Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Interprétation des défauts

Revue technique Renault Vel Satis / Châssis / Antiblocage des roues / Interprétation des défauts

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE. CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 voie 46 → Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 voie 45 →  Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 →  voie 37 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 36 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE. SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT GAUCHE.

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE. SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE GAUCHE.

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF006 Circuit capteur vitesse roue avant gauche" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

MOTEUR POMPE. CIRCUIT MOTEUR POMPE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Pédale de frein maintenue enfoncée + Commande actuateur "Test moteur pompe".

Contrôler les masses ABS (serrage de la cosse sur la vis de masse située au-dessus du groupe hydraulique).

Contrôler - assurer la continuité entre la masse ABS et les voies 47 et 16 du connecteur du calculateur.

Contrôler le + avant contact en voie 1 sur le connecteur 47 voies. Vérifier l'état et le positionnement du fusible 40A dans le boîtier fusible moteur.

Si le défaut apparaît après un démontage ou un chagement du calculateur, démonter le calculateur et vérifier l'état et la présence de la connectique interne (2 voies) traversant le groupe hydraulique.

Si le défaut réapparaît, remplacer le groupe hydraulique (blocage mécanique de la pompe, ...).

CONSIGNES CALCULATEUR.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur d'ABS.

Vérifier qu'il n'y ait pas de trace d'oxydation.

Si des traces d'oxydation sont détectées, remplacer impérativement le câblage ABS ainsi que le calculateur sinon remplacer uniquement le calculateur.

Effacer la mémoire du calculateur, sortir du diagnostic et couper le contact.

Effectuer un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic. Si le défaut persiste, remplacer le calculateur d'ABS.

INDEX TACHYMETRIQUE PROGRAMMATION INDEX TACHYMETRIQUE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Le calculateur ABS TEVES MK60 avec "fonction tachymétrie" fournit le signal vitesse véhicule à tous les utilisateurs de cette information dans le véhicule (tableau de bord, contrôle moteur,...).

Ce signal vitesse véhicule remplace celui que délivrait le capteur de vitesse situé sur la boîte de vitesses.

Le calculateur ABS calcule la vitesse véhicule à partir des vitesses de roues et de la développée du pneumatique équipant le véhicule.

La développée du pneumatique est à programmer en mémoire d'un calculateur neuf. Cela consiste à saisir un index "X" grâce à l'outil de diagnostic par la commande VP007 "INDEX TACHYMETRIQUE".

Valeur de l'index "X" :

Suite à la saisie de l'index par la commande "Index tachymétrique", effacer

Suite à la saisie de l'index par la commande "Index tachymétrique", effacer la mémoire du calculateur puis couper le contact. Contrôler par le paramètre "PR030 Index tachymétrique", la bonne prise en compte de l'index saisi.

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE. CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 33 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 34 Connecteur du calculateur

Si liaison défectueuse :

Déconnecter le connecteur intermédiaire 2 voies R183 placé dans la partie supérieure de l'aile avant gauche et vérifier l'état de la connectique.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 → voie B Connecteur intermédiaire

Connecteur du capteur voie 2 → voie A Connecteur intermédiaire

Assurer également l'isolement entre ces liaisons.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 33 → voie B Connecteur intermédiaire

Connecteur du capteur voie 34 → voie A Connecteur intermédiaire

Asurer également l'isolement entre ces liaisons.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE CIRCUIT CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1→  voie 42 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 43 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces deux liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE. SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE AVANT DROITE.

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF026 Circuit capteur vitesse roue avant droite" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,1 mm < entrefer roue avant < 1,1 mm Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Contrôler la connectique au niveau du raccordement intermédiaire sous caisse dans la partie supérieure de l'aile avant gauche (R183).

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE. SIGNAL CAPTEUR VITESSE ROUE ARRIERE DROITE.

 

 

CONSIGNES Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut "DF027 Circuit capteur vitesse roue arrière droite" s'il est présent.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier (avec dépassement des 20 Km/h pendant 2 minutes).

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clippage correct).

Vérifier l'entrefer capteur - cible sur un tour de la roue : 0,3 mm < entrefer roue arrière < 1,3 Vérifier la conformité de la cible (état, nombre de dents = 48) utilisation de la commande "Contrôle dentures cibles".

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur de vitesse de roue puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

MULTIPLEXE (bus off). RESEAU MULTIPLEXE (bus off).

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

CONTACTS PEDALE DE FREIN. COHERENCE CONTACTS PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Action sur la pédale de frein.

Actionner la pédale de frein en surveillant l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".

Les positions "pédale relâchée" et "pédale appuyée" sont-elles bien reconnues ?

oui Contrôler les deux ampoules de feux stop et la masse des blocs de feux arrière (pas de mise à la masse de la voie 41 au travers des ampoules lorsque la pédale n'est pas enfoncée).
non Appliquer le diagnostic décrit dans l'interprétation de l'état "ET017 PEDALE DE FREIN".

MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE. EMISSION MULTIPLEXEE INJECTION ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

CAPTEUR ANGLE VOLANT. SIGNAL CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Braquage de butée à butée et essai routier.

Suite à un remplacement capteur relancer la calibration du capteur à l'aide de l'outil de diagnostic.

S'assurer du bon montage et du positionnement correct du capteur d'angle volant sur la colonne de direction.

(Roues droites, vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot et vérifier que le connecteur soit sorrectement branché sur le capteur et non sur le support inerte à côté du capteur.)

Mettre les roues droits e et contrôler à l'aide de l'outil de diagnostic dans la rubrique paramètre que le PR033 soit compris entre -15 et +15 sinon vérifier que le repère jaune sur le capteur d'angle volant soit visible au centre du hublot.

Effectuer un apprentissage de l'angle volant à l'aide de l'outil de diagnostic en sélectionnant la commande VP003.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR VITESSE DE LACET (intégré au capteur SIGNAL CAPTEUR VITESSE DE LACET (intégré au capteur combiné).

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que de l'état et du serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur le plancher.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 25 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 29 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 6 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 5 → voie 24 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons en prenant soin de débrancher le capteur d'angle volant.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR ANGLE DE VOLANT APPRENTISSAGE CAPTEUR ANGLE DE VOLANT

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande VP003 "Angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.

Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

CAPTEUR PRESSION DE FREIN. CIRCUIT CAPTEUR PRESSION DE FREIN.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur pression de frein.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 → voie 19 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 20 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 18 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Débrancher le capteur de pression et vérifier la présence d'une liaison d'environ 5 volts sous + Après contact entre les voies 1 et 3 du connecteur du capteur (ne pas tenir compte des nouveaux défauts générés par ce contrôle).

Si la tension est proche de 0 volt, remplacer le calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

AVANT DROITE. CIBLE ROUE AVANT DROITE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier.

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteur de vitesse de roue (clip).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

AVANT GAUCHE CIBLE ROUE AVANT GAUCHE

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier.

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clip).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

ARRIERE DROITE. CIBLE ROUE ARRIERE DROITE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clip).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

ARRIERE GAUCHE. CIBLE ROUE ARRIERE GAUCHE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent lors de : Essai routier.

Vérifier l'absence en rotation du porte capteur.

Vérifier la qualité de la fixation du capteurs de vitesse de roue (clip).

Vérifier la conformité des cibles : état, nombre de dents = 48 (utilisation de la commande spécifique SC001 "contrôle dentures cibles").

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et les capteurs puis effacer la mémoire de défauts.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier.

Si le défaut réapparaît, remplacer le roulement instrumenté.

ALIMENTATION CALCULATEUR TENSION ALIMENTATION CALCULATEUR

 

 

 

CONSIGNES

 Particularités : Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Ce défaut apparaît lors d'un démarrage moteur à l'aide d'un chargeur ou d'une batterie en 24 Volt. Le défaut de sous-tension n'est mémorisé que si la vitesse véhicule est supérieure à 20 Km/h.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Assurer la présence du + 12 avant contact en voie 32 du connecteur 47 voies du calculateur.

Effectuer les interventions nécessaires pour obtenir une tension +après contact correcte d'alimentation du calculateur :

10 volts < tension correcte < 17 volts.

  • Contrôle de la charge de la batterie.
  • Contrôle du circuit de charge.
  • Contrôle du serrage et de l'état des cosses de la batterie.

Assurer la présence de +après contact en voie 4 du connecteur 47 voies du calculateur (fusible 5A).

Assurer la présence de +avant contact en voie 1 et 32 du connecteur 47 voies du calculateur (fusibles 30A et 40A situés dans le boîtier fusibles moteur).

Assurer la qualité des masses (serrage, oxydation...), vérifier le serrage de la cosse sur la vis de masse situées au-dessus du groupe hydraulique.

ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR. ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CALCULATEUR.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

  • Si le numéro de code est A0, B0, C0,C1, (le système est équipé de l'aide au freinage d'urgence électrique) démarrer le moteur et lancer la commande AC161 "électrovanne amplificateur de freinage".

Si le DF113 "Circuit électrovanne amplificateur de freinage" apparaît, appliquer le diagnostic associé à ce défaut.

Si le DF113 n'apparaît pas, remplacer le calculateur.

  • Si le numéro de code est D0, E0 ou E1, (système équipé de l'aide au freinage d'urgence mécanique) alors remplacer le calculateur.

MULTIPLEXEE BVA ABSENTE. EMISSION MULTIPLEXEE BVA ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

MULTIPLEXEE UCH ABSENTE. EMISSION MULTIPLEXEE UCH ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off). RESEAU MULTIPLEXE PRIVE ABS (bus off).

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer, que les branchements et l'emplacement d' éventuels équipements spéciaux (CB, Radio-téléphone, Ampli...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

  • A0, B0, D0 signifiant que le système n'est pas équipé de capteur combiné.
  • C0, E0, C1, E1 signifiant que le système est équipé du capteur combiné.

Pour A0, B0, D0, contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant.

  • Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 29 Voies 3 et 4 Capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 25 Voie 2 Capteur d'angle volant

Si tous les contrôles sont corrects remplacer le capteur d'angle volant.

Pour C0, E0, C1, E1 contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du capteur d'angle volant.

  • Assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voie 3 Capteur d'angle volant + Voie 2 Capteur combiné

Connecteur du calculateur Voie 25 → Voie 2 Capteur d'angle volant + Voie 1 Capteur combiné

  • Si le défaut persiste, alors couper le contact, déconnecter le capteur combiné, remettre le contact.

    Remplacer le capteur combiné si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.

  • Si le DF099 demeure présent, couper le contact, rebrancher le capteur combiné et débrancher le capteur d'angle volant et remettre le contact.

    Remplacer le capteur d'angle volant si le DF099 devient mémorisé. Ne pas tenir compte des nouveaux défauts apparus lors de la manipulation.

Si tous les contrôles sont corrects remplacer le calculateur.

MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE. EMISSION MULTIPLEXEE ANGLE VOLANT ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et du calculateur.

Assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du calculateur Voie 25 → Voie 2 du capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voie 3 du capteur d'angle volant

Assurer la présence du +12 avant contact entre les voies 1 et 5 du capteur d'angle volant.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

Si le numéro de code est B0, assurer la continuité entre les voies 3 et 4 du connecteur capteur d'angle volant.

Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE EMISSION MULTIPLEXEE CAPTEUR COMBINE ABSENTE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique au niveau du capteur combiné et du calculateur.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons entre :

Connecteur du capteur voie 1 →  voie 25 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 29 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 6 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 5 → voie 24 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Mesurer la tension entre les voies 5 et 3 du connecteur du capteur combiné volant sous + après contact.

Remplacer le calculateur si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et couper le contact.

Remettre le contact et remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CALIBRATIONS. (Configuration calculateur et SAUVEGARDE CALIBRATIONS. (Configuration calculateur et calibration capteur)

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter à l'aide de l'outil diagnostic les commandes de configuration suivantes :

  • CF077 "Calibration ABS/ESP".

La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.

  • Régulateur de vitesse à contrôle de distance :

Sélectionner la commande CF078 sur l'outil de diagnostic.

  • Type de boîte de vitesses :

Sélectionner la commande CF079 sur l'outil de diagnostic.

  • Paramètres véhicules (configuration de l'index de couple moteur + définition de freinage) :

Sélectionner la commande CF080 sur l'outil de diagnostic.

  • Apprentissage de l'angle volant :

Sélectionner la commande VP003 sur l'outil de diagnostic.

  • Programmation de l'index tachymétrique :

Sélectionner la commande VP007 sur l'outil de diagnostic.

Si la tentative de calibration échoue, remplacer le calculateur.

MULTIPLEXEE ACC ABSENTE. EMISSIONS MULTIPLEXEE ACC ABSENTE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Lancer le test du réseau multiplexé.

ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE ANOMALIE ELECTRONIQUE INTERNE CAPTEUR COMBINE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le capteur combiné.

ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE. TENSION ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Particularités : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF094 et DF095 "Tension alimentation calculateur" s'ils sont présents.

Appliquer le diagnostic ci-dessous, que le défaut soit signalé présent ou mémorisé. Le défaut de sous-tension n'est pris en compte que si la vitesse véhicule est supérieure à 20Km/h.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 3 → voie 6 connecteur calculateur

Connecteur du capteur voie 5 → voie 24 connecteur calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Rebrancher le calculateur et mesurer la tension sous + après contact entre les voies 3 et 5 sur le conneteur du capteur.

Si la tension n'est pas du même ordre que celle du + après contact (inférieure d'environ 1 Volt) remplacer le calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT. IDENTIFICATEUR CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande VP003 "Capteur angle volant" pour effectuer l'apprentissage du capteur.

Si l'apprentissage est impossible remplacer le capteur d'angle volant.

CAPTEUR ANGLE VOLANT.

CONSIGNES Particularités : Ne pas tenir compte de ce défaut si le véhicule est passé au banc rouleau ou si un cric a été placé sous le véhicule sans avoir agit sur l'angle volant et en ayant généré une vitesse véhicule.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur d'angle volant et celle du calculateur.

Vérifier à l'aide de l'outil de diagnostic le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).

Si le numéro de code fonction est C0, E0, C1, E1 :

  • Assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 25 → Voie 2 capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voie 3 capteur d'angle volant

Si le numéro de code fonction est B0 :

  • Assurer la continuité des liaisons entre :

Connecteur du calculateur Voie 25 → Voie 2 capteur d'angle volant

Connecteur du calculateur Voie 29 → Voie 3 et 4 capteur d'angle volant

S'assurer de la présence du +12 après contact entre les voies 1 et 5 du connecteur du capteur d'angle volant.

Si le problème persiste, remplacer le capteur d'angle volant.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur d'angle volant puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohérence). SIGNAL CAPTEUR PRESSION DE FREIN (cohérence).

 

 

CONSIGNES Particularités : Appliquer en priorité le traitement des défauts DF088 "Circuit capteur pression de frein" et DF056 "Cohérence contact pédale de frein" s'ils sont présents.
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

S'assurer qu'il n'y ait pas de fuite dans le circuit hydraulique.

Moteur à l'arrêt, presser plusieurs fois sur la pédale de frein. Après plusieurs actions, la pédale doit rester dure.

Si le capteur de pression a été déposé ou remplacé, il se peut qu'une bulle d'air soit prisonnière dans le capteur de pression et fausse la valeur émise par le capteur. Déposer le capteur et le pré-remplir de liquide de frein avant de le remonter.

Si le problème persiste, remplacer le capteur de pression de frein.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur pression de frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Sortir du diagnostic et effectuer un essai routier. Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

CAPTEURS (capteur de pression de freinage).ALIMENTATION CAPTEURS (capteur de pression de freinage).

 

 

CONSIGNES Particularités : Vérifier le NUMERO DE CODE FONCTION (CLIP : écran identification et NXR : écran paramètre PR041).
Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Appliquer le diagnostic que le défaut soit présent ou mémorisé.

Si le numéro de code fonction est : E0, E1

Vérifier la présence d'un + 5 volts sous Après contact entre les voies 1 et 3 du capteur de pression de freinage.

Si la tension est incorrecte, vérifier le câblage.

S'assurer de l'état et du branchement correct des connectiques du calculateur et du capteur de pression de freinage.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du calculateur voie 1 →  voie 19 Connecteur du calculateur

Connecteur du calculateur voie 2 → voie 20 Connecteur du calculateur

Connecteur du calculateur voie 3 → voie 18 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si les contrôles sont corrects, remplacer le capteur de pression de freinage.

Effacer la mémoire du calculateur et effectuer un essai routier suivi d'un nouveau contrôle avec l'outil de diagnostic.

Si le problème persiste remplacer le calculateur.

CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN. CIRCUIT CAPTEUR COURSE PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Particularités : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF110 "Alimentations capteurs" s'il est présent.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur course pédale de frein.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur voie 1 →  voie 7 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 2 → voie 5 Connecteur du calculateur

Connecteur du capteur voie 3 → voie 3 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage du capteur et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur course pédale de frein puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît

COURSE PEDALE DE FREIN. COHERENCE COURSE PEDALE DE FREIN.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Contrôler à l'aide de l'outil diagnostic, dans l'écran des états que l'ET017 reconnaît bien la position appuyée et relâchée de la pédale de frein.

Si la position pédale n'est pas reconnue, appliquer le traitement de l'ET017.

A l'aide de l'outil de diagnostic contrôler, la position pédale de frein par le PR039.

  • Pédale relâchée : PR039 < 5,5 mm.

Si la valeur est différente, remplacer le capteur.

ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE CIRCUIT ELECTROVANNE AMPLIFICATEUR DE FREINAGE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur et du 6 voies de l'amplificateur de freinage.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur de l'amplificateur voie 4 → voie 17 Connecteur du calculateur

Connecteur de l'amplificateur voie 3 → voie 31 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Effectuer un contrôle visuel du câblage de l'amplificateur de freinage et vérifier la qualité de la connectique sur le connecteur 47 voies du calculateur.

Vérifier la résistance de l'mplificateur de freinage R = 2 ohms. Si la résistance est incorrecte, remplacer l'amplificateur de freinage.

Vérifier la présence du + 12 volts après contact sur le connecteur de l'amplificateur de freinage entre la voie 4 et la masse.

Si la tension est incorrecte, remplacer le calculateur.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE. CIRCUIT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

Vérifier la présence du + 12 volts après contact sur le connecteur débranché de l'amplificateur de freinage entre la voie 5 et la masse du véhicule.

Si la tension est incorrecte, contrôler le câblage.

Assurer la continuité et l'isolement de la liaison entre :

Connecteur de l'amplificateur voie 5 → voie 28 Connecteur du calculateur

Si la continuité et l'isolement sont assurés et que la tension demeure toujours incorrecte, remplacer le calculateur d'ABS/ESP.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du calculateur et du 6 voies de l'amplificateur de freinage.

Vérifier et assurer la continuité des liaisons suivantes :

Connecteur de l'amplificateur voie 2 → voie 30 Connecteur du calculateur

Connecteur de l'amplificateur voie 1→  voie 27 Connecteur du calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et l'amplificateur de freinage puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur si le défaut réapparaît.

ETAT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE COHERENCE ETAT MICRO-CONTACT AMPLIFICATEUR DE FREINAGE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer du bon fonctionnement du contacteur de stop en appliquant la démarche de l'ET017 (interprétation des états).

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur de l'amplificateur de freinage.

Assurer la continuité entre les voies 30 et 28 du connecteur calculateur pédale de frein relâchée.

Assurer la continuité entre les voies 27 et 28 du connecteur calculateur pédale de frein appuyée par un opérateur.

A l'aide de l'outil de diagnostic contrôler la position pédale de frein par le PR039.

  • Pédale relâchée : PR039 < 5,5 mm.

Si la valeur est différente, remplacer le capteur.

CONFIGURATION VEHICULE. PROGRAMMATION CONFIGURATION VEHICULE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande de configuration CF080 "PARAMETRES VEHICULE" pour définir le type de moteur équipant le véhicule.

Si impossibilité de configurer, remplacer le calculateur.

CALIBRATION ABS/ESP. PROGRAMMATION CALIBRATION ABS/ESP.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter la commande de configuration CF077 "CALIBRATION ABS/ESP".

La calibration est réalisée par sélection du type de moteur équipant le véhicule.

Si la configuration échoue, remplacer le calculateur.

OPTIONS VEHICULES. PROGRAMMATION OPTIONS VEHICULES.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Exploiter les commandes de configuration CF078 "REGULATEUR VITESSE A CONTROLE DE DISTANCE" et CF079 "TYPE DE BOITE DE VITESSES" pour définir l'équipement du véhicule.

Si la configuration échoue, remplacer le calculateur.

TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohérence entre CONFIGURATION TYPE DE BOITE DE VITESSES (cohérence entre configuration calculateur et trames sur réseau multiplexé ).

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF097 "Emission multiplexée BVA absente" s'il est présent.

Exploiter la commande de configuration CF079 "TYPE DE BOITE DE VITESSES" pour reprendre la configuration du type de boîte de vitesses.

Si la configuration échoue, remplacer le calculateur.

INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION. COHERENCE INFORMATIONS MULTIPLEXEES INJECTION.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

DEMANDE NON REALISABLE. COUPLE DEMANDE NON REALISABLE.

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES INFORMATION MULTIPLEXEES INJECTION ABSENTES

CONSIGNES

Conditions d'application du diagnostic sur défaut mémorisé : Le défaut est déclaré présent suite à : Démarrage moteur.

Consulter le diagnostic de l'injection.

CAPTEUR COMBINE. ALIMENTATION CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut DF094/095 "Tension alimentation calculateur" s'il est présent.

Contrôler le branchement et l'état de la connectique du capteur combiné et du calculateur.

Mettre le contact et vérifier la présence du + après contact entre les voies 3 et 5 du connecteur du capteur.

Si la tension est correcte, remplacer le capteur combiné.

Vérifier et assurer la continuité et les isolements des liaisons suivantes :

Connecteur du capteur Voie 3 → Voie 6 connecteur calculateur

Connecteur du capteur Voie 5 → Voie 24 connecteur calculateur

Contrôler également l'isolement entre ces liaisons.

Si ces contrôles sont corrects, remplacer le calculateur.

INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE. PLAUSIBILITE INFORMATIONS CAPTEUR COMBINE.

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

S'assurer du bon sens de montage ainsi que l'état et le serrage correct à 8 Nm du capteur combiné sur le plancher (sous la console centrale entre le levier de vitesse et le pulseur de ventilation arrière).

Vérifier l'état et le branchement correct du connecteur du capteur combiné.

S'assurer, que les branchements, l'homologation et l'emplacement d'éventuels équipements spéciaux (CB, Radio-téléphone, Ampli, Caisson de basse (type Subwoofer)...) ne viennent pas perturber le fonctionnement de l'ABS.

Si tous les contrôles sont corrects, rebrancher le calculateur et le capteur combiné puis effacer la mémoire du calculateur.

Remplacer le capteur combiné si le défaut réapparaît.

CAPTEUR TEMPERATURE CIRCUIT CAPTEUR TEMPERATURE

CONSIGNES

Particularités : Rien à signaler.

Remplacer le calculateur d'ABS/ESP.

CONTROLE DE TRAJECTOIRE FONCTION CONTROLE DE TRAJECTOIRE

CONSIGNES

Particularités : L'apparition de ce défaut

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