Manuel du conducteur
ATTENTION : comme tout moteur suralimenté, la dépose-repose du turbocompresseur nécessite une application soigneuse des méthodes de réparation afin d'assurer l'étanchéité du système.
LE NON RESPECT DE CES CONSIGNES PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE
DEPOSE
REMARQUE : Afin de desserrer plus facilement les écrous de fixation du turbocompresseur sur le collecteur d'échappement, il est utile de vaporiser du dégrippant sur ces écrous encore chaud juste avant démontage.
Déposer le catalyseur (voir chapitre 19B Echappement "Catalyseur").
Débrancher la batterie.
Débrancher :
Déposer le tuyau du filtre à air - turbocompresseur (4).
Placer des pinces Durit et déposer les Durit de refroidissement du turbocompresseur (5).
Déposer :
Déposer :
Edition
REPOSE
Il est impératif de remplacer les goujons et les écrous de fixation du turbocompresseur ainsi que les joints d'étanchéité.
Reposer à l'établi et serrer au couple de serrage :
Mettre en place et approcher les éléments de fixation des pièces ci-dessous :
Serrer le collier (16) du tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur afin de positionner le turbocompresseur ainsi que la béquille du turbocompresseur (17).
Serrer les quatre écrous du turbocompresseur au couple de 1 daN.m suivi par un serrage angulaire de 90 .
Serrer les tuyaux d'alimentation et de retour d'huile en respectant les couples de serrage.
Procéder au reste de la repose en procédant dans le sens inverse de la dépose.
NOTA : Lors de la repose, s'assurer que le conduit d'air de l'écran thermique et le tuyau d'air de l'échangeur - turbocompresseur ne soient pas en contact avec les bobines d'allumage.
ATTENTION : Remplacer impérativement tous les joints déposés y compris ceux du conduit de refroidissement.
IMPORTANT : Avant de mettre le moteur en route, brancher l'outil de diagnostic et verrouiller le système d'injection.
Actionner alors le démarreur jusqu'à extinction du témoin de pression d'huile (insister quelques secondes) puis déverrouiller le système d'injection.
Démarrer le moteur puis accélérer plusieurs fois à vide.
Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.
Faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur.
Accélérer plusieurs fois à vide puis effectuer un essai routier.
Couper le contact et vérifier l'absence de fuite d'huile.
Précautions particulières
Pompe jauge
IMPORTANT :
Lors de cette opération, il est impératif de :
ne pas fumer et de ne pas approcher d'objet
incandescent près de l'aire de travail,
se protéger des projections d'essence dues à la
pression résiduelle régnant dans les
canalisa ...
Remorquage
Insérez complètement la carte-clé
dans le lecteur de carte pour déverrouiller
le volant et pour pouvoir
utiliser les feux de signalisation
(feux de stop, feux indicateurs...).
La nuit, le véhicule doit être
éclairé.
De plus, il est im ...
Diagnostic
POINTS DE PIGEAGE
Point G
Référence de départ pour le contrôle des points (A1) et
(B1).
Point A1
Référentiel caisse avant.
NOTA : Le point A2 peut éventuellement servir de
référence si le point A1 n'est pas jugé correct. ...
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