Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Caractéristiques

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Melange carbure / Caractéristiques

Moteur  F4R

(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.

(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.

* Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ.

* * Pour valeurs législatives, voir spécifications selon pays.

DÉSIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIÈRES
Calculateur d'injection et d'allumage SAGEM S 2000 T 112 voies

Injection multipoint séquentielle

Allumage statique

Boîtier papillon motorisé (Potentiomètre double piste 40 mm (Potentiomètre double piste intégré) MGI / VDO Résistance moteur = 1,6 +- 0,3 Ω

Résistance potentiomètre = 1500 +- 300 Ω

Capteur de pédale d'accélérateur HELLA Potentiomètre double piste

Résistance piste 1 = 1200 +- 480 Ω

Résistance piste 2 = 1700 +- 680 Ω

Bobines d'allumage NIPPONDENSO Quatre bobines crayon V4

NIPPONDENSO :

Résistance Primaire ≈ 0,5 Ω

Résistance Secondaire : 6,8 +- 1 kΩ

Bougies CHAMPION RC 8 PYCB Serrage 2,5 à 3 daN.m
Capteurs de pression de collecteur et de pression de suralimentation DELCO Tension de sortie contact mis moteur à l'arrêt (entre les voies A et B) :
  • 1,9 V pour une pression atmosphérique de 1013 mb. Tension de sortie > à 1,9 V pour une pression atmosphérique > à 1030 mbar et tension de sortie < à 1,9 V pour une pression atmosphérique < à 1013 mbar

Remplacer le joint à chaque démontage

Capteur de cliquetis SAGEM Type piézoélectrique

Couple de serrage : 2 daN.m

Capteur magnétique (Point Mort Haut et vitesse moteur) SIEMENS Type réluctance variable

Résistance = 200 à 270 Ω

Sondes à oxygène (amont et aval) BOSCH Résistance de chauffage = 9 Ω à 20 C

Résistance interne = 1 kΩ maximum

Mélange riche > 800 mV

Mélange pauvre < 50 mV

Injecteurs MAGNETI-MARELLI PICO Résistance : 14,5 +- 0,7 Ω à 20 C
Capteur d'air JEAGER Coefficient de Température Négatif (voir tableau) Résistance : 2500 Ω à 20 C
Capteur d'eau JEAGER Coéfficient de Température Négatif (voir tableau) Résistance : 3500 Ω à 20 C
Electrovanne absorbeur de vapeurs d'essence SAGEM Résistance : 26 +- 4 Ω à 23 C
Electrovanne de pilotage de waste-gate EATON Résistance : 30 +- 2 Ω à 23 C
Pompe d'alimentation immergée intégrant le filtre à essence et le régulateur de pression BOSCH Pression : 3,5 bars +- 0,06

Débit mini : 80 à 120 l/h

Pression collecteur au ralenti - 320 +- 50 mbars
Pompe à eau (refroidissement turbocompresseur) BOSCH Voie 1 : - moteur

Voie 2 : + moteur

Thermoplongeurs - Résistance : 0,45 +- 0,05 Ω à 20 C

Moteur V4Y

(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.

(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.

Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ.

Pour valeurs législatives, voir spécifications selon pays.

Compatible IO91 sans plomb.

DÉSIGNATION MARQUE/TYPE INDICATIONS PARTICULIÈRES
Calculateur d'injection HITACHI / HI-EWR20 Calculateur d'injection multipoint séquentiel

Calculateur 121 voies (81 et 40 voies)

Pompe à essence - Elle fait partie d'un ensemble pompe-jauge-filtre

Pression de 3,5 +- 0,06 bars

Boîtier papillon motorisé (double piste intégré et diamètre 70 mm) HITACHI / RM 70-04 Moteur électrique à courant continu

Affectation des voies :

Voie A1 : Alimentation + 5 V

Voie A2 : Signal potentiomètre piste n 2

Voie A3 : Alimentation moteur -

Voie A4 : Signal potentiomètre piste n 1

Voie A5 : Masse potentiomètres

Voie A6 : Alimentation moteur +

Résistance du moteur : entre les voies A3 et A6 : 1 à 15 Ω à 25 C

Résistance des potentiomètres entre les voies :

A1 et A5 : 875 à 1625 Ω à 25 C

Bougies d'allumage NGK / PLFR5A Bougies à une électrode
Bobines d'allumage HANSIN / AIC-3102 22448 8J115 1322 Monobobine transistorisée
Potentiomètre de pédale d'accélérateur HELLA / JECS AEEE002 Potentiomètre double piste

Résistance :

  • piste 1 : 2 (masse) et 4 (+ 5 V) : 1,2 +- 0,5 kΩ
  • piste 2 : 1 (masse) et 5 (+ 5 V) : 1,7 +- 0,7 kΩ
Débitmètre d'air UNISIA JECS Débitmètre d'air à film chaud avec sonde de température d'air

Affectation des voies :

Voie A1 : signal de débit d'air

Voie A2 : 5 V de référence

Voie A3 : masse débitmètre et sonde de température d'air

Voie A4 : + 12 V après de relais de verrouillage injection

Voie A5 : signal sonde de température d'air d'admission

Injecteurs HITACHI / JECS FBJC101 Injecteur électromagnétique

Résistance : 13,5 à 17,5 Ω à 20 C

Capteurs d'arbre à cames - Capteurs à effet Hall. Ils sont situés sur les arbres à cames d'admission. Il y a un capteur par banc de cylindres.

Résistance à 25 C : entre les voies

Capteur de cliquetis NGK / KNE20 Capteur de type piézoélectrique

Il est situé au centre du "V"

Résistance à 20 C : entre les voies A1 et A2 : 530 à 590 kΩ

Capteur de pression atmosphérique SIEMENS / 5WK9681 Il est situé près du calculateur
Capteur de pression de direction assistée TEXAS INSTRUMENTS

-

Capteur de position et de régime moteur - Capteurs à effet Hall. Il est situé sur carter de boîte de vitesses sous le véhicule.

Résistance à 25 C : entre les voies

Electrovanne de déphaseur d'arbre à cames UNISIA JECS Situé sur l'arbre à cames d'admission.

Résistance à 20 C : 7 à 7,5 Ω

Electrovanne de volet d'air d'admission variable MITSUBISHI Résistance : 32 Ω +- 5 %
Sondes à oxygène amont NGK Résistance de chauffage : entre la voie A2 et A3 : 3 à 4 Ω à 25 C
Sondes à oxygène aval NGK Résistance de chauffage : entre la voie A2 et A3 : 3 à 4 Ω à 25 C
Electrovanne de canister UNISIA JECS Résistance : 24 Ω +- 5 %
Catalyseur ECIA C204
Précatalyseur ECIA C202 et C203
Ordre d'injection - 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6

n 1 et 2 côté distribution (n 1 sur le banc arrière)

Diagnostic Outils de diagnostic (sauf valise XR25)  
    Melange carbure
    ...

    Admission d'air
    Moteur F4R Schema du circuit d'admission d'air Echangeur air-air Entrée d'air Filtre à air Turbocompresseur Collecteur d'admission Boîtier papillon motoris&eacut ...

    D'autres materiaux:

    Moteur  F4R
    PRINCIPE En phase de bouclage, la régulation de richesse corrige le temps d'injection de façon à obtenir un dosage le plus près possible de la richesse 1. La valeur de correction est proche de 128, avec pour butée 0 et 255. La correction adaptative de rich ...

    Garniture de hayon
    DEPOSE Déposer le clip (A). Dégager la partie droite de la garniture d'encadrement de lunette (1) puis (2). La dépose reste identique pour le côté gauche. Dégager l'agrafe (B) ; déposer la garniture. La dépose reste identique ...

    Anomalies de fonctionnement
    Charge admise sur le point d'attelage, masse maxi. remorque freinée et non freinée : reportez-vous au chapitre 6, paragraphe " masses ". Utilisation de la carte RENAULT CAUSES QUE FAIRE La carte RENAULT ne fonctionne pas pour déverrouiller ...

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