Manuel du conducteur
Moteurs F4R ET V4Y
SCHEMA FONCTIONNEL DU CIRCUIT
MMise à l'air libre
Particularités du circuit sur le moteur F4R
Le circuit est constitué d'un circuit A (amont turbocompresseur) et d'un circuit B (aval boîtier papillon) de façon à pouvoir réaspirer les vapeurs quelles que soient les conditions de charge du moteur.
ATTENTION : en fonctionnement normal, la mise à l'air libre ne doit pas être bouchée.
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
La mise à l'air libre du réservoir se fait par l'absorbeur des vapeurs d'essence (canister).
Les vapeurs d'essence sont retenues au passage par le charbon actif contenu dans l'absorbeur (canister).
Les vapeurs d'essence contenues dans l'absorbeur sont éliminées et brûlées par le moteur.
Pour ce faire, on met en relation, par l'intermédiaire d'une canalisation et d'une électrovanne, l'absorbeur et le collecteur d'admission. Cette électrovanne est située entre la chapelle d'amortisseur avant droite et le réservoir de direction assistée pour le moteur F4R Turbo et sur le collecteur d'admission, près du réservoir de liquide de frein pour le moteur V4Y.
Le principe de l'électrovanne est d'offrir une section de passage variable (fonction du signal RCO (Rapport Cyclique d'Ouverture) émis par le calculateur d'injection).
La variation de la section de passage des vapeurs d'essence dans l'électrovanne résulte de l'équilibre entre le champ magnétique créé par l'alimentation du bobinage et l'effort du ressort de rappel assurant la fermeture de l'électrovanne.
CONTROLE DU FONCTIONNEMENT DE LA REASPIRATION DES VAPEURS D'ESSENCE
Un dysfonctionnement du système peut créer un ralenti instable ou un calage du moteur.
Vérifier la conformité du circuit (voir schémas fonctionnels).
Contrôler l'état des canalisations jusqu'au réservoir.
MMise à l'air libre
CONDITION DE PURGE DE L'ABSORBEUR
Sur le moteur F4R, l'électrovanne de purge de l'absorbeur est commandée par la voie C-E1 du calculateur lorsque :
Sur le moteur V4Y, l'électrovanne de purge de l'absorbeur est commandée par la voie B 89 du calculateur lorsque :
Lors d'un diagnostic "On Board Diagnostic", la purge du canister n'est pas autorisée.
Il est possible de visualiser le rapport cyclique d'ouverture de l'électrovanne de purge de canister avec les outils de diagnostic en consultant le paramètre "RCO électrovanne purge canister".
L'électrovanne est fermée pour une valeur inférieure à 1,5% (Moteur F4R) et pour une valeur égale à 0% (Moteur V4Y).
DEPOSE DE L'ABSORBEUR
L'absorbeur (1) est situé sur le réservoir en partie gauche.
Débrancher :
Déposer :
REPOSE
Reposer en sens inverse de la dépose.
Vérifier :
Y a-t-il une dépression ?
OUI : contact coupé, appliquer à l'aide d'une pompe à vide une dépression de 500 mbar sur l'électrovanne en sortie de celle-ci. La dépression ne doit pas varier de plus de 10 mbar en 30 secondes.
La pression varie-t-elle ?
OUI : l'électrovanne est défectueuse, changer l'électrovanne.
NON : il s'agit d'un problème électrique vérifier le circuit.
NON : en condition de purge (voir conditions de purge), on doit constater une augmentation de la dépression (en même temps on constate une augmentation de la valeur du paramètre sur l'outil de diagnostic).
CONTROLE DE LA LIAISON RESERVOIR ABSORBEUR
Il est possible de contrôler cette liaison en branchant une pompe à vide sur le tuyau allant à l'absorbeur.
Sonde de température habitacle
La sonde habitacle a pour but d'infor mer de la
température intérieure du véhicule.
C'est une thermistance à coefficient de température
négatif.
SITUATION
La sonde se situe dans le plafonnier.
DEPOSE
Déposer :
la coquille sup&eacu ...
Contrôle de conformité
CONSIGNES
N'effectuer ce contrôle de conformité qu'après un contrôle complet à
l'outil de
diagnostic.
Conditions d'application : moteur arrêté sous contact.
...
Vitre de porte arrière
DEPOSE
Déposer :
la garniture de porte (chapitre 72A.B),
l'agrafe de fixation de vitre (A), puis dégager la vitre
de l'axe du chariot d'entraînement.
Faire reposer la vitre au fond du caisson de porte.
Dégager le lécheur intérieur de ...
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