Renault Vel Satis
Manuel du conducteur
Revue technique Renault Vel Satis: Capteur de pression des pneumatiques
Les capteurs effectuent régulièrement la mesure de la pression interne des pneumatiques. Ils transmettent leur code d'identification et l'information de pression par ondes radiofréquence au récepteur.
Le capteur de pression est composé de :
- une valve classique,
- une pile indémontable,
- un élément de mesure de pression,
- un émetteur radiofréquence (spécifique à chaque roue).
IMPORTANT : En cas de démontage, ne pas intervertir les roues.
En cas de remplacement des valves, effectuer l'apprentissage du code (qui correspond à l'emplacement) des capteurs, à l'aide de l'outil de diagnostic et de l'outil excitateur de valve MS.1607.
Consulter la Méthode de Réparation DIAGNOSTIC chapitre 35B "Apprentissage des capteurs".
NOTA : un second jeu de quatre capteurs de pression de pneumatiques peut être identifié par le boîtier.
DEPOSE
Décollement du talon du côté extérieur du pneumatique
Lors du décollement du talon de la jante, commencer impérativement par le côté opposé à la valve. Veiller qu'à aucun moment, le talon du pneu ne force sur le capteur.
Décollement du talon du côté intérieur du pneumatique
Le décollement du talon côté intérieur ne présente pas de difficulté par ticulière. Il reste impératif de veiller à ce que le talon extérieur du pneumatique ne force pas sur le capteur.
Déchaussage du talon extérieur du pneumatique
Positionner le démonte pneu à environ 15 cm de la valve. Déchausser le talon en terminant par la valve. Il est impératif de ne pas forcer sur le capteur avec le talon du pneumatique.
Déchaussage du talon intérieur du pneumatique
La méthode est identique à celle du déchaussage du talon extérieur (paragraphe précédent).
REMPLACEMENT
Remplacer impérativement les pièces suivantes :
- le joint (1),
- le mécanisme (2),
- le bouchon (3).
REPOSE
COUPLE DE SERRAGE (en N.m)
Ecrou de capteur de pression 6,5
Savonner correctement les talons du pneumatique.
Engager le talon intérieur à 15 cm environ, après la valve. Finir le chaussage du pneumatique par la valve.
Veiller qu'à aucun moment, le talon du pneumatique ne force sur le capteur.
Chausser le talon extérieur avec une méthode identique. Gonfler le pneumatique à la pression préconisée.
NOTA : Le manomètre doit être correctement étalonné.
L'imprécision doit impérativement être inférieure à 0,1 bar.
Généralités
Ce système permet de surveiller, en permanence, l'état de pression des quatre
pneumatiques du véhicule (la roue
de secours n'est pas contrôlée). Il alerte le condu ...
Réception radiofréquence
FONCTIONNEMENT
Le récepteur se situe sous le véhicule. Il reçoit les
informations émises par les capteurs de pression de
pneumatiques.
Il les transmet au boîtie ...
D'autres materiaux:
Acoustique
ISOLATION
Pare-brise épaisseur 5,5 mm
Lunette arrière épaisseur 4 mm
Feuilles d'isolation
Vitres latérales épaisseur 5 mm
INSONORISATION
Groupe motoventilateur
Demi côté d'auvent
Bas de plancher
Plancher arrière
Coff ...
Tableau de bord
REMARQUE :
Sur ces tableaux de bord, seule la vitre peut être
remplacée. En cas de défaillance des autres
éléments, il est nécessaire de remplacer le tableau de
bord complet.
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Déposer à l'aide d'une ...
Interprétation des états
GROUPE
MOTOVENTILATEUR PETITE VITESSE
GROUPE MOTOVENTILATEUR GRANDE VITESSE
CONSIGNES
Si le fonctionnement du groupe motoventilateur ne se fait pas comme
indiqué, faire un
contrôle complet du circuit groupe motoventilateur (voir dans diagnostic
injection).
Pression (bar)
...
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