Manuel du conducteur
MOTEUR G9T
GENERALITES
Le protecteur de rampe, composé de neuf pièces, assure une isolation du système d'injection haute pression avec le compartiment moteur.
CE PROTECTEUR DE RAMPE ASSURE UNE FONCTION DE SECURITE ET NECESSITE UNE ATTENTION TOUTE PARTICULIERE LORS DE SON MONTAGE.
Pour garantir sa fonction de sécurité, le protecteur de rampe doit impérativement se composer de :
Lors de toute intervention sur le protecteur de rampe, après repose des éléments composant le système, il faut veiller à ce qu'ils soient impérativement bien en place.
LE NON RESPECT DE CES CONSIGNES PEUT AVOIR DE GRAVES CONSEQUENCES SUR LA SECURITE.
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux haute pression
MATERIEL INDISPENSABLE
Clé dynamométrique "faible couple"
ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.
Prendre garde à la température de carburant.
Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
RESPECTER STRICTEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE
DEPOSE
Débrancher la batterie.
Déclipper les cloisons latérales de la bavette en caoutchouc.
Déclipper du couvre-culasse et repousser au maximum vers l'arrière le protecteur supérieur en caoutchouc.
Déposer les insonorisants absorbants.
Débrancher électriquement le capteur de pression (1) et les injecteurs.
Déposer :
Mettre en place les bouchons de propreté.
ATTENTION : Lors du desserrage des raccords (7) des tuyaux d'injection sur les porte-injecteurs, retenir impérativement les écrous (8) de maintien des filtretiges avec une contre-clé.
Desserrer les vis (5) de la rampe d'injection sans les enlever.
DEPOSE
Débrancher le tuyau d'évacuation de gazole (1).
Déposer :
Séparer la bavette en caoutchouc du protecteur inférieur en tôle.
REPOSE
Reposer la bavette en caoutchouc sur le protecteur inférieur en tôle en tirant sur les cinq embouts (4) en caoutchouc. Vérifier le bon positionnement des embouts en caoutchouc.
Déposer du Rhodorseal 5661 sur la culasse à l'endroit matérialisé par un trait noir sur le dessin.
Reposer l'ensemble bavette en caoutchouc - protecteur inférieur en tôle sur le moteur en reposant la vis (3) de fixation du protecteur inférieur en tôle.
Reposer la rampe d'injection avec sa cloison sans serrer les vis de fixation de la rampe.
Enlever les bouchons de la rampe, des porteinjecteurs, de la pompe et des tuyaux d'injection.
Monter les tuyaux d'injection entre la rampe et les injecteurs et entre la pompe et la rampe puis prévisser à la main jusqu'au contact.
Serrer au couple de :
Déposer du Rhodorseal 5661 sur la culasse à l'endroit matérialisé par une croix noir sur le dessin.
Reposer la cloison latérale sur le protecteur inférieur en tôle en suivant impérativement la méthode suivante :
Il est impératif de remplacer celui-ci s'il est entré en contact avec du gazole.
Reposer :
Vérifier le bon positionnement du repère (10) de la cloison de rampe (dans l'axe des sorties haute pression de la rampe).
Rebrancher les injecteurs et le capteur de pression de rampe.
Reposer un tuyau de retour de gazole neuf en s'assurant que ses clips de fixation soient bien en place au niveau des injecteurs et en bout de rampe au niveau du clapet de surpression.
Rabattre la bavette en caoutchouc vers l'avant et clipper les cloisons d'étanchéité latérale sur celle-ci.
Vérifier le bon accostage des boutons agrafe avec les cloisons et le bon positionnement des jupes de la bavette en caoutchouc.
IMPORTANT : Vérifier que le tuyau d'évacuation de gazole soit bien rebranché, remplacer-le si celui-ci est entré en contact avec du gazole.
Reclipper la bavette en caoutchouc sur le couvreculasse et sur le support moteur.
Vérifier le bon positionnement de la bavette sur les plots du couvre-culasse et sur le support moteur.
Effectuer un réamorçage du circuit en mettant le contact à plusieurs reprises, ou faire tourner la pompe basse pression à l'aide de l'outil de diagnostic dans le menu "Commandes des actuateurs".
Avant de redémarrer le moteur, effacer avec l'outil de diagnostic les défauts éventuellement mémorisés par le calculateur d'injection.
Après toute intervention, vérifier l'absence de fuite du circuit de gazole.
Procéder comme suit :
Collecteur d'échappement
Moteur F4R
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont à deux colonnes.
Débrancher la batterie.
Déposer :
le catalyseur (voir chapitre 19B Echappement
"Catalyseur"),
le turbocompresseur (voir chapitre 12B
Suralimentation "Turbocompresseur&qu ...
Planche de bord
DEPOSE
ATTENTION : il est interdit de manipuler les
systèmes pyrotechniques (airbags et
prétensionneurs) près d'une source de chaleur ou
d'une flamme ; il y a risque de déclenchement.
IMPORTANT : avant de commencer la dépose de la
planche de bord, il est imp& ...
Moteur F4R
REGULATION DE RICHESSE
Le moteur fonctionnant avec le calculateur "SAGEM S 2000 T" est équipé de
deux sondes à oxygène appelées
sonde amont et sonde aval.
CHAUFFAGE DES SONDES
Le chauffage des sondes à oxygène est piloté par le ...
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