Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Préliminaire

Revue technique Renault Vel Satis / Châssis / Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques / Préliminaire

Ce document présente le diagnostic applicable sur tous les calculateurs "S.S.P.P." (Système de surveillance de la pression des pneumatiques) équipant la VEL SATIS.

Pour entreprendre un diagnostic de ce système, il est donc impératif de disposer des éléments suivants :

  • le chapitre de ce Manuel de Réparation,
  • le schéma électrique de la fonction pour le véhicule considéré,
  • les outils définis dans la rubrique "Outillage indispensable".

DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC

  • Mise en oeuvre d'un des outils de diagnostic pour effectuer l'identification du système équipant le véhicule (lecture de la famille calculateur "S.S.P.P.").
  • Recherche des documents "Diagnostic" correspondant au système identifié.
  • Prise en compte des informations fournies dans les Chapitres Préliminaires.
  • Lecture des défauts enregistrés en mémoire du calculateur et exploitation de la partie "Interprétation des défauts" des documents.

RAPPEL : chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur le véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.

Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du dignostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du dignostic pour contrôler le circuit de l'élémént incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".

  • Réaliser le contrôle de conformité (mise en évidence d'éventuels dysfonctionnements non encore déclarés par l'auto-diagnostic du système) et application des diagnostics associés suivant résultats.
  • Validation de la réparation (disparition de l'effet client).
  • Exploitation du diagnostic par "Effet client" si le problème persiste

OUTILLAGE INDISPENSABLE POUR INTERVENTION SUR LE SYSTEME DE SURVEILLANCE DE LA PRESSION DES PNEUMATIQUES

  • Outils de diagnostic CLIP et NXR uniquement.
  • Excitateur de valves référence : MS-1607 (si cet outil est disponible dans votre atelier).
  • Bornier référence : 1603, pour toute intervention au niveau des connecteurs de l'Unité Centrale Habitacle.
  • Multimètre.

MISE EN COMMUNICATION ENTRE L'UNITE CENTRALE HABITACLE ET L'OUTIL DE DIAGNOSTIC (CLIP OU NXR) :

Brancher le câble sur la prise diagnostic, (il n'est pas nécessaire de mettre le contact).

Clip ou NXR :

Allumer l'outil,

Sélectionner le type véhicule et effectuer le test du réseau multiplexé,

Sélectionner le domaine : "PNEUMATIQUE",

Suivre ensuite la démarche de diagnostic précédemment définie.

IMPORTANT :

CHANGEMENT D'UNE UNITE CENTRALE HABITACLE

Suite au remplacement d'une Unité Centrale Habitacle, il est nécessaire de configurer le calculateur.

Se reporter à la partie configuration de ce chapitre, ainsi qu'au chapitre 87 : "Unité Centrale Habitacle".

    Systeme de surveillance de la pression des pneumatiques
    ...

    Interprétation des défauts
    CAPTEUR ROUE AVANT GAUCHE CAPTEUR ROUE AVANT DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE DROITE CAPTEUR ROUE ARRIERE GAUCHE 1.DEF : Absence de signal de la valve CONSIGNES Priorités dans le traitement ...

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    Boîtier Fusibles - Relais DESCRIPTION Le boîtier Fusibles-Relais est clippé sur l'Unité Centrale Habitacle dans la planche de bord, côté conducteur. Lors du remplacement du boîtier Fusibles-Relais, des fusibles et des shunts sont présents e ...

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