Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Interprétation des défauts

Revue technique Renault Vel Satis / Châssis / Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques / Interprétation des défauts

AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE

CAPTEUR ROUE AVANT DROITE

CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE

CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE

1.DEF : Absence de signal de la valve

CONSIGNES

Priorités dans le traitement en cas de cumul de défauts : Appliquer en priorité le traitement du défaut : DF016, s'il est présent.

Conditions d'application du traitement sur défaut mémorisé : Si le défaut devient présent suite à un essai routier.

Particularités : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve imposent une parfaite connaissance des préconisations définies dans le Manuel de Réparation chapitre 35.

1.DEF CONSIGNES Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montées aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, (ou, que la roue de secours ne soit pas en place sur l'un des essieux).
L'absence de signal de valve peut être due à un mauvais apprentissage du code d'une valve ou à un défaut de valve.

Effectuer l'apprentissage de la valve concernée (voir chapitre : "diagnostic - Aide"). Effacer le défaut et effectuer un essai routier. Si le défaut a disparu, fin de diagnostic.

Si le défaut est toujours présent ;

Avec l'excitateur de valve (MS.1607) :

Relever l'état de la valve concernée, dans le menu état.

  • Effectuer une émission forcée de la dite valve,
  • constater que son état passe à l'état 1 "EMISSION FORCEE", si l'état reste le même que celui relevé précédemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

Sans l'excitateur de valve :

Relever l'état de la valve concernée dans le menu état.

Créer une fuite > 1 bar et effectuer un essai routier à faible vitesse avec V > 30 km/h (ou attendre un quart d'heure)

  • constater que son état passe à l'état 2 "fuite", si l'état reste le même que celui relevé précédemment, changer la valve et effectuer l'apprentissage SC001 (voir chapitre : "diagnostic - Aide"

CODES DES VALVES DU JEU ETE DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU ETE

DEFAUT DES CODES DES VALVES DU JEU HIVER

1.DEF : Il manque au moins un code de valve

CONSIGNES

Particularités : Toutes interventions entraînant l'échange d'une valve, ou la dépose d'un pneu impose une parfaite connaissance des précautions définies dans le Manuel de Réparation, chapitre 35.

Avant toute intervention, s'assurer que toutes les roues montées aient bien une valve de surveillance de pression des pneus, et que la roue de secours ne soit pas en place.

Si le calculateur S.S.P.P. n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeu de roues (hiver ou été), ce défaut est normal et sera toujours présent. Dans ce cas, la seule solution pour éviter la remontée de ce défaut est d'apprendre les mêmes codes de valves pour les deux types de jeux de roues.

Si le calculateur a appris des codes pour les deux types de roues (menu paramètre), c'est qu'il y a un code mal appris ou un mauvais jeu de roues mémorisé.

Dans le menu état, relever le type de jeu de roues mémorisées (hiver ou été).

Dans le menu paramètre, relever, pour le type de jeu de roues mémorisé, les codes de valves affectés.

Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

S'il n'y a pas corrélation, effectuer l'apprentissage des codes manquants ou faux (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

Effectuer un essai routier pour confirmer la réparation.

VITESSE VEHICULE ABSENTEINFORMATION VITESSE VEHICULE ABSENTE

1.DEF : Le signal vitesse fourni par l'ABS est absent

CONSIGNES

Effectuer un essai routier pour vérifier que le compteur de vitesse au tableau de bord fonctionne bien.

Si l'information vitesse est bien remontée par le tableau de bord alors : Vérifier la liaison filaire entre :

Calculateur S.S.P.P. voie 14 Tableau de bord

Remettre en état si nécessaire.

Si l'information vitesse est bien remontée par le tableau de bord alors : Vérifier la liaison filaire entre :

Tableau de bord Calculateur A.B.S.

Remettre en état si nécessaire.

Si aucun défaut de liaison n'est présent, effectuer un diagnostic de l'A.B.S.

Rentrez-vous en dialogue avec le calculateur d'A.B.S. ?

OUI Vérifier le signal de vitesse véhicule envoyé par le calculateur A.B.S.

Si aucun signal n'est envoyé par le calculateur A.B.S., alors le changer.

NON Appliquer le diagnostic du calculateur d'A.B.S.
Mettre le contact et vérifier la disparition du défaut, sinon reprendre le diagnostic au début.

SONORE S.S.P.P. AVERTISSEUR SONORE S.S.P.P.

1.DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Sans

Vérifier la liaison entre :

Avertisseur sonore voie 5  Calculateur S.S.P.P. voie 8

Avertisseur sonore voie 2 Boîtier de fusibles habitacle voie 7

Assurer l'intégrité du fusible F19 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...) Remettre en état si nécessaire.

Après réparation, effectuer un essai routier au dessus de 80 km/h, pour confirmer la réparation.

Si le défaut persiste, changer l'avertisseur sonore S.S.P.P.

CODE DES VALVES APPRENTISSAGE CODE DES VALVES

1.DEF : Défaut d'apprentissage des codes de valves jeu été

2.DEF : Défaut d'apprentissage des codes de valves jeu hiver

CONSIGNES

Sans

Si le calculateur S.S.P.P. n'a pas appris les codes des valves pour l'un des deux types de jeux de roues (hiver ou été), ce défaut est normal et sera toujours mémorisé. Dans ce cas, la seule solution pour éviter la remontée de ce défaut est d'apprendre les mêmes codes de valves pour les deux types de jeux de roues.

Dans le menu état, relever le type de jeu de roues mémorisé (hiver ou été).

Dans le menu paramètre, relever, pour le type de jeu de roues mémorisé, les codes de valves affectés.

Effectuer un apprentissage des quatre codes de valves (voir chapitre : "diagnostic - Aide").

Effectuer un essai routier pour confirmer la réparation.

S.S.P.P. RECEPTEUR S.S.P.P.

1.DEF : Panne électrique non identifiée

CONSIGNES

Sans

Effectuer un contrôle de connecteur du récepteur sous caisse. Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du connecteur du calculateur S.S.P.P. . Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du faisceau reliant le calculateur et le récepteur sous caisse (coupure, écrasement, pincement, échauffement, etc...). Réparer si nécessaire.

Effectuer un contrôle du raccordement arrière droit sous caisse. Réparer si nécessaire.

Assurer la présence de l'alimentation du récepteur :

Masse voie 3 du connecteur du récepteur sous caisse

+ 12 volts batterie voie 4 du connecteur du récepteur sous caisse

Assurer l'intégrité du fusible F6 et de son support (cosses, sertissage des fils sur cosses, etc...).

Assurer la continuité et l'isolement par rapport à la masse de la liaison entre :

Connecteur récepteur voie 1 voie 13 calculateur S.S.P.P.

Mesurer la résistance de ligne de cette même liaison.

Effectuer les interventions nécessaires en cas d'une résistance anormalement élevée.

Si le problème persiste, changer le récepteur sous caisse.

    Préliminaire
    Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "S.S.P.P." (Système de surveillance de la pression des pneumatiques) équipant la VEL SATIS. ...

    Contrôle de conformité
    CONSIGNES Conditions d'exécution : moteur arrêté, sous contact, pneus à la bonne pression. CONSIGNES Conditions d'exécution : moteur arrêté, ...

    D'autres materiaux:

    Aide à la navigation : Initialisation
    Cette procédure est à réaliser à chaque intervention sur le système. IMPORTANT : Si le véhicule est équipé d'autoradio, celui-ci doit être allumé au moment de l'initialisation. Dans le cas contraire, la commande au volant sera ...

    Generalites
    Sécurité COUSSIN AIRBAG ET PRETENTIONNEURS IMPORTANT : toutes interventions sur les systèmes AIRBAG et prétentionneurs doivent être effectuées par du personnel qualifié ayant reçu une formation. ATTENTION : il est interdit de manipuler le ...

    Garniture de custode
    DEPOSE Déposer : le joint de coffre et d'encadrement de porte arrière (partiellement), la tablette arrière, la garniture supérieure de bas de marche (partiellement). Déclipper la garniture (1). Dégager la garniture en partie sup&ea ...

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