Manuel du conducteur
Le remplissage s'effectue par l'orifice jauge (A).

Utiliser un entonnoir muni d'un filtre de 15/100 de façon à éviter l'introduction d'impuretés.
Le contrôle du niveau s'effectue IMPERATIVEMENT selon la méthode décrite ci-après :
Si ce n'est pas le cas, rajouter de l'huile moteur tournant (veillez à ce que le contrôle s'effectue impérativement à 75 C et recontrôler le niveau).
NOTA : la jauge comporte une indication à 35 C, on ne peut s'en servir que pour un contrôle et une mise à niveau moteur tournant, il est obligatoire de confirmer à l'aide de l'outil de diagnostic.
G = zone de niveau maxi

Vidange
Contrôle de point de calage du convertisseurMoteur G9T
PRESENTATION DU CIRCUIT
Moteur
Culasse
Couvre culasse - Répartiteur d'admission
Décanteur d'huile (intégré au couvre culasse)
Turbocompresseur
Filtre à air
Débitmètre d'air
CONTROLE
Pour garantir un bon fonctionnement du syst&e ...
Moteur G9T
Boite de vitesses automatique
Moteur
Radiateur
Vase d'expansion
Aérotherme
By-Pass Ø 11 mm
Support thermoplongeurs
Pompe à eau
Echangeur de température eau-huile
Thermostat
Purgeur
Chaudière additionnelle (seulement sur la version Grand Froid)
Echangeur eau-huile po ...
Moteur P9X
TOUS LES TUYAUX HAUTE PRESSION DEPOSES
DOIVENT ETRE SYSTEMATIQUEMENT
REMPLACES
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux haute
pression
MATERIEL INDISPENSABLE
Clé dynamométrique "faible couple"
Embout à tuyauter pour le serr ...
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