Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Interprétation des paramètres

Revue technique Renault Vel Satis / Châssis / Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques / Interprétation des paramètres

PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN ARRIERE

PRESSION PRECONISEE HAUTE VITESSE TRAIN AVANT

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé : Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans le calculateur.

Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule ou sur l'étiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice d'utilisation.

Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".

Saisir les valeurs des pressions préconisées et valider.

Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.

En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.

APRES REPARATION

Reprendre le contrôle de conformité au début.

PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN AVANT

PRESSION PRECONISEE BASSE VITESSE TRAIN ARRIERE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence entre les pressions préconisées par le constructeur et celles en mémoire dans le calculateur.

Précaution : Il est indispensable de se munir du manuel de réparation afin d'y relever les pressions préconisées pour les pneus effectivement montés sur le véhicule ou sur l'étiquette de feuillure de porte (selon version) ou sur la notice d'utilisation.

Si après comparaison avec les données constructeur (voir manuel de réparation chapitre 35), les pressions préconisées, en mémoire dans le calculateur, ne sont pas conformes, effectuer une reprogrammation des pressions préconisées comme suit : Dans le menu général, sélectionner le "mode commandes", cliquer ensuite sur le bouton paramétrage et entrer dans le choix : "VP009 : Saisie des pressions préconisées".

Saisir les valeurs des pressions préconisées et valider.

Contrôler ensuite la bonne mémorisation des pressions préconisées, dans le menu paramètre.

En cas de problème, recommencer l'opération depuis le début.

AVANT GAUCHE PRESSION ROUE AVANT GAUCHE

PRESSION ROUE AVANT DROITE

PRESSION ROUE ARRIERE DROITE

PRESSION ROUE ARRIERE GAUCHE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé

Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence sur l'affichage de ces paramètres.

Attention : suite à l'entrée en communication, ces paramètres affichent une valeur par défaut (3,5 bars).

Faire passer chaque valve en émission (à l'aide de l'excitateur ou essai routier) afin de connaître les pressions réellement mesurées par les capteurs au moment du diagnostic. Dans tous les cas, comparer si les pressions affichées par l'outil de diagnostic correspondent bien à celles relevées au manomètre. (à 0,5 bars près).

Si les pressions correspondent, le paramétrage est bon ainsi que les capteurs, fin de diagnostic.

Si les pressions sont différentes, deux cas peuvent être rencontrés : 1er cas : Les paramètres affichent toujours 3,5 bars : Cela indique que les codes des valves montées sur les roues ne correspondent pas au jeu de roues appris par le calculateur. (Quand le calculateur reçoit les codes de chaque valve, il ne les reconnaît pas car ils ne correspondent pas aux codes des jeux de roues qu'il a appris, c'est à dire aux codes attendus). Pour y remédier : Aller dans les menus "mode commandes, puis paramétrage : VP002" et changer le jeu de roues (si besoin, suivre la procédure définie dans le chapitre "diagnostic - Aide"). Repasser dans le menu "paramètres", exciter chaque valve et constater l'affichage des bonnes pressions.

2ème cas : Les paramètres affichent des valeurs différentes des pressions mesurées (et différentes de 3,5 bars).

Dans le cas de différence majeure, cela indique une dérive du ou des capteur(s). Procéder au remplacement de ce(ces) dernier(s). Suivre la procédure de d'apprentissage : SC001, voir chapitre "diagnostic - Aide".

Après apprentissage, reprendre ce diagnostic au début.

    Interprétation des états
    EMISSION ROUE AVANT GAUCHE EMISSION ROUE AVANT DROITE EMISSION ROUE ARRIÈRE DROITE EMISSION ROUE ARRIÈRE GAUCHE CONSIGNES Particularités : la présence d'un capteur ...

    Aide
    APPARIEMENT DE LA VALVE ET DE SA ROUE La nécessité d'identifier la roue en défaut, conjointement au fait que le récepteur ne peut déterminer la position de la ro ...

    D'autres materiaux:

    Transmission transversale avant Moteurs F4R - G9T- P9X - V4Y
    TRANSMISSION BOITE PK Transmission côté droit Transmission côté gauche TRANSMISSION BOITE SU1 Transmission côté droit Transmission côté gauche ...

    Apprentissages
    OUTILLAGE SPECIALISE MS.1607 outil d'excitation de valve En cas de remplacement : d'un capteur, apprendre au boîtier électronique le code du capteur et l'emplacement sur le véhicule, d'un boîtier électronique, apprendre au boîtier électronique ...

    Enjoliveurs extérieurs de montant de porte avant
    DEPOSE Déposer le lécheur extérieur de porte avant (Chapitre 66A.A). Déposer : le cache (A), les deux fixations (B). Dégager les trois clips de fixation du joint d'encadrement de porte (C). Déposer l'enjoliveur extérieu ...

    Categorie


       

    www.rensatis.com © 2019