Manuel du conducteur Renault Vel Satis: Air conditionné automatique

Les commandes

1. touche de mise en mode automatique
2. bouton de réglage de la température à gauche
3. afficheur
4. bouton de réglage de la température à droite
5. touche de recyclage d'air et de mise en fonction du recyclage automatique
6. touche d'arrêt du système
7. touche de réglage de répartition d'air
8. touche de réglage de la vitesse de ventilation
9. touche " voir clair " pour le désembuage et le dégivrage des vitres
10. touche de dégivrage lunette arrière
11. touche de conditionnement d'air

Informations et conseils d'utilisation : reportez-vous en fin de paragraphe " chauffage/air conditionné ".

Les touches 1, 5, 6, 9, 10 et 11 intègrent des témoins de fonctionnement :

• témoin allumé, la fonction est en service,
• témoin éteint, la fonction n'est pas en service.

Le confort ambiant :mode automatique

Le système de climatisation garantit (à l'exception des cas d'utilisation extrêmes) le confort ambiant dans l'habitacle et le maintien d'un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.

C'est lemode d'utilisation conseillé.

Mise en action du mode automatique

Appuyez sur la touche 1, le témoin de fonctionnement s'allume.

La climatisation gère indépendamment le niveau de confort côté gauche (bouton de réglage 2) et côté droit (bouton de réglage 4).

• pour augmenter la température, tournez le bouton 2 ou 4 vers la droite ;
• pour descendre la température, tournez le bouton 2 ou 4 vers la gauche.

Le niveau de confort peut être réglé de 16 à 26 C.

L'appui sur la touche Auto 1 met en service également la fonction recyclage automatique (le témoin 5b s'allume).

Particularité

Pour certains véhicules, la carte RENAULT mémorise des réglages sélectionnés par l'utilisateur : les choix de réglages de niveau de confort en font partie. Il est donc conseillé de garder toujours la même carte RENAULT de manière à retrouver ses réglages personnels.

Fonctionnement

Pour atteindre et maintenir le niveau de confort choisi et pour maintenir une bonne visibilité, le système agit sur :

• la vitesse de ventilation ;
• la répartition d'air ;
• la gestion du recyclage d'air ;
• la mise en route ou l'arrêt du conditionnement d'air ;
• la température de l'air soufflé à droite ou à gauche ;
• la mise en route automatique du désembuage-dégivrage de la lunette arrière et/ou du pare-brise pour les véhicules qui en sont équipés.

Les valeurs de température affichées traduisent un niveau de confort.

D'une façon générale, sauf gêne particulière, les aérateurs de planche de bord doivent rester constamment ouverts quelles que soient les conditions climatiques.

 Dégivrage-désembuage de la lunette arrière

Appuyez sur la touche 10, le témoin de fonctionnement 10a s'allume et les témoins A et B apparaissent sur l'afficheur 3.

Cette fonction permet un désembuage électrique rapidede la lunette arrière et des rétroviseurs électriques dégivrants.

Pour sortir de cette fonction :

• elle s'arrête automatiquement après une durée déterminée par le système ;
• appuyez de nouveau sur la touche 10.

Fonction " voir clair "

Appuyez sur la touche 9, le témoin de fonctionnement s'allume et les témoins A, B et C apparaissent sur l'afficheur 3.

Le témoin de la touche AUTO s'éteint : le mode de fonctionnement n'est plus automatique pour la répartition d'air.

Cette fonction permet un dégivrage et désembuage rapide du pare-brise, des vitres latérales avant, des rétroviseurs et de la lunette arrière. Pour plus d'efficacité, elle impose lamise en service automatique du conditionnement d'air (témoin 11a allumé) et la suppression du recyclage d'air (témoins 5a et 5b éteints).

Le débit d'air optimum est alors dirigé vers les sorties d'air du parebrise et des vitres latérales avant.

Particularité

L'utilisation de cette fonction met aussi en service le pare-brise dégivrant électrique pour les véhicules qui en sont équipés.

Nota : si vous désirez modifier le débit d'air (qui peut produire un certain niveau sonore dans l'habitacle), agissez sur la touche 8.

Pour sortir de cette fonction, deux possibilités :

• appuyez sur la touche AUTO 1 (témoin allumé) ;
• appuyez de nouveau sur la touche 9 (le témoin s'éteint).

 Fonctionnement personnalisé de la répartition d'air

Le fonctionnement normal du système est le mode automatique,mais il vous est possible de modifier le choix imposé par le système (quantité d'air...).

Appuyez sur la touche 7, vous sortez du mode automatique (témoin 1a éteint).

Il y a six choix possibles de répartition d'air, obtenus par appuis successifs sur la touche 7. Les flèches du témoin D vous informent du choix retenu :

• laflèche vers le haut représente un flux d'air diffusé sur les frises de désembuage du pare-brise 1 ;
• la flèche vers le bas représente un flux d'air diffusé sur les pieds des occupants ;
• laflèche horizontale représente un flux d'air diffusé aux aérateurs de la planche de bord.

Le mode automatique est le mode d'utilisation conseillé : en effet, le système de climatisation automatique garantit (à l'exception des cas d'utilisations extrêmes) le confort ambiant dans l'habitacle et le maintien d'un bon niveau de visibilité tout en optimisant la consommation.

Revenez en mode automatique dès que possible.

Le choix manuel de la répartition d'air éteint le témoin de fonctionnement de la touche 1 (mode automatique) mais seule la répartition d'air n'est plus contrôlée automatiquement par le système.

Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la touche 1.

Mise en service ou arrêt de l'air conditionné

En mode automatique, le système gère la mise en route ou l'arrêt de l'air conditionné en fonction des conditions climatiques extérieures.

En appuyant sur la touche 11, vous sortez du mode automatique : le témoin de la touche 1 s'éteint.

La touche 11 permet de mettre en service (témoin allumé) ou d'arrêter (témoin éteint) le fonctionnement de l'air conditionné.

Nota : la fonction " voir clair " entraîne automatiquement le fonctionnement de l'air conditionné (témoin allumé). Pour revenir en mode automatique, appuyez sur la touche 1.

 Modification de la vitesse de ventilation

En mode automatique, le système gère la vitesse de ventilation la mieux adaptée pour atteindre et maintenir le confort.

En appuyant sur le bas ou le haut de la touche 8, vous sortez du mode automatique (le témoin de la touche AUTO 1 s'éteint). Cette touche permet d'augmenter ou diminuer la vitesse de ventilation.

En mode automatique, par ambiance extérieure froide, la ventilation ne démarre pas instantanément en vitesse maximale : elle augmente jusqu'à ce que la température du moteur soit suffisante pour permettre de réchauffer l'air de l'habitacle. Cela peut durer de quelques secondes à plusieurs minutes.

Utilisation recyclage d'air

Le recyclage d'air permet de s'isoler de l'ambiance extérieure (circulation en zone polluée...).

Pendant le recyclage, l'air est pris dans l'habitacle et il est recyclé sans admission d'air extérieur.

En mode automatique, le témoin 5a allumé, le système analyse la qualité de l'air extérieur et, lorsque cela est nécessaire, isole l'habitacle automatiquement.

Des appuis successifs sur la touche 5 permettent d'obtenir :

• le recyclage automatique (témoin de fonctionnement 5a allumé) ;
• le recyclage imposé (témoin de fonctionnement 5b allumé) ;
• l'air extérieur.

L'utilisation prolongée de cette position peut entraîner des odeurs dues au non renouvellement de l'air, ainsi qu'une formation de buée sur les vitres.

Il est donc conseillé de repasser en fonctionnement normal (air extérieur ou recyclage automatique) en appuyant à nouveau sur la touche 5 dès que le recyclage d'air n'est plus nécessaire.

Arrêt de l'installation

Appuyez sur la touche 6.

Le témoin de fonctionnement s'allume.

Il n'apparaît plus d'information sur l'afficheur 3. L'installation est arrêtée. Cette fonction isole l'habitacle de l'ambiance extérieure.

Pour sortir de cette fonction, appuyez sur la touche 1 ou 9.

Commandes passagers arrière

Réglage de la quantité d'air pulsé dans l'habitacle

Manoeuvrez la commande Ade OFF à MAX.

La ventilation dans l'habitacle est dite " à air soufflé ".

C'est le ventilateur qui détermine la quantité d'air.

En position OFF l'entrée d'air est fermée.

Plus la commande est positionnée vers la droite, plus la quantité d'air pulsé est grande.

Répartition de l'air dans l'habitacle

Manoeuvrez la commande B.

• Position

Le flux d'air est principalement dirigé vers les aérateurs 1.

• Position

Le flux d'air est dirigé vers les aérateurs 1 et les pieds des occupants.

• Position

Le flux d'air est principalement dirigé vers les pieds des occupants.

Air conditionné : informations et conseils d'utilisation

Consommation

Il est normal de constater une augmentation de la consommation de carburant (surtout enmilieu urbain) durant l'utilisation du conditionnement d'air.

Pour les véhicules équipés d'un conditionnement d'air sans mode automatique, arrêtez le système lorsque vous n'en avez plus l'utilité.

Quelques conseils pour minimiser la consommation et donc aider à préserver l'environnement : il est conseillé de rouler aérateurs ouverts et vitres fermées.

Si le véhicule est resté stationné en pleine chaleur ou en plein soleil, pensez à l'aérer quelques minutes pour chasser l'air chaud avant de démarrer.

Entretien

Consultez le carnet d'entretien de votre véhicule pour connaître les périodicités de contrôle.

Anomalie de fonctionnement

D'une manière générale, en cas d'anomalie de fonctionnement, consultez votre Représentant RENAULT.

• Baisse d'efficacité au niveau du dégivrage, du désembuage ou de l'air conditionné. Cela peut provenir de l'encrassement de la cartouche du filtre habitacle.
• Non production d'air froid. Vérifiez le bon positionnement des commandes et le bon état des fusibles. Sinon arrêtez le fonctionnement.
• Présence d'eau sous le véhicule.

  Après utilisation prolongée de l'air conditionné, il est normal de constater une présence d'eau provenant de la condensation sous le véhicule.

Véhicules équipés d'un réchauffeur additionnel

Certains véhicules sont équipés d'un réchauffeur additionnel, situé dans le compartiment moteur, qui permet d'obtenir un chauffage plus rapide de l'habitacle.

Ce dispositif ne fonctionne que moteur tournant et par temps froid ; il est régulé par la température extérieure et la température du liquide de refroidissement. Les gaz que son fonctionnement produit s'échappent par un tuyau débouchant à l'avant droit du véhicule.

Lorsque vous arrêtez le moteur, le ventilateur du réchauffeur continue à fonctionner quelques instants.

Il n'est pas nécessaire d'attendre son arrêt pour ravitailler en carburant.