Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Aide

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REPERAGE DES FILS DES CONNECTEURS DE MOTOVENTILATEUR AVANT, CAPTEUR DE TOXICITE, MOTEUR DE MIXAGE GAUCHE ET MOTEUR DE MIXAGE DROIT

Connecteur 4 voies noir du module de puissance du motoventilateur avant, vu de derrière et détrompeur sur le dessus, de gauche à droite :

  • voie libre
  • voie 3 commande groupe motoventilateur (calculateur connecteur A voie 27)
  • voie 2 signal retour vitesse groupe motoventilateur (calculateur connecteur A voie 13)
  • voie 1 alimentation 12 volts

Connecteur du capteur de toxicité, vu de derrière et détrompeur sur le dessus, de gauche à droite :

  • voie 5 alimentation 5 volts (calculateur connecteur B voie 16)
  • voie 8 signal NOX (calculateur connecteur B voie 17)
  • voie 7 signal COX (calculateur connecteur B voie 18)
  • voie libre
  • voie libre
  • voie 10 masse (calculateur connecteur B voie 19)

Connecteur du moteur de mixage gauche, vu de derrière et détrompeur sur le dessus, de gauche à droite :

  • voie 5 commande 1 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 22)
  • voie 6 commande 2 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 23)
  • voie libre
  • voie libre
  • voie libre
  • voie libre

Connecteur du moteur de mixage droit, vu de derrière et détrompeur sur le dessus, de gauche à droite :

  • voie 5 commande 1 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 26)
  • voie 6 commande 2 du moteur de mixage droit (calculateur connecteur B voie 27)
  • voie libre
  • voie libre
  • voie libre
  • voie libre

MESURE DE LA TENSION DE COMMANDE DU MODULE DE PUISSANCE DU GROUPE MOTOVENTILATEUR HABITACLE AVANT

Il existe deux façons de mesurer la tension de commande du module de puissance du motoventilateur habitacle :

1 / Mesure au multimètre (en position voltmètre) :

Connecteur du module de puissance branché, mesurer entre la voie 3 du module et la masse.

A vitesse 0, la tension mesurée doit être égale à environ 6 volts.

A vitesse maximale (8), la tension doit être nulle (+- 0,5 Volts).

Pour les sept vitesses intermédiaires, la tension varie entre 0 et 6 volts.

Exemples de mesures effectuées au Voltmètre avec le moteur au régime de ralenti (à titre indicatif) :

2 / Mesure à l'aide d'un oscilloscope (Optima 5800, Clip technique ou NXR)

2 / Mesure à l'aide d'un oscilloscope (Optima 5800, Clip technique ou NXR) :

Le module de puissance du groupe motoventilateur est piloté par une tension de commande modulée (PWM).

Cette tension de commande reste toujours à 6 Volts, c'est le signal de commande (signal carré) qui varie : l'amplitude et la fréquence ne bougent pas c'est l'état haut (6 Volts) qui varie par rapport à l'état bas (0 Volts).

Pour effectuer la mesure, il faut brancher le cordon de masse de l'oscilloscope sur la masse batterie et le cordon de mesure de l'oscilloscope sur la voie 3 du module de puissance (connecteur du module branché). Régler la base de temps de l'oscilloscope sur 2 ms par division avec un calibre de 5 Volts par division.

Les signaux obtenus doivent être : un état haut à 6 Volts de 7,6 ms et un état bas à 0 Volts de 0,4 ms pour la vitesse 0 et une ligne droite à 0 Volts pour la vitesse 8.

Exemple de mesure pour les sept vitesses intermédiaires (à titre indicatif) :

A l'aide d'un multimètre en position voltmètre, mesurer la tension de

A l'aide d'un multimètre en position voltmètre, mesurer la tension de commande du groupe motoventilateur arrière

Connecteur du groupe motoventilateur branché, mesurer entre la voie B du groupe motoventilateur et la masse.

A vitesse 0, la tension mesurée doit être nulle.

A vitesse maximale (3), la tension doit être égale à 9,4 volts +- 0,5 volts.

Pour les deux vitesses intermédiaires, la tension varie entre 0 et 9,4 volts.

Exemple de mesures effectuées au Voltmètre avec le moteur au régime de ralenti (à titre indicatif) :

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION

REMPLACEMENT DU CALCULATEUR DE CLIMATISATION

  • Prendre en compte la configuration du calculateur en fonction des options présentes sur le véhicule.
  • S'assurer que le contact soit coupé
  • Remplacer le calculateur (tableau de commande).
  • Mettre le contact et mettre en oeuvre l'outil de diagnostic
  • Effectuer la configuration du calculateur en fonction des options présentes sur le véhicule.
  • Aller dans le menu "lecture de configuration" et vérifier la bonne prise en compte des configurations.
  • Faire un contrôle des défauts et appliquer la démarche de diagnostic correspondant aux éventuels défauts remontés.
  • Effectuer un effacement des éventuels défauts mémorisés
  • Démarrer le moteur, mettre la climatisation en marche et s'assurer du bon fonctionnement de celle-ci.

CORRESPONDANCE DES COULEURS DES CONNECTEURS DU CALCULATEUR :

  • le connecteur 30 voies gris du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur A.
  • le connecteur 30 voies vert du calculateur de climatisation se nomme dans la note : connecteur B.
    Interprétation des défauts
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