Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Protecteur de rampe

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Injection diesel / Protecteur de rampe

MOTEUR G9T

GENERALITES

Le protecteur de rampe, composé de neuf pièces, assure une isolation du système d'injection haute pression avec le compartiment moteur.

CE PROTECTEUR DE RAMPE ASSURE UNE FONCTION DE SECURITE ET NECESSITE UNE ATTENTION TOUTE PARTICULIERE LORS DE SON MONTAGE.

Pour garantir sa fonction de sécurité, le protecteur de rampe doit impérativement se composer de :

  • deux insonorisants absorbants (1) à remplacer si ceux-ci sont détériorés ou imbibés de gazole,
  • d'un protecteur inférieur en tôle (2) fixé entre la rampe et la culasse,
  • d'un tuyau d'évacuation de gazole (3) à remplacer si celui-ci est détérioré ou imbibé de gazole,
  • d'une bavette en caoutchouc (4) fixée sur le protecteur en tôle et sur le couvre-culasse,
  • deux cloisons latérales (5),
  • deux agrafes de fixation des cloisons latérales sur la bavette en caoutchouc.

Lors de toute intervention sur le protecteur de rampe, après repose des éléments composant le système, il faut veiller à ce qu'ils soient impérativement bien en place.

LE NON RESPECT DE CES CONSIGNES PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux haute pression

MATERIEL INDISPENSABLE

Clé dynamométrique "faible couple"

ATTENTION :

ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.

Prendre garde à la température de carburant.

Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.

RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE

DEPOSE

Débrancher la batterie.

Déclipper les cloisons latérales de la bavette en caoutchouc.

Déclipper du couvre-culasse et repousser au maximum vers l'arrière le protecteur supérieur en caoutchouc.

Déposer les insonorisants absorbants.

Débrancher électriquement le capteur de pression (1)

Débrancher électriquement le capteur de pression (1) et les injecteurs.

Déposer :

  • le tuyau de retour gazole (2) des injecteurs (prévoir son remplacement),
  • le tuyau d'injection (3) entre la pompe haute pression et la rampe, ATTENTION à l'agrafe (6) de fixation de culasse très fragile,
  • les tuyaux d'injecteurs (4).

Mettre en place les bouchons de propreté.

ATTENTION : Lors du desserrage des raccords (7) des tuyaux d'injection sur les porte-injecteurs, retenir impérativement les écrous (8) de maintien des filtretiges avec une contre-clé.

Desserrer les vis (5) de la rampe d'injection sans les enlever.

DEPOSE

DEPOSE

Débrancher le tuyau d'évacuation de gazole (1).

Déposer :

  • la vis de fixation de la cloison latérale (2),
  • la vis de fixation du protecteur inférieur en tôle (3),

  • le protecteur de rampe avec la cloison latérale puis déposer la cloison de la partie centrale.

Séparer la bavette en caoutchouc du protecteur inférieur en tôle.

REPOSE

Reposer la bavette en caoutchouc sur le protecteur inférieur en tôle en tirant sur les cinq embouts (4) en caoutchouc. Vérifier le bon positionnement des embouts en caoutchouc.

Déposer du Rhodorseal 5661 sur la culasse à

Déposer du Rhodorseal 5661 sur la culasse à l'endroit matérialisé par un trait noir sur le dessin.

Reposer l'ensemble bavette en caoutchouc -

Reposer l'ensemble bavette en caoutchouc - protecteur inférieur en tôle sur le moteur en reposant la vis (3) de fixation du protecteur inférieur en tôle.

Reposer la rampe d'injection avec sa cloison sans serrer les vis de fixation de la rampe.

Enlever les bouchons de la rampe, des porteinjecteurs, de la pompe et des tuyaux d'injection.

Monter les tuyaux d'injection entre la rampe et les injecteurs et entre la pompe et la rampe puis prévisser à la main jusqu'au contact.

Serrer au couple de :

  • 2,3 daN.m les trois vis de fixation de la rampe,
  • 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau des injecteurs et de la pompe haute pression,
  • 2,5 daN.m les raccords de tuyaux d'injection au niveau de la rampe.

Déposer du Rhodorseal 5661 sur la culasse à l'endroit matérialisé par une croix noir sur le dessin.

Reposer la cloison latérale sur le protecteur inférieur

Reposer la cloison latérale sur le protecteur inférieur en tôle en suivant impérativement la méthode suivante :

  • placer la bretelle inférieure (5),
  • chausser l'arrondi en caoutchouc (6) de la cloison sur le protecteur inférieur en tôle,
  • puis chausser la partie supérieure de la cloison sur le protecteur en tôle,

  • placer la bretelle supérieure (7),
  • reposer la vis de fixation (8) de la cloison,
  • rebrancher le tuyau d'évacuation de gazole (9) en vérifiant bien que celui-ci ne soit pas bouché.

Il est impératif de remplacer celui-ci s'il est entré en contact avec du gazole.

Reposer :

Reposer :

  • les insonorisants absorbants en les remplaçant si ceux-ci sont détériorés ou imbibés de gazole,

Vérifier le bon positionnement du repère (10) de la

Vérifier le bon positionnement du repère (10) de la cloison de rampe (dans l'axe des sorties haute pression de la rampe).

Rebrancher les injecteurs et le capteur de pression de

Rebrancher les injecteurs et le capteur de pression de rampe.

Reposer un tuyau de retour de gazole neuf en s'assurant que ses clips de fixation soient bien en place au niveau des injecteurs et en bout de rampe au niveau du clapet de surpression.

Rabattre la bavette en caoutchouc vers l'avant et clipper les cloisons d'étanchéité latérale sur celle-ci.

Vérifier le bon accostage des boutons agrafe avec les cloisons et le bon positionnement des jupes de la bavette en caoutchouc.

IMPORTANT : Vérifier que le tuyau d'évacuation de gazole soit bien rebranché, remplacer-le si celui-ci est entré en contact avec du gazole.

Reclipper la bavette en caoutchouc sur le couvreculasse

Reclipper la bavette en caoutchouc sur le couvreculasse et sur le support moteur.

Vérifier le bon positionnement de la bavette sur les plots du couvre-culasse et sur le support moteur.

Effectuer un réamorçage du circuit en mettant le contact à plusieurs reprises, ou faire tourner la pompe basse pression à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commandes des actuateurs".

Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.

Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.

Procéder comme suit :

  • faire tourner le moteur au ralenti jusqu'à la mise en route du motoventilateur,
  • accélérer plusieurs fois à vide,
  • effectuer un essai routier,
  • couper le contact et vérifier l'absence d'écoulement de gazole,
  • vérifier que les insonorisants absorbants ne soient pas imbibés de gazole
    Sonde de température de gazole
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