Manuel du conducteur
REPOSE
Mettre le véhicule et la transmission automatique en position D.
Reposer en sens inverse de la dépose.
Particularités :
Vérifier que la tôle d'entraînement ne soit pas endommagée (voile toléré 0,2 mm sur le diamètre extérieur).
Vérifier la présence des douilles de centrage situées de part et d'autre du carter cylindre.
Graisser à la MOLYKOTE BR2 le centrage de convertisseur dans le vilebrequin.
IMPORTANT : contrôler que le convertisseur soit bien emboîté à la transmission automatique à l'aide d'une règle surfacée et d'un réglet. Vérifier que la distance (X) entre le talon et la règle soit de 14 mm environ et que les surfaces de contact soient propres.
Il faut impérativement remplacer les six vis de fixation du convertisseur de couple.
Positionner la tôle d'entraînement à l'aide d'une clé à douille sur la poulie de vilebrequin.
Respecter l'ordre de serrage des vis de fixation du support de boîte (voir chapitre 19D "Suspension pendulaire").
NOTA : lors de la repose des transmissions transversales, veillez à les guider bien droit pour ne pas endommager les joints d'étanchéité du différentiel.
SERRER TOUTES LES VIS, ECROUS, BOULONS AU COUPLE PRECONISE.
Effectuer le contrôle et le réglage, si nécessaire, du câble de commande (voir chapitre concerné).
SU1
DEPOSE
Cette méthode est applicable uniquement pour la motorisation P9X.
Lors de cette opération, il est nécessaire d'arrimer le véhicule au pont à l'aide d'une sangle afin d'éviter un déséquilibre.
Se reporter au chapitre 02 "Pont à prise sous caisse" pour la procédure de mise en place de la sangle.
LA DEPOSE - REPOSE DE LA BOITE DE VITESSES AUTOMATIQUE nécessite la dépose - repose de l'ensemble groupe motopropulseur (Voir chapitre 10A : ensemble moteur et bas moteur "Moteur et boîte de vitesses").
REMARQUE : afin de faciliter la séparation du moteur et de la boîte, il est préférable de déposer:
REPOSE
Mettre le véhicule et la transmission automatique en position D.
Reposer en sens inverse de la dépose.
Particularités :
Vérifier que la tôle d'entraînement ne soit pas endommagée (voile toléré 0,2 mm sur le diamètre extérieur).
Vérifier la présence des douilles de centrage (F).
Graisser à la MOLYKOTE BR2 le centrage de convertisseur dans le vilebrequin.
IMPORTANT : contrôler que le convertisseur soit bien emboîté à la transmission automatique à l'aide d'une règle surfacée et d'un réglet. Vérifier que la distance (X) entre le talon et la règle soit de 26,5 mm environ et que les surfaces de contact soient propres.
Il faut impérativement remplacer les six vis de fixation du convertisseur de couple.
Positionner la tôle d'entraînement à l'aide d'une clé à douille sur la poulie de vilebrequin.
Respecter l'ordre de serrage des vis de fixation du support de boîte (voir chapitre 19D "Suspension pendulaire").
NOTA : lors de la repose des transmissions transversales, veillez à les guider bien droit pour ne pas endommager les joints d'étanchéité du différentiel.
SERRER TOUTES LES VIS, ECROUS, BOULONS AU COUPLE PRECONISE.
Effectuer le contrôle et le réglage, si nécessaire, du câble de commande (voir chapitre concerné).
Feux arrière (remplacement des lampes)
Feux de direction / Feux de position et de stop
Dans le coffre, enlevez la grille d'accès
en soulevant la languette 1.
Les lampes sont sous
pression et peuvent éclater
lors du remplacement.
Risque de blessures.
Soulevez les languettes 2 et 3 pour
d&eac ...
Moteur V4Y
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Vidanger le circuit de fluide réfrigérant à l'aide d'une
station de charge.
Déposer :
les deux vis (A) du conduit d'admission d'air,
le conduit d'admission d'air,
le faisceau électrique (B) sur le couv ...
References de positionnement des pieces remplacees
C - FIXATION AVANT DE BERCEAU AVANT
1 - Mécanique avant déposée
Le calibre est en appui sous les pions (1) de
positionnement de la partie avant du berceau et peut
être fixé dans le trou de fixation de berceau.
Il est à utiliser lors du remplacement ...
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