Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Moteur G9T

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Injection diesel / Injecteur / Moteur G9T

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1549 Extracteur d'injecteurs

Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux Haute Pression

MATERIEL INDISPENSABLE

Clé dynamométrique "faible couple" Clé pour tuyaux haute pression "DM 19" de chez Facom, par exemple.

ATTENTION :

ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.

Prendre garde à la température de carburant.

Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.

DEPOSE

RESPECTER IMPERATIVEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

Débrancher la batterie.

Déclipper les cloisons latérales de la bavette en caoutchouc.

Déclipper du couvre-culasse et repousser au maximum vers l'arrière, la bavette en caoutchouc.

Déposer les insonorisants absorbants.

Débrancher électriquement le capteur de pression (1)

Débrancher électriquement le capteur de pression (1) et les injecteurs.

Déposer :

  • le tuyau de retour gazole (2) des injecteurs (prévoir son remplacement),
  • le tuyau d'injection (3) entre la pompe haute pression et la rampe, ATTENTION à l'agrafe (6) de fixation de culasse très fragile,
  • les tuyaux d'injecteurs (4).

Mettre en place les bouchons de propreté.

ATTENTION : Lors du desserrage des raccords (7) des tuyaux d'injection sur les porte-injecteurs, retenir impérativement les écrous (8) de maintien des filtretiges avec une contre-clé.

Desserrer les vis (5) de la rampe d'injection sans l'enlever.

DEPOSE DES PORTE-INJECTEURS (tuyaux

DEPOSE DES PORTE-INJECTEURS (tuyaux déposés)

Dévisser les vis de fixation de chaque porte-injecteur.

La dépose des injecteurs nécessite d'utiliser un extracteur spécial. Ne jamais tenter de déposer un porte-injecteur bloqué dans son puits de culasse autrement qu'avec l'outil décrit ci-dessous.

Description de l'outil Mot. 1549 :

  1. Châssis support d'extracteur, il se place sur les vis de fixation du couvre-culasse. Bien vérifier sa position avant son utilisation
  2. Extracteur
  3. Vis d'extraction

Mettre du dégrippant autour de l'injecteur

Mettre du dégrippant autour de l'injecteur

Mettre en place l'extracteur sur un porte-injecteur.

Visser la bague moletée pour approcher les deux mâchoires sur les méplats sans serrer exagérément.

Mettre en place le châssis de l'outil Mot. 1549 sur les

Mettre en place le châssis de l'outil Mot. 1549 sur les vis de fixation du couvre-culasse. Serrer la vis d'extraction jusqu'à libérer l'injecteur de la culasse.

Enlever chaque rondelle du fond de chaque puits

Enlever chaque rondelle du fond de chaque puits d'injecteur.

REPOSE

Ne retirer les bouchons de protection qu'au dernier moment pour chacun des organes.

Nettoyer les puits d'injecteurs et les corps d'injecteurs ainsi que leurs brides avec un chiffon non pelucheux (utiliser les lingettes préconisées à cet usage référencées 77 11 211 707) imbibé de solvant neuf.

Assécher avec une autre lingette neuve.

Nettoyer une des anciennes vis de fixation de l'injecteur et la visser à fond de filet des trous de fixation pour nettoyer les taraudages.

Mettre en place les goujons neufs (1) et les entretoises (2) de fixation d'injecteur après les avoir enduit d'huile sur le filet et les serrer à fond de filet à la main (0,2 daN.m). A chaque démontage les goujons + écrous doivent être remplacés.

Mettre en place chaque rondelle neuve de nez

Mettre en place chaque rondelle neuve de nez d'injecteur.

Monter l'injecteur muni de sa bride et du jonc d'arrêt.

Huiler les filets des écrous.

ATTENTION : Serrer l'écrou (A) côté distribution en premier, puis l'écrou (B) côté volant moteur.

Serrer l'écrou (A) à 0,6 daN.m puis serrer l'écrou (B) à 0,6 daN.m.

Côté distribution en premier puis côté volant moteur.

Resserrer uniquement l'écrou (B) de 360  +- 30

Resserrer uniquement l'écrou (B) de 360 +- 30 (écrou côté volant moteur).

Desserrer les trois vis de fixation de la rampe de façon à la libérer.

Enlever les bouchons de la rampe, des porteinjecteurs et des tuyaux d'injection.

Monter les tuyaux d'injection entre la rampe et les injecteurs et prévisser à la main jusqu'au contact.

Serrer au couple de 2,3 daN.m les trois vis de fixation de la rampe.

Serrer au couple de 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau des injecteurs et de la pompe haute pression.

Serrer au couple de 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau de la rampe.

Clipper l'agrafe de maintien du tuyau pompe-rampe et serrer les deux vis de fixation.

Refixer correctement les cloisons latérales du protecteur de rampe.

Rabattre vers l'avant et clipper la bavette en caoutchouc du protecteur de rampe.

Lors de toute intervention sur le protecteur de rampe, après repose des éléments composant le système il faut veiller à ce qu'ils soient bien en place (voir chapitre "Protecteur de rampe").

Le non respect de ces consignes peut avoir de graves conséquences.

Effectuer le reste du remontage dans le sens inverse de la dépose.

Jeter la pochette de bouchons utilisée après l'opération.

Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.

Effectuer un réamorçage du circuit en mettant le contact à plusieurs reprises, ou faire tourner la pompe basse pression à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commandes des actuateurs".

Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.

Procéder comme suit :

  • faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  • accélérer plusieurs fois à vide,
  • effectuer un essai routier,
  • couper le contact et vérifier l'absence d'écoulement de gazole,
  • vérifier que les insonorisants absorbants ne soient pas imbibés de gazole.
    Injecteur
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