Revue technique Renault Vel Satis: Moteur F4R

Lors de cette opération, il faut impérativement mettre en place une clavette sur le vilebrequin (disponible au Magasin des Pièces de Rechange, à l'unité ou dans un kit de distribution).

Lors de cette opération, il faut impérativement remplacer :

• les écrous des poulies d'arbres à cames,
• les galets tendeur et enrouleur.

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

• la protection sous moteur,
• la roue droite ainsi que le pare-boue,
• la protection latérale.

Mettre en place le support moteur Mot. 1367-02.

Amener la partie supérieure (A) de l'outil en contact avec le carter inférieur.

Ajuster la position de la partie (A) sur le carter inférieur à l'aide des fixations (B).

Soulever légèrement le moteur en (C) puis serrer les écrous (D).

Déposer :

• les vis de fixation de la biellette (2) puis déposer l'ensemble suspension pendulaire - limiteur de débattement,

• la courroie accessoires (voir le chapitre 07A "Procédure tension courroie accessoires"),
• les bouchons d'étanchéité des arbres à cames,

• le bouchon de pige de Point Mort Haut.

Calage de la distribution

Tourner le moteur dans le sens horaire (côté distribution) de façon à placer les rainures des arbres à cames vers le bas dans une position quasi horizontale comme indiqué sur le dessin ci-dessous. Pour insérer la pige de Point Mort Haut Mot. 1054 afin de se trouver entre le trou d'équilibrage et la rainure de calage du vilebrequin.

Tourner légèrement le moteur, dans le même sens, en engageant la pige Mot. 1054 jusqu'au point de calage.

Les rainures des arbres à cames doivent être, au point de calage, horizontales et désaxées vers le bas comme indiqué sur le dessin ci-dessous.

Bonne position

Mauvaise position (la pige se trouve dans le trou d'équilibrage)

Déposer :

• la poulie de vilebrequin en bloquant le volant moteur à l'aide d'un tournevis,

• le carter intermédiaire de distribution (1),
• le carter supérieur (2).

Détendre la courroie de distribution en dévissant l'écrou (1) du galet tendeur.

Pour retirer la courroie de distribution, déposer le galet enrouleur (2) et prendre soin de ne pas laisser tomber le pignon de vilebrequin (celui-ci n'ayant pas de clavette).

Déposer le pignon de distribution vilebrequin.

REPOSE

Placer le Mot. 1496 aux extrémités des arbres à cames.

Vérifier que le vilebrequin soit bien pigé au Point Mort Haut et non dans le trou d'équilibrage (la clavette (5) du vilebrequin vers le haut).

Mauvaise position

Vilebrequin pigé

Méthode de desserrage des poulies d'arbres à cames d'échappement et d'admission

L'opération se fait à l'aide des Mot. 1509.

Mettre en place l'outil de blocage Mot. 1509 des arbres à cames, tout en serrant les écrous (8) au couple de 8 daN.m.

Déposer les écrous (1) de la poulie d'échappement et de la poulie d'admission.

Retirer l'outil Mot. 1509.

Lors d'un remplacement de courroie de distribution, il est impératif de changer les galets tendeur et enrouleur.

Veiller à ce que l'ergot (1) du galet tendeur soit correctement positionné dans la rainure (2).

Reposer :

• la courroie de distribution,
• le galet enrouleur (3) en serrant la vis de fixation au couple de 4,5 daN.m.

Tension de la courroie

NOTA : ne pas tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.

Aligner les repères (6) et (7) du galet tendeur à l'aide d'une clé six pans de 6 mm en (B).

Préserrer l'écrou du galet tendeur au couple de 0,7 daN.m.

Mettre en place l'outil de blocage Mot. 1509 des poulies d'arbres à cames.

Préserrer les écrous des poulies d'arbres à cames d'admission et d'échappement au couple de 3 daN.m.

Retirer les Mot. 1509 et Mot. 1496.

Effectuer un repérage (C) à l'aide d'un crayon entre les poulies des arbres à cames et le chapeau de palier d'arbres à cames.

RETIRER LA PIGE DU POINT MORT HAUT

Effectuer une rotation de deux tours moteur dans le sens horaire.

Contrôle du calage et de la tension

Contrôle de la tension :

Effectuer deux tours de vilebrequin dans le sens horaire (côté distribution), et avant la fin des deux tours (c'est-à-dire une demi-dent avant l'alignement des repères effectués précédemment par l'opérateur), insérer la pige de Point Mort Haut vilebrequin (ceci afin de se trouver entre le trou d'équilibrage et le trou de pigeage) puis amener la distribution à son point de calage.

Avant pigeage

Vilebrequin pigé

Retirer la pige de Point Mort Haut.

Vérifier que les repères du galet tendeur soient correctement alignés sinon refaire la tension.

Desserrer d'un tour maximum l'écrou du galet tendeur tout en le maintenant à l'aide d'une clé six pans de 6 mm.

Aligner les repères du galet tendeur et serrer définitivement l'écrou au couple de 2,8 daN.m.

Mettre en place l'outil de blocage Mot. 1509 des arbres à cames, tout en serrant les écrous (8) au couple de 8 daN.m.

Retirer les anciens écrous des poulies et les remplacer par des écrous neufs.

Serrer les écrous des poulies des arbres à cames d'échappement et d'admission au couple de 3 daN.m puis effectuer un angle de 86 +- 16˚.

Déposer le Mot. 1509 de blocage des poulies des arbres à cames, et le Mot. 1054 pige de Point Mort Haut.

Contrôle du calage

S'assurer de la bonne position des repères du galet tendeur avant d'effectuer le contrôle du calage de la distribution.

Mettre en place la pige de Point Mort Haut (vérifier que les repères effectués précédemment sur les poulies des arbres à cames soient alignés).

Mettre en place (sans forcer) le Mot. 1496 de calage des arbres à cames (les rainures des arbres à cames doivent être horizontales et désaxées vers le bas). Si l'outil ne s'engage pas, il faut reprendre la procédure de calage de distribution et de tension.

Reposer :

• le carter inférieur de distribution,
• le carter supérieur de distribution,
• la poulie d'accessoires de vilebrequin.

Bloquer le volant moteur à l'aide d'un gros tournevis, puis effectuer un angle de 115 +- 15 de la vis de la poulie vilebrequin accessoires.

NOTA : La vis de la poulie de vilebrequin accessoires est réutilisable si la longueur sous tête ne dépasse pas 49,1 mm (sinon la remplacer).

Ne pas huiler la vis neuve. En revanche, dans le cas de la réutilisation de la vis, il faut impérativement la huiler sur les filets et sous la tête.

Reposer :

• la courroie accessoires (voir le chapitre 07A "Procédure de tension de courroie de distribution"),
• le bouchon de la pige de Point Mort Haut en mettant un point de RHODORSEAL 5661 sur le taraudage,
• les bouchons d'étanchéité neufs :

• de l'arbre à cames d'admission (Mot. 1487),
• de l'arbre à cames d'échappement (Mot. 1488),

la suspension pendulaire droite en la serrant au couple (voir le chapitre 19D "Suspension pendulaire").