Revue technique Renault Vel Satis: Batterie

Particularités

DEPOSE

Ces véhicules sont équipés de batteries au plombcalcium à faible consommation d'eau. La mise à niveau de l'électrolyte est donc interdite.

Si le véhicule doit être déplacé, avant de débrancher la batterie, insérer la carte Renault dans le lecteur jusqu'à la mise du contact (sauf véhicule équipé de Navigation "Carminat").

Sortir la carte Renault jusqu'à la position "accessoires", le verrou électrique est maintenu déverrouillé.

Couper tous les consommateurs.

Pour déposer la batterie, déposer les cache-style et dévisser la fixation (A) de la bride.

Débrancher la batterie en commençant par la borne négative.

NOTA : Le verrouillage du boîtier électronique d'airbag permet également le déverrouillage du verrou électrique de colonne de direction.

REMARQUE : Pour les véhicules équipés de Navigation "Carminat", attendre l'arrêt complet du système (40 secondes environ) avant de débrancher la batterie.

REPOSE

Positionner correctement la batterie et serrer la fixation de la bride au couple de 1,2 daN.

Lors de la dépose de la batterie ou à chaque fois que celle-ci est débranchée, il peut être nécessaire d'effectuer un certain nombre d'apprentissages simples, sans outil de diagnostic, pour que le véhicule fonctionne correctement :

• mise à l'heure de l'horloge,
• entrée du code à quatre chiffres de l'autoradio (à l'aide de la télécommande au volant),
• initialisation des moteurs de vitres électriques à commande impulsionnelle :

• fermer entièrement les vitres,
• les vitres montent par mouvements saccadés jusqu'à la butée haute,
• maintenir les touches enfoncées quelques secondes,
• descendre les vitres jusqu'à la butée basse,
• maintenir les touches enfoncées quelques secondes,
• les moteurs sont initialisés.

• initialisation du moteur de toit ouvrant électrique :

• positionner le commutateur de toit ouvrant en position entrebâillement maximal,
• appuyer sur le commutateur. Après 2 secondes, le toit ouvrant s'entrebâille au maximum en mode pas à pas puis redescend de quelques centimètres,
• lâcher le commutateur,
• appuyer à nouveau sur le commutateur dans les 5 secondes,
• maintenir le commutateur, le toit ouvrant s'ouvre puis se ferme en position coulissement,
• le moteur est initialisé,
• positionner le commutateur sur "arrêt".

• entrer du code à quatre chiffres du système vidéo.

SECURITE

Il est utile de rappeler qu'une batterie :

• contient de l'acide sulfurique, produit dangereux,
• donne naissance, lors de sa charge, à de l'oxygène et de l'hydrogène. Le mélange de ces deux gaz forme un gaz détonant, d'où risque d'explosion.

1)DANGER "ACIDE"

La solution d'acide sulfurique est un produit très agressif, toxique qui corrode la plupart des métaux.

Aussi, il est très important, quand on manipule une batterie, de prendre les précautions suivantes :

• se protéger les yeux avec des lunettes,
• porter des gants et des vêtements anti-acide.

En cas de projection d'acide, rincer abondamment à l'eau toutes les parties souillées. Si les yeux ont été atteints, consulter un médecin.

2)DANGER "RISQUE D'EXPLOSION"

Lorsqu'une batterie est en charge, il se forme de l'oxygène et de l'hydrogène. La formation de gaz est maximale lorsque la batterie est complètement chargée, et la quantité de gaz produite est proportionnelle à l'intensité du courant de charge.

L'oxygène et l'hydrogène s'associent dans les espaces libres, à la surface des plaques en formant un mélange détonant. Ce mélange est très explosif.

La plus petite étincelle, ou source de chaleur suffit à provoquer l'explosion. La détonation est si forte que la batterie peut voler en éclats et l'acide se disperser dans l'air environnant.

Les personnes se trouvant à proximité sont mises en danger (éclats projetés, éclaboussures d'acide). Les éclaboussures d'acide sont dangereuses pour les yeux, le visage et les mains. Elles attaquent aussi les habits.

La mise en garde contre le danger d'explosion, que peut représenter la batterie traitée avec négligence, doit donc être prise très au sérieux. Eviter tout risque d'étincelle.

• S'assurer de l'arrêt complet de tous les consommateurs.
• Lors de la charge d'une batterie dans un local, arrêter le chargeur avant de connecter ou de déconnecter la batterie.
• Ne pas poser d'objet métallique sur la batterie pour ne pas faire un court-circuit entre les bornes.

CONTROLE ET ENTRETIEN

Contrôle visuel

1. de la fixation

• la batterie doit être correctement fixée (couple de serrage 12 N.m). Un serrage excessif est inutile et dangereux car il occasionne la déformation du bac, voire sa cassure.

  A l'inverse une faiblesse de fixation induit trop de jeu, il peut y avoir usure par déplacement du bac et cassure par choc.

2. de la propreté

• s'assurer de l'absence de sels grimpants (sulfatation) sur les bornes et procéder à leur nettoyage et à leur graissage si nécessaire,
• vérifier le juste serrage des écrous sur les bornes. En effet, un mauvais contact peut provoquer des incidents de démarrage ou de charge qui risquent de donner naissance à des étincelles pouvant faire exploser la batterie.

En cas de projection d'acide, rincer abondamment à l'eau toutes les parties souillées. Si les yeux ont été atteints, consulter un médecin.

CHARGE DE LA BATTERIE

Pour la procédure de contrôle batterie ainsi que du matériel à utiliser consulter la note "Contrôle systématique des batteries avant livraison Véhicules Neufs".

Rappel du test de validation du chargeur.

Au cours de la charge, il se produit un échauffement d'autant plus important et rapide que l'intensité de charge est élevée. C'est pourquoi il est indispensable d'utiliser un chargeur à tension constante.

Test

• positionner le potentiomètre de réglage de l'intensité de charge maximum,
• relever la tension affichée sur votre chargeur ou aux bornes de la batterie.

Si la tension affichée est supérieure à 15 volts, alors votre chargeur n'est pas à tension constante (utilisation dangereuse pour la batterie).

Stopper alors la recharge.