Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Diagnostic du catalyseur

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Injection essence / Diagnostic du catalyseur

MOTEUR F4R

Le but du diagnostic du catalyseur est de détecter un dysfonctionnement qui provoquerait un dépassement du seuil "On Board Diagnostic" par les émissions de polluants HC.

La capacité de stockage en oxygène du catalyseur est l'indicateur de son état. Lorsque le catalyseur vieilli, sa capacité de stockage en oxygène diminue en même temps que sa capacité à traiter les gaz polluants.

CONDITIONS D'ENTREE EN DIAGNOSTIC

Le diagnostic du catalyseur ne pourra s'effectuer que après une temporisation de fonctionnement moteur de 16 minutes et 30 secondes, si les conditions préliminaires à la mise du contact sont réunies et conservées :

  • pas de panne électrique,
  • pas de ratés de combustion détectés,
  • ne pas avoir fait de diagnostic catalyseur depuis la mise du contact,
  • avoir effectué les apprentissages,
  • boucle principale et double boucle actives,
  • température d'eau supérieure à 75 C,
  • vitesse véhicule comprise entre 63 et 130 km/h,
  • pression comprise entre 440 et 670 mbars,
  • régime moteur lu sur l'outil de diagnostic compris entre 1472 et 3840 tr/min.

DETECTION DE PANNE

Le diagnostic s'effectue sur un palier stabilisé en 5ème rapport à 70 km/h. Lorsque les conditions d'entrée en diagnostic sont réalisées, les créneaux d'excitation de richesse sont appliqués, ce qui a pour effet d'envoyer des bouffées d'oxygène dans le catalyseur. Si le catalyseur est bon, il absorbera l'oxygène et la tension sonde aval restera à une valeur moyenne. S'il est usé, il rejettera l'oxygène et la sonde se mettra à battre. La tension de sonde à oxygène oscillera. (Le voyant "On Board Diagnostic" s'allumera au bout de trois roulages).

La durée du test ne pourra excéder une durée de 52 secondes sans ressortir du cycle.

ATTENTION : A la fin de ce test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic. Toute coupure du contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats.

CONFIRMATION DE LA REPARATION

  • Avoir la consigne "Diagnostic On Board Diagnostic catalyseur en cours" ACTIF
  • "Diagnostic On Board Diagnostic catalyseur : effectué" - ACTIF
  • "Panne fonctionnelle catalyseur" - INACTIF
  • "Validation de la réparation du catalyseur" - BON

Si l'outil de diagnostic indique "Diagnostic On Board Diagnostic catalyseur : effectué ACTIF" ou "Validation de la réparation du catalyseur... 1.DEF", le cycle de contrôle n'a pas été effectué correctement. Dans ce cas, recommencer le cycle en prenant garde de respecter les conditions de détection.

Si après le test, l'outil de diagnostic a relevé "Panne fonctionnelle catalyseur....ACTIF" ou "Validation de la réparation du catalyseur....2.DEF", se reporter à la méthode de diagnostic associée à ce symptôme.

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