Manuel du conducteur
MESURE DEBIT D'AIR
CONSIGNES
Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre ou suite à un défaut non résolu ou un effet client (manque de puissance, fumée....).
Si au ralenti, avec un recyclage EGR de ~40%, le débit d'air ~ 58 kg/h, alors effectuer le diagnostic AC007.
Si le problème persiste contrôler la conformité du circuit d'admission d'air :
Contrôler que le volet d'admission soit ouvert au repos (vérifier que la tige du volet soit en appui sur sa butée).
Contrôler que le volet de swirl soit ouvert au repos (AC594, étape 2).
Vérifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile).
Effectuer les réparations nécessaires.
Vérifier l'alimentation du capteur du débitmètre :
→ + 5 volts en voie 3
→ masse calculateur en voie 2 (commune au capteur de température d'air)
Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite sur la liaison entre :
Calculateur de contrôle moteur, connecteur B voie H4 → voie 5 du connecteur de débitmètre d'air.
Effectuer les réparations nécessaires.
Si le problème persiste : Contrôler l'alimentation et la consommation du circuit de puissance du débitmètre, sous contact et moteur tournant :
+ 12 volts en voie 4 / masse batterie en voie 6,
Consommation : ~ 70 mA sous Après contact / ~ 130 mA au ralenti / 400 mA maxi.
Si la consommation relevée est nulle, changer le débitmètre d'air.
PRESSION DE
SURALIMENTATION
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre, suite au défaut "DF074 2.DEF" ou suite à un effet client (manque de performance, fumées, etc).
Déposer le capteur de pression de suralimentation et le relier à une pompe à vide. Comparer ensuite la valeur affichée* par l'outil de diagnostic, dans l'écran "paramètre", avec celle donnée par votre pompe a vide.
Pression maximale à appliquer : 2000 hpa ou 2 bars.
Assurer l'absence de résistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes d'alimentation du capteur de pression de suralimentation.
Si ses liaisons sont conformes, changer le capteur de pression de suralimentation.
Si ces contrôles n'indiquent aucune anomalie, réaliser le diagnostic AC004.
*Attention, l'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomètre de votre pompe à vide affiche la pression relative (leur écart est de ~1 bar, soit la pression atmosphérique).
PRESSION DANS LA RAMPE
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre, ou suite à un effet client (problèmes démarrage, manque de performance, calage, etc).
CONFORMITE ELECTRIQUE DU CAPTEUR :
Assurer les continuités et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :
Calculateur moteur, connecteur B voie D1 → voie 2 connecteur du capteur pression de rampe, Calculateur moteur, connecteur B voie H2 → voie 3 connecteur du capteur pression de rampe, Calculateur moteur, connecteur C voie B3 → voie 1 connecteur du capteur pression de rampe.
Si toutes ces liaisons sont conformes, contrôler la présence de l'alimentation du capteur de pression de carburant :
+ 5 volts → voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe, Masse → voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe.
Vérifier l'amorçage du circuit gazole basse pression.
Vérifier l'étanchéité du circuit de gazole basse et haute pression (contrôles visuels, odeurs) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc.
Sous rotation démarreur, visualiser le PR083 :
Lubrifiants
CAPACITE (en litres)
QUALITE VISCOSITE
TRANSELF TRP 75 W80W
PK6
Bouchon de vidange
Bouchon de remplissage
JAUGE DE NIVEAU DE BOITE
Le niveau se situe repère A.
Le contrôle du niveau s'effectue à l'aide du
B. Vi. 1631.
NOTA :
Le niveau ne se fait pas par d&e ...
Interprétation des états
TENSION
D'ALIMENTATION CALCULATEUR
CONSIGNES
Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé.
Vérifier la valeur de la tension + batterie.
ANTIDEMARRAGE
ANTIVOL VERROU COLONNE DE DIRECTION
MAUVAIS CODE VERROU
VEHICULE DEPROTEGE
CONSIGNES
Aucun d&ea ...
Diagnostic de la sonde à oxygène
MOTEUR F4R
Le but du diagnostic de la sonde à oxygène est de détecter un
dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement
du seuil "On Board Diagnostic" par les émissions de polluants HC, CO ou NOx. Il
s'effectue par mesure et
comparaison des p&ea ...
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