Revue technique Renault Vel Satis: Régulateur de pression

MOTEUR G9T

ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.

Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.

RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

DEPOSE

Débrancher :

• le connecteur (1) du réchauffeur de gazole,
• le capteur de position (2),
• la sonde de température de carburant (3),
• le connecteur du régulateur de pression (4).

Ecarter le faisceau électrique.

Débrancher le tuyau d'alimentation en carburant (5) de la pompe haute pression.

Mettre en place les bouchons de propreté.

Déposer la patte (6) de maintien du tuyau d'alimentation en carburant.

DEPOSE

Souffler la zone pour éliminer les impuretés autour du régulateur de pression carburant.

Nettoyer la zone avec du nettoyant frein.

Déposer :

• les trois vis (7) de fixation du régulateur de pression de carburant,
• manuellement le régulateur de pression carburant (ne pas utiliser l'outil pour faire levier).

Nettoyer et essuyer la face d'appui du régulateur de pression carburant sur la pompe haute pression en prenant garde de ne pas introduire d'impuretés.

Rincer le logement du régulateur de pression carburant dans la pompe haute pression en mettant le contact à plusieurs reprises, ou en faisant tourner la pompe basse pression à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commandes des actuateurs", prévoir l'écoulement du gazole.

REPOSE

• Préparation du régulateur neuf :

• ôter le bouchon protecteur et vérifier la position des joints, lubrifier les joints toriques avec du carburant propre.

NOTA : La lubrification est très importante pour éviter les fuites extérieures.

• présenter le régulateur en appliquant un léger mouvement de rotation et pousser doucement jusqu'à l'enfoncement complet,
• presserrer les trois vis neuves à 0,3 daN.m puis les serrer à 0,6 daN.m à l'aide d'une clé dynamométrique,
• nettoyer la zone avec les lingettes de nettoyage.

Procéder à la repose en procédant dans le sens inverse de la dépose.

Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.

Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.

Procéder comme suit :

• faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
• accélérer plusieurs fois à vide,
• effectuer un essai routier,
• couper le contact et vérifier l'absence d'écoulement de gazole,
• vérifier que les insonorisants absorbants ne soient pas imbibés de gazole.