Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Moteur P9X

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Injection diesel / Pompe haute pression / Moteur P9X

IL EST INTERDIT DE DEMONTER L'INTERIEUR DE LA POMPE

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1367-02 Support moteur inférieur

Mot. 1376 Pige de blocage volant moteur

Mot. 1651 Mise en place joint de vilebrequin côté distribution

Mot. 1653 Mise en place joint de pompe haute pression

MATERIEL INDISPENSABLE

Poignée coulissante et douille de 24 série "camion"

ATTENTION :

ATTENTION :

Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.

Attendre que la température de carburant baisse.

Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.

DEPOSE

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

NOTA : Tous les tuyaux haute pression déposés doivent être systématiquement remplacés.

Déposer les collecteurs d'admission (voir chapitre 12A Mélange carburé "Collecteur d'admission").

Par le côté

Désaccoupler la transmission avant droite pour cela :

  • déposer l'écrou de transmission
  • déposer la bride de palier relais de transmission,
  • désaccoupler la rotule de direction
  • dégager le flexible de frein,
  • déposer les vis du pied d'amortisseur

Déposer :

Déposer :

  • la courroie d'accessoires (voir chapitre 07A Valeurs et réglages du groupe motopropulseur "Tension courroie d'accessoires"),
  • les galets enrouleurs (1) de courroie d'accessoires,
  • le dispositif de tension (2) de la courroie d'accessoires.

Par le dessous

Par le dessous

Déposer la vis de fixation de la biellette de reprise de couple sur le moteur.

Déposer le catalyseur.

Déposer le catalyseur.

Lever le moteur à l'aide de l'outil de levage.

Par le dessus

Déposer :

  • la courroie de distribution (voir chapitre 11A Haut et avant moteur "Courroie de distribution"),
  • les galets enrouleurs (3),
  • le galet tendeur (4).

A l'aide de l'outil de levage, abaisser le moteur afin de

A l'aide de l'outil de levage, abaisser le moteur afin de pouvoir tourner la poulie d'accessoires.

S'assurer que les repères fixes et mobiles de poulie d'accessoires de vilebrequin soient alignés.

Tourner légèrement le vilebrequin dans le sens antihoraire

Tourner légèrement le vilebrequin dans le sens antihoraire pour amener le moteur au point de blocage (trou d'accès aux vis de convertisseur).

A l'aide d'un autre opérateur, bloquer le moteur en rotation à l'aide de l'outil Mot. 1376.

Desserrer :

Desserrer :

  • légèrement la vis de fixation de la poulie d'accessoires de vilebrequin,
  • l'écrou de fixation (5) du pignon de pompe haute pression.

Déposer :

  • pignon de pompe haute pression,
  • l'outil de blocage moteur Mot. 1376.

Tourner le moteur pour l'amener de nouveau au Point

Tourner le moteur pour l'amener de nouveau au Point Mort Haut.

S'assurer que les repères fixes et mobiles de poulie d'accessoires de vilebrequin soient alignés.

Desserrer complètement la vis de fixation de poulie

Desserrer complètement la vis de fixation de poulie d'accessoires de vilebrequin.

Déposer la poulie (6).

Débrancher :

  • le tuyau de recyclage des vapeurs d'huile (7) sur le carter de série de pignons,
  • le connecteur du capteur de régime moteur (8).

Déposer le capteur de régime moteur.

Obturer le tuyau de recyclage des vapeurs d'huile

Desserrer puis déposer les fixations du carter de série

Desserrer puis déposer les fixations du carter de série de pignons.

Déposer :

  • le bouchon situé en (B),
  • le carter de série de pignons.

Serrer deux vis M6 x 100 d'une longueur de 50 mm,

Serrer deux vis M6 x 100 d'une longueur de 50 mm, dans le pignon de la pompe haute pression afin de dégager le système de rattrapage de jeu.

Récupérer le ressort de rattrapage de jeu.

Récupérer le ressort de rattrapage de jeu.

Serrer deux vis M6 x 100 d'une longueur de 50 mm, dans le pignon de la pompe haute pression afin de le dégager de l'arbre de la pompe.

Déposer les fixations de la pompe haute pression.

Déposer les fixations de la pompe haute pression.

NOTA : Repérer la position des vis de fixation de la pompe.

Dégager la pompe du moteur.

Dégager la pompe du moteur.

Débrancher les deux régulateurs de pression.

Dégager le faisceau.

Déposer le joint d'étanchéité sur la pompe haute pression.

NETTOYAGE

Il est très important de ne pas gratter les plans de joint des pièces en aluminium. Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée sur le carter de la série de pignons.

Appliquer le produit sur la partie à nettoyer, attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois.

REPOSE

Mettre en place la pompe avec un joint d'étanchéité neuf.

Approcher :

  • les vis de centrage (1) de la pompe,
  • les autres vis de fixation.

Serrer les vis de fixation au couple de 2,1 daN.m en répartissant le serrage.

A l'étau :

A l'étau :

Apparier le pignon de pompe avec le pignon de rattrapage de jeu. Pour cela :

  • mettre en place le ressort sur le pignon de pompe,

  • visser deux vis M6 x 100 d'une longueur de 50 mm sur le pignon de rattrapage de jeu,
  • mettre en place le pignon de rattrapage de jeu sur le pignon de pompe,
  • à l'aide d'un tournevis tourner le dispositif de rattrapage de jeu afin d'aligner les dents des deux pignons,
  • brider l'ensemble à l'aide d'une vis M6 x 100 d'une longueur de 15 mm avec la tête fendue.

Déposer les deux vis de 50 mm sur le pignon de

Déposer les deux vis de 50 mm sur le pignon de rattrapage de jeu.

Déposer les pignons intermédiaires (1) et (2) sur la série de pignons.

Mettre en place :

  • le pignon intermédiaire (1) et aligner les repères par rapport au pignon de vilebrequin,
  • le pignon intermédiaire (2) et aligner les repères par rapport au pignon intermédiaire (1),
  • le pignon de pompe et aligner les repères par rapport au pignon intermédiaire (2).

Approcher puis serrer les vis de fixation de pignons intermédiaires au couple de 3,5 daN.m.

NOTA : S'assurer après le serrage que les repères de la série de pignon soient bien alignés.

Nettoyer et dégraisser les plans des joints.

Nettoyer et dégraisser les plans des joints.

Déposer les joints d'étanchéité de poulie d'accessoires de vilebrequin et de pignon de pompe haute pression.

Appliquer un cordon de 3 mm de diamètre de pâte d'étanchéité THREEBOND sur le carter de la série de pignons.

Mettre en place le carter de la série de pignons sur ses

Mettre en place le carter de la série de pignons sur ses pions de centrage puis approcher toutes les fixations.

Serrer les fixations dans l'ordre et au couple de

Serrer les fixations dans l'ordre et au couple de 2,5 daN.m.

Déposer la vis de bridage du rattrapage de jeu de

Déposer la vis de bridage du rattrapage de jeu de pignon de pompe à l'aide d'un tournevis en (A).

Reposer le bouchon.

Mettre en place un joint d'étanchéité neuf :

  • de poulie d'accessoires de vilebrequin à l'aide de l'outil Mot. 1651,

  • de pignon de pompe haute pression à l'aide de l'outil Mot. 1653.

Mettre en place :

Mettre en place :

  • la poulie d'accessoires de vilebrequin,
  • le pignon de pompe.

Approcher la vis et l'écrou de fixation.

S'assurer que les repères fixes et mobiles de poulie d'accessoires de vilebrequin et du pignon de pompe soient alignés.

Tourner légèrement le vilebrequin dans le sens antihoraire pour amener le moteur au point de blocage.

A l'aide d'un autre opérateur, bloquer le moteur en rotation à l'aide de l'outil Mot. 1376.

Serrer :

  • la vis de fixation de la poulie d'accessoires de vilebrequin au couple de 23,5 daN.m,
  • l'écrou de fixation de pignon de pompe au couple de 16 daN.m.

Déposer l'outil de blocage moteur Mot. 1376.

Tourner le moteur pour l'amener de nouveau au Point Mort Haut.

S'assurer que les repères fixes et mobiles :

  • de poulie d'accessoires de vilebrequin (A),
  • et de pignon de pompe (B) soient alignés.

Reposer :

Reposer :

  • les galets enrouleurs,
  • le galet tendeur,
  • procéder à la mise en place de la courroie de distribution (voir chapitre 11A Haut et avant moteur "Courroie de distribution"),
  • le dispositif de tension de la courroie d'accessoires,
  • les galets enrouleur de courroie d'accessoires,
  • la courroie d'accessoires (voir chapitre 07A Valeurs et réglages du groupe motopropulseur "Tension courroie d'accessoires")

Mettre en place la transmission avant droite (voir chapitre 29A "Transmission").

NOTA : Déposer les bouchons de propreté au dernier moment.

Reposer puis approcher à la main :

  • le tuyau haute pression de sortie de pompe neuf,
  • les tubes d'alimentation et de retour de gazole avec des joints neufs,
  • le tuyau de recirculation des vapeurs d'huile avec un joint neuf,
  • la bride puis les écrous sur la pompe des tuyaux de retour et d'alimentation de gazole,
  • le conduit de retour avec le capteur de température de gazole.

Serrer les différents raccords de tuyaux de gazole aux couples (voir figure).

Reposer la rampe d'injection (voir opération concernée au chapitre 13B "Rampe d'injection").

Pour les autres opérations de repose procéder dans le sens inverse de la dépose.

Effectuer un réamorçage du circuit d'alimentation en gazole à l'aide de la poire d'amorçage.

Procéder au réglage et à la purge du circuit de refroidissement (voir chapitre 19A Refroidissement "Remplissage-purge").

Effectuer un contrôle d'étanchéité du circuit haute pression après réparation (voir chapitre 13B "Particularités").

COUPLES DE SERRAGE DES TUYAUX SUR LA POMPE HAUTE PRESSION (en daN.m)

Injecteur

    Moteur  G9T
    IL EST INTERDIT DE DEMONTER L'INTERIEUR DE LA POMPE OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE Mot. 1536 Pige de Point Mort Haut Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux Haute Pression Mot. 1548 Extr ...

    Injecteur
    ...

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