Manuel du conducteur
Régime moteur P9X 701 :
Pompe haute pression : ECD-U2P Denso HP2270L
Capteur de pression : Vissé sur rampe (plage de pression : 0 à 1700 bars)
Injecteur : 2,7 Ω à 20 C, tarage : 466 bars
Régulateur de pression : R = 1,6 Ω +- 0,3 à 20 C (non démontable)
Calculateur d'injection (ECU) : 121 voies
Unité de puissance injecteur (EDU) : 16 voies
Capteur de pédale d'accélérateur : R piste 1 = 1200 Ω +- 480
R piste 2 = 1700 Ω +- 680
Capteur de température d'air : R = 3515 Ω +- 200 Ω à 20 C
Capteur de température gazole : R = 3515 Ω +- 200 Ω à 20 C
Capteur de température d'eau moteur : R = 3515 Ω +- 200 Ω à 20 C
Capteur de régime moteur - arbre à cames : Capteur à induction, R = 2150 +- 300 Ω
Electrovanne de pilotage du waste gate : R = 12 Ω (fréquence de pilotage : 400 Hz)
Débitmètre d'air :
voie 1 : Signal température d'air
voie 2 : - Débitmètre
voie 3 : + 5 V débitmètre
voie 4 : + 12 V batterie
voie 5 : Signal débit d'air
voie 6 : Masse
Vanne de recirculation des gaz d'échappement (vanne EGR) :
R (bobine) : = 6,8 Ω +- 0,5 à 20 C
R (potentiomètre) : = 5 kΩ à 20 C
(R = Résistance)
Contacteur de siège chauffant
BRANCHEMENT
FONCTIONNEMENT
CONTROLE DE LA NAPPE CHAUFFANTE
La résistance de la nappe chauffante (dossier +
assise) est d'environ 2 Ω.
Il est possible d'accéder au connecteur de la nappe
chauffante sans dégarnir le siège, en passant la main
en ...
Moteur V4Y
LE COMPRESSEUR EST DE TYPE A CYLINDREE VARIABLE
LIAISON CALCULATEUR DE CLIMATISATION - CALCULATEUR D'INJECTION
Le calculateur d'injection autorise ou non le pilotage du compresseur en
fonction des demandes du calculateur de
climatisation et des conditions de fonctionnement moteur.
Les inform ...
Assistance au freinage d'urgence
C'est un système complémentaire à
l'ABS qui aide à réduire les distances
d'arrêt du véhicule.
Principe de fonctionnement
Le système permet de détecter une
situation de freinage d'urgence.
Dans ce cas, l'assistance de freinage
d&e ...
www.rensatis.com © 2023