Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Régulateur de vitesse :Fonctionnement

Revue technique Renault Vel Satis / Equipement électrique / Regulateur de vitesses / Régulateur de vitesse :Fonctionnement

Conditions d'entrée :

  • interrupteur sur "Régulation de vitesse" (voyant "vert"),
  • 30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'information),
  • appui sur "+" ou résume "R".

Conditions de sortie :

  • appui franc sur accélérateur (point dur de sécurité),
  • appui sur la pédale de frein ou d'embrayage,
  • appui sur "O",
  • interrupteur sur "arrêt",
  • intervention du système de contrôle de trajectoire,
  • intervention du calculateur d'injection (défaut ou surrégime).

NOTA : Un clignotement de la vitesse de consigne au tableau de bord indique au conducteur que la vitesse de consigne ne peut pas être respectée.

    Régulation et limitation de vitesse :Affectations des connecteurs
    INTERRUPTEURS TROIS POSITIONS CONTACTEURS DE VOLANT A : touche "Reprendre" = 900 Ω environ B : touche "O" : 0 Ω environ C : touche "+" = 300 ...

    Limiteur de vitesse :Fonctionnement
    Conditions d'entrée : interrupteur sur "Limitation de vitesse" (voyant "ambre"), 30 km/h minimum, 200 km/h maximum (à titre d'information), appui sur &quo ...

    D'autres materiaux:

    Affectation des voies du calculateur
    MOTEUR F4R AFFECTATION DES ENTREES ET SORTIES DU CALCULATEUR D'INJECTION Connecteur A (noir) A2 ← Commande Marche/Arrêt Régulateur de vitesse à contrôle de distance A3 ←→ LIAISON MULTIPLEXEE CAN L Unité Centrale Habitacle A4 → ← ...

    Barres de toit
    Chaque enjoliveur de pavillon est équipé de deux trappes renfermant les points de fixation des barres de toit. Chacune des trappes est fermée par un volet pivotant 1. Accès aux points de fixation Faites pivoter vers le haut chaque volet 1. Charge admise ...

    Liquide de frein
    SPECIFICATIONS Conforme aux normes SAE J 1703-DOT4 (1). PERIODICITE D'ECHANGE DU LIQUIDE DE FREIN La technologie de nos freins, et en particulier, de nos freins à disques (pistons creux transmettant peu la chaleur, faible quantité de liquide dans le cylindre, étriers couli ...

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