Revue technique Renault Vel Satis: Moteur  G9T

IL EST INTERDIT DE DEMONTER L'INTERIEUR DE LA POMPE

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1536 Pige de Point Mort Haut

Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux Haute Pression

Mot. 1548 Extracteur de pompe Haute Pression de moteur G9T

Mot. 1503 Outil de mise en place des pastilles

MATERIEL INDISPENSABLE

Clé pour les tuyaux haute pression DM 19 de chez Facom, par exemple Embout "Crowfoot 18-17" de chez Facom, par exemple, pour le serrage du tuyau haute pression de la rampe Clé dynamométrique "faible couple"

ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.

Prendre garde à la température de carburant.

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE EXPOSEES DANS CE CHAPITRE

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Déposer :

• le tuyau d'air échangeur - boîtier étouffoir (1) en débranchant le capteur de pression de suralimentation (2),

• le tuyau de recirculation des gaz d'échappement (3) ainsi que ses joints d'étanchéité. Prévoir le remplacement du tuyau et des joints au remontage,

• la patte de rigidification (4) entre le boîtier étouffoir et la pompe de direction assistée.

Débrancher le connecteur de l'électrovanne de commande de recirculation des gaz d'échappement.

Déposer :

• les vis (5) de fixation du boîtier étouffoir,
• le tuyau de raccordement (6) avec le collecteur d'admission.

Déposer le boîtier diffuseur en débranchant les tuyaux de la réserve de vide.

Déposer le support arrière de pompe Haute Pression (A).

Mettre le moteur au Point Mort Haut à l'aide de la pige Mot. 1536.

Débrancher :

• le régulateur haute pression (7),
• le capteur de température de gazole,
• le tuyau de retour (8) et le tuyau d'alimentation en carburant (9) de la pompe puis mettre des bouchons de propreté.

Déclipper le protecteur de rampe et l'écarter au maximum.

Déposer le tuyau haute pression sortie pompe - entrée rampe et mettre en place des bouchons d'étanchéité.

Déclipper et écarter le réservoir d'huile de direction assistée, déposer le filtre à gazole puis déposer le support de ces éléments.

Déposer :

• le capteur de position (10) en prenant garde à ne pas faire tomber le joint torique dans le carter de pignons,
• le bouchon de moyeu de pompe (11).

Mettre en place l'outil Mot. 1548, avec la douille centrale puis une fois l'outil en place retirer la douille centrale.

Retirer la pige Point Mort Haut Mot. 1536.

Enlever l'écrou central de fixation du moyeu de pompe, en bloquant le volant moteur avec un gros tournevis.

Desserrer les trois vis (12) de fixation de la pompe sur le support multifonction de quelques tours.

Chasser la pompe en vissant la douille de l'outil Mot. 1548.

Déposer les vis de fixation de la pompe, puis la pompe haute pression.

REPOSE

Procéder dans le sens inverse de la dépose en utilisant l'écrou central pour engager la pompe neuve.

Attention à la position correcte des trous de fixation arrière de la pompe.

Reposer un bouchon de moyeu de pompe neuf à l'aide de l'outil Mot. 1503 en l'ayant modifié au préalable.

Modification de l'outil Mot. 1503 : Effectuer un méplat de X = 17 mm et Y = 40 mm.

NOTA :

Attention de ne pas mettre le tuyau haute pression sous contrainte. Pour cela :

• desserrer la rampe haute pression,
• approcher les écrous du tuyau haute pression côté pompe et côté rampe avant de les serrer au couple,
• serrer la rampe au couple,
• serrer au couple côté pompe,
• serrer au couple côté rampe.

Remplacer impérativement le tuyau de retour carburant à chaque démontage.

Avant la remise en route du moteur, effectuer un réamorçage du circuit de carburant.

• Faire tourner la pompe basse pression en mettant le contact à plusieurs reprise ou à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commandes des actuateurs".
• Démarrer le moteur.

Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.

Procéder comme suit :

• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact et vérifier l'absence d'écoulement de gazole,
• vérifier que les insonorisants absorbants ne soient pas imbibés de gazole.

Vérifier avec l'outil de diagnostic qu'il n'y ait pas de défauts mémorisés. Les effacer au besoin.