Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Moteur F4R

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Suralimentation / Turbocompresseur / Moteur F4R

ATTENTION : comme tout moteur suralimenté, la dépose-repose du turbocompresseur nécessite une application soigneuse des méthodes de réparation afin d'assurer l'étanchéité du système.

LE NON RESPECT DE CES CONSIGNES PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE

DEPOSE

DEPOSE

REMARQUE : Afin de desserrer plus facilement les écrous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement, il est utile de vaporiser du dégrippant sur ces écrous encore chaud juste avant démontage.

Déposer le catalyseur (voir chapitre 19B Echappement "Catalyseur").

Débrancher la batterie.

Débrancher :

  • le tuyau de l'électrovanne de commande de wastegate (1),
  • le tuyau de l'électrovanne - turbocompresseur (2),
  • le tuyau de l'amplificateur de freinage (3).

Déposer le tuyau du filtre à air - turbocompresseur (4).

Placer des pinces Durit et déposer les Durit de

Placer des pinces Durit et déposer les Durit de refroidissement du turbocompresseur (5).

Déposer :

Déposer :

  • la vis du boîtier thermoplongeur,
  • la vis de l'écran thermique (6),
  • les deux vis du conduit de refroidissement,
  • le tuyau d'alimentation d'huile du turbocompresseur (7),
  • le support d'enjoliveur moteur et la béquille du turbocompresseur (8),
  • le tuyau d'air échangeur-turbocompresseur,

  • l'écran thermique du démarreur,

Déposer :

Déposer :

  • les trois vis (9) de fixation du tuyau de retour d'huile du turbocompresseur,
  • le tuyau de retour d'huile du turbocompresseur (11),
  • le tuyau d'alimentation (10) en huile du turbocompresseur,

  • les quatre écrous (12) de fixation du turbocompresseur sur le collecteur,

  • le turbocompresseur par le dessus.

    Edition

REPOSE

Il est impératif de remplacer les goujons et les écrous de fixation du turbocompresseur ainsi que les joints d'étanchéité.

Reposer à l'établi et serrer au couple de serrage :

  • les deux vis (13) du tuyau de retour d'huile vers le carter cylindres à 1,2 daN.m,
  • la vis (14) du tuyau de retour d'huile,
  • les deux vis (15) du conduit de refroidissement du turbocompresseur à 1,2 daN.m, puis à 2,7 daN.m.

Mettre en place et approcher les éléments de fixation

Mettre en place et approcher les éléments de fixation des pièces ci-dessous :

  • le turbocompresseur sur le collecteur d'échappement,
  • le tuyau d'alimentation en huile sur le turbocompresseur,
  • le tuyau de retour vers le carter cylindres,
  • le tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur,
  • la béquille du turbocompresseur.

Serrer le collier (16) du tuyau d'air de l'échangeur -

Serrer le collier (16) du tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur afin de positionner le turbocompresseur ainsi que la béquille du turbocompresseur (17).

Serrer les quatre écrous du turbocompresseur au couple de 1 daN.m suivi par

Serrer les quatre écrous du turbocompresseur au couple de 1 daN.m suivi par un serrage angulaire de 90 .

Serrer les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile en respectant les couples de serrage.

Procéder au reste de la repose en procédant dans le sens inverse de la dépose.

NOTA : Lors de la repose, s'assurer que le conduit d'air de l'écran thermique et le tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur ne soient pas en contact avec les bobines d'allumage.

ATTENTION : Remplacer impérativement tous les joints déposés y compris ceux du conduit de refroidissement.

IMPORTANT : Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic et verrouiller le système d'injection.

Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes) puis déverrouiller le système d'injection.

Démarrer le moteur puis accélérer plusieurs fois à vide.

Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.

Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur.

Accélérer plusieurs fois à vide puis effectuer un essai routier.

Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.

Précautions particulières

  • Veiller à ce qu'aucun corps étranger ne pénètre, lors du remontage, dans la turbine ou dans le compresseur.
  • Vérifier, suite à une défaillance du turbocompresseur, que l'échangeur air-air ne soit pas plein d'huile. Dans ce cas, il faut le déposer, le rincer avec du produit de nettoyage puis le laisser bien s'égoutter.
  • Vérifier que le conduit de retour d'huile du turbocompresseur ne soit pas partiellement ou complètement obstrué par de la calamine. S'assurer également qu'il soit parfaitement étanche, sinon, le remplacer.
    Turbocompresseur
    ...

    Moteur G9T
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