Manuel du conducteur
Ralenti moteur froid - 1150 tr/min à -30 C
Ralenti moteur chaud - 850 tr/min, débit 6 à 9 mm3/coup
Ralenti + thermoplongeurs - 850 tr/min
Ralenti + conditionnement d'air - 850 tr/min
Ralenti entraîné - 850 tr/min
Ralenti accéléré en cas de défaillance capteur pédale d'accélérateur : 1200 tr/min
Régime maxi. à vide - 4300 tr/min, moteur chaud
Régime maxi. en charge - 4800 tr/min +- 100, moteur chaud
Pression dans la rampe au ralenti, moteur chaud : 300 bars (variation maxi/mini : 25 bars)
Pression rampe en pleine charge - 1350 bars maxi lors d'un pied à fond
Pompe haute pression - CP3
Capteur de pression de rampe - vissé sur rampe à 3,5 daN.m +- 5
Limiteur de pression - Début d'ouverture ~ 1450 bars, ouverture maximum à 1650 bars
Injecteur - 0,33 Ω à 20 C / 2 Ω maxi
Régulateur de débit (pompe haute pression) - R = 3 Ω à 20 C
Calculateur d'injection - 128 voies. (bornier de contrôle référence : Elé 1613)
Electrovanne de limitation de suralimentation - 15,4 Ω +- 0,7 à +20 C.
Electrovanne de swirl - 46 Ω +ou- 3 à 25 C.
Electrovanne de volet d'admission - 46 Ω +ou- 3 à 25 C
Vanne EGR - 8 Ω +- 0,5 à 20 C (entre voie 1 et 5)
Capteur de pédale d'accélérateur - R piste 1 = 1200 Ω +- 480
R piste 2 = 1700 Ω +- 680
Capteur de régime moteur - R = 200 à 270 Ω à 20 C
Capteur de température d'air - R = 3714 Ω +- 161 à 10 C / 2448 Ω +- 90 à 20 C/1671 Ω +- 59 à 30 C
Capteur température carburant - R = 3820 Ω +- 282 à 10 C/ 2050 Ω +- 100 à 25 C/ 810 Ω +- 47à 50 C
Capteur de température d'eau moteur - R = 2252 Ω +- 112 à 25 C / 811 Ω +- 39 à 50 C / 283 Ω +- 8 à 80 C
Capteur d'arbre à cames - Capteur à effet hall
Débitmètre d'air - Voie 1 : signal température d'air - Voie 4 : + 12 volts Batterie
Voie 2 : - débitmètre- Voie 5 : Signal débit d'air
Voie 3 : + 5 volts débitmètre - Voie 6 : Masse
Moteur P9X
BUT
Le système a pour but d'arrêter le moteur progressivement et sans à-coups
après la coupure du contact.
DESCRIPTION
Le système se compose :
d'un poumon (1) actionnant le papillon,
d'un volet étouffoir (2),
d'une électrovanne de commande ...
Multiplexage
Description
DESCRIPTION
Les calculateurs des véhicules étant de plus en plus
puissants, ils effectuent des calculs de plus en plus
complexes. Pour cela, ils doivent acquérir des
informations soit par un capteur, soit par un autre
calculateur.
Le réseau multiplex& ...
Appuis-tête arrière
Pour régler la hauteur
Tirez l'appui-tête vers vous tout en
le faisant coulisser lentement de
haut en bas.
Il est normal que l'appui-tête ne descende
pas jusqu'en bas. Pour cela,
appuyez simultanément sur la languette
1 et l'appui-tête.
Pour l'enlever
A ...
www.rensatis.com © 2025