichage de ces paramètres.
Attention : suite à l'entrée en communication, ces paramètres affichent une valeur par défaut (3,5 bars).
Faire passer chaque valve en émission (à l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connaître les pressions réellement mesurées par les capteurs au moment du diagnostic. Dans tous les cas, comparer si les pressions affichées par l'outil de diagnostic correspondent bien à celles relevées au manomètre. (à 0,5 bars près).
Si les pressions correspondent, le paramétrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.
Si les pressions sont différentes, deux cas peuvent être rencontrés : 1er cas : Les paramètres affichent toujours 3,5 bars : Cela indique que les codes des valves montées sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par le calculateur. (Quand le calculateur reçoit les codes de chaque valve, il ne les reconnaît pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'il a appris, c'est à dire aux codes attendus). Pour y remédier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramétrage : VP002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procédure définie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramètres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.
2ème cas : Les paramètres affichent des valeurs différentes des pressions mesurées (et différentes de 3,5 bars).
Dans le cas de différence majeure, cela indique une dérive du ou des capteur(s). Procéder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procédure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "diagnostic - Aide".
Après apprentissage, reprendre ce diagnostic au début.
Arbre de localisation de pannes
Absence de
dialogue avec le calculateur d'airbag
CONSIGNES
Sans
S'assurer que l'outil de diagnostic ne soit pas la cause du défaut en
essayant de communiquer avec un
calculateur sur un autre véhicule. Si l'outil n'est pas en cause et que le
dialogue ne s'établit avec ...
Capteur de position de la pédale de frein
DEPOSE
Sur le support de la pédale de frein, déconnecter le
capteur de position de la pédale de frein.
Effectuer un quart de tour dans le sens inverse horaire.
Déposer le capteur de position de la pédale.
REPOSE
Le capteur de la position de la péda ...
Filtres
Le remplacement des éléments filtrants
(filtre à air, filtre habitacle, filtre
à gazole...) est prévu dans les
opérations d'entretien de votre véhicule.
Périodicité de remplacement des
éléments filtrants : reportez-v ...
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