Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Moteur  F4R

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PARTICULARITES DE L'INJECTION MULTIPOINT SAGEM "S 2000 T"

  • Calculateur 112 voies de marque SAGEM et de type "S 2000 T" pilotant l'injection et l'allumage.
  • Injection multipoints fonctionnant en mode séquentiel sans capteur de repérage cylindre n 1 sur l'arbre à cames.

    De ce fait, le phasage s'effectue de façon logicielle à partir du capteur de Point Mort Haut.

  • Témoin d'injection au tableau de bord fonctionnel. Implantation d'un témoin d'injection particulier (voyant OBD "On Board Diagnostic"). Sa présence est due au montage du système de diagnostic OBD (On Board Diagnostic).
  • Précautions particulières liées à l'antidémarrage : Implantation d'un type d'antidémarrage de 3ème génération impliquant une méthode particulière pour le remplacement du calculateur.
  • Circuit de carburant sans retour au réservoir (le régulateur de pression se trouve sur l'ensemble pompe-jauge).
  • Régime de ralenti :
  • ralenti nominal 750 tr/min
  • ralenti en fonctionnement boîte de vitesses automatique 750 tr/min

Régime de ralenti corrigé en fonction :

  • du conditionnement d'air,
  • du pressostat de direction assistée,
  • de la tension batterie,
  • du pare-brise électrique dégivrant,
  • des thermoplongeurs.
  • Régimes maximum :
  • Lorsque la température d'eau est inférieure à 75 C, ou pendant au maximum 15 minutes, la valeur de régime de coupure est de 5900 tr/min caractérisant la coupure pour protéger un moteur "froid".

    Une fois le moteur chaud la coupure prend sa valeur normale : 6200 tr/min

  • Electrovanne de purge absorbeur de vapeurs d'essence commandée par Rapport Cyclique d'Ouverture en fonction du régime moteur et de la pression collecteur.
  • Pilotage du groupe motoventilateur et du témoin d'alerte de température d'eau au tableau de bord par le calculateur d'injection.
  • Configuration automatique pour le fonctionnement du régulateur - limiteur de vitesse ainsi que pour le fonctionnement du conditionnement d'air.
  • Utilisation de deux sondes à oxygène placées en amont et en aval du catalyseur.
  • Boîtier papillon motorisé pour régulation du débit d'air et du régime de ralenti.
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    ...

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