Revue technique Renault Vel Satis: Moteur G9T

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux haute pression

MATERIEL INDISPENSABLE

Clé dynamométrique "faible couple" Clé pour tuyaux haute pression "DM" 19 de chez Facom, par exemple

ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.

Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.

DEPOSE

RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

Débrancher la batterie.

Déclipper les cloisons latérales de la bavette en caoutchouc.

Déclipper du couvre-culasse et repousser au maximum vers l'arrière la bavette en caoutchouc.

Déposer les insonorisants absorbants.

Débrancher électriquement le capteur de pression (1) et les injecteurs.

Déposer :

• le tuyau de retour gazole (2) des injecteurs (prévoir son remplacement),
• le tuyau d'injection (3) entre la pompe haute pression et la rampe, ATTENTION à l'agrafe (6) de fixation de culasse très fragile,
• les tuyaux d'injecteurs (4).

Mettre en place les bouchons de propreté.

ATTENTION : Lors du desserrage des raccords (7) des tuyaux d'injection sur les porte-injecteurs, retenir impérativement les écrous (8) de maintien des filtretiges avec une contre-clé.

Desserrer les vis (5) de la rampe d'injection sans l'enlever.

REPOSE

Ne retirer les bouchons de protection qu'au dernier moment pour chacun des organes.

Reposer :

• la rampe d'injection et approcher les vis de fixation de celle-ci sans les bloquer,
• la vis de la bride de fixation de la rampe sur le protecteur inférieur en tôle.

Enlever les bouchons de la rampe, des porteinjecteurs et des tuyaux d'injection.

Monter les tuyaux d'injection entre la rampe et les injecteurs ainsi qu'entre la rampe et la pompe puis prévisser les écrous à la main jusqu'au contact.

Serrer au couple de 2,3 daN.m les trois vis de fixation de la rampe.

Serrer au couple de 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau des injecteurs et de la pompe haute pression.

Serrer au couple de 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau de la rampe.

Procéder à la repose du protecteur de rampe en vous reportant à la méthode de dépose-repose du protecteur de rampe (voir chapitre 13B Injection diesel "Protecteur de rampe").

Lors de toute intervention sur le protecteur de rampe, il faut veiller après repose des éléments composant le système à ce qu'ils soient bien en place (voir chapitre "Protecteur de rampe").

Le non respect de ces consignes peut avoir de graves conséquences.

Effectuer le reste du remontage dans le sens inverse de la dépose.

Jeter la pochette de bouchons utilisée lors de l'opération.

Effectuer un réamorçage du circuit en mettant le contact à plusieurs reprises, ou faire tourner la pompe basse pression à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commandes des actuateurs".

Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.

Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.

Procéder comme suit :

• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact et vérifier l'absence d'écoulement de gazole,
• vérifier que les insonorisants absorbants ne soient pas imbibés de gazole.