Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Moteur  P9X

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Haut et avant moteur / Joint de culasse / Moteur  P9X

DEPOSE

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Déposer la batterie.

Vidanger le circuit de refroidissement par la Durit inférieure du radiateur.

Déposer :

  • la courroie de distribution (voir le chapitre 11A "Courroie de distribution"),
  • le répartiteur d'admission (voir le chapitre 12A "Répartiteur d'admission"),
  • l'électrovanne EGR (voir le chapitre 12B "Electrovanne EGR"),
  • les tuyaux haute pression (voir le chapitre 13B "Tuyaux Haute Pression"),
  • la rampe d'injection (voir le chapitre 13B "Rampe d'injection"),
  • les injecteurs (voir le chapitre 13B "Injecteurs"),
  • les tuyaux haute pression sur la pompe d'injection.

Méthode pour la culasse du banc avant :

Déposer :

  • les poulies d'arbres à cames en utilisant le Mot. 1659,
  • le capteur de position arbre des arbres à cames,
  • la vis en (B),
  • le carter en (C).

Déposer :

Déposer :

  • la cassette d'arbres à cames,

  • les poussoirs en repérant leurs positions,

  • les fixations de la patte de levage du banc avant,
  • l'écran thermique du collecteur d'échappement avant,
  • les fixations du collecteur d'échappement du banc avant sur le tube intermédiaire lié au turbocompresseur en (D),
  • la vis du tuyau d'eau sur la culasse du banc avant en (E),

  • les vis du tuyau d'huile sur la culasse du banc avant,
  • les vis de la culasse du banc avant,
  • la culasse du banc avant.

Méthode pour la culasse du banc arrière :

Déposer :

  • la poulie d'arbre à cames en utilisant le Mot. 1659,
  • le carter en (F),

  • la cassette d'arbres à cames,

  • les poussoirs en repérant leurs positions,
  • la vis du support d'alternateur sur la culasse du banc arrière,
  • le tube de sortie du turbocompresseur en (G).

Dégager le tube d'eau de la culasse arrière.

Dégager le tube d'eau de la culasse arrière.

Déposer :

  • les vis de la culasse du banc arrière,
  • la culasse du banc arrière.

NETTOYAGE

Il est très important de ne pas gratter les plans de joints des pièces en aluminium.

Employer le produit Décapjoint pour dissoudre la partie du joint restant collée.

Il est conseillé de porter des gants pendant l'opération suivante : Appliquer le produit sur la partie à nettoyer ; attendre environ une dizaine de minutes, puis l'enlever à l'aide d'une spatule en bois.

Nous attirons votre attention sur le soin qu'il convient d'apporter à cette opération, afin d'éviter que les corps étrangers soient introduits dans les canalisations d'huile (canalisations situées dans le carter-cylindres et dans la culasse).

VERIFICATION DU PLAN DE JOINT

Vérifier qu'il n'y ait pas de déformation du plan de joint.

Déformation maximale : 0,07 mm.

La déformation maximum du plan de joint des

La déformation maximum du plan de joint des collecteurs d'admission et d'échappement est de : 0,075 mm.

Aucune rectification de culasse n'est autorisée.

Eprouver la culasse pour détecter une fissure éventuelle : à l'aide de l'outillage d'épreuve de culasse (comprenant un bac et un kit approprié à la culasse, bouchon, plaque d'étanchéité, obturateur). L'agrément du bac d'épreuve de culasse a pour référence 664000.

MESURE DU DEPLACEMENT DES PISTONS

Nettoyer la tête des pistons pour éliminer les dépôts de calamine.

Tourner le vilebrequin dans le sens de fonctionnement, d'un tour pour amener le piston n 1 proche du Point Mort Haut.

Placer l'outil Mot. 252-01.

Poser l'outil Mot. 252-01 équipé d'un comparateur sur la plaque d'appui Mot. 252-01 et rechercher le Point Mort Haut du piston.

NOTA : toutes les mesures devront être effectuées à 15 par rapport à l'axe longitudinal du moteur.

CHOIX DU JOINT DE CULASSE

CHOIX DU JOINT DE CULASSE

NOTA : les joints de culasse sont identifiés de la

NOTA : les joints de culasse sont identifiés de la manière suivante :

  • le nombre de trous indique l'épaisseur du joint de culasse en (1)
  • le marquage "L" est pour le banc avant en (2),

  • le marquage "R" est pour le banc arrière en (3).

REPOSE (particularités)

REPOSE (particularités)

NOTA : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation des culasses.

Mettre en place les joints de culasse, ceux-ci sont centrés par deux douilles.

Placer les pistons à mi-course pour éviter tout risque de contact avec les soupapes lors du serrage de la culasse.

Centrer la culasse sur les douilles.

Effectuer le serrage des culasses à l'aide d'une clé dynamométrique et d'une clé angulaire (voir le chapitre 07A "Serrage culasse").

Reposer les poussoirs après les avoir lubrifiés.

Reposer les cassettes d'arbres à cames munies de joints neufs et centrés sur les douilles en (3).

Banc avant

Banc arrière

Banc arrière

Serrer les cassettes au couple et dans l'ordre indiqué

Serrer les cassettes au couple et dans l'ordre indiqué ci-dessous.

Banc arrière

Banc avant

Banc avant

Reposer le tube d'eau muni de joints neufs en le

Reposer le tube d'eau muni de joints neufs en le serrant au couple de 2,5 daN.m. sur la culasse avant.

Reposer les carters en appliquant un cordon de 1,2 mm de diamètre de THREEBOND selon le schéma ci-dessous en ayant au préalable :

  • nettoyé et dégraissé les plans de joints,
  • déposer les joints d'étanchéité des arbres à cames et des carters.

Serrer les vis de diamètre :

Serrer les vis de diamètre :

  • M6 au couple de 1,2 daN.m,
  • M8 au couple de 2,2 daN.m.

Serrer les paliers d'arbres à cames au couple de 2,5 daN.m.

Serrer les goujons au couple de 4,3 daN.m sauf les deux goujons des paliers extérieurs qui se serrent au couple de 2,2 daN.m.

NOTA : il est impératif de remplacer le joint torique en

NOTA : il est impératif de remplacer le joint torique en (4).

Serrer les carters au couple de 2,5 daN.m.

Serrer les carters au couple de 2,5 daN.m.

Reposer les joints d'étanchéité des arbres à cames avec le Mot. 1562.

Reposer les poulies d'arbres à cames :

Reposer les poulies d'arbres à cames :

  • du banc arrière, en alignant le repère (1) ("RH") de la poulie avec le repère (A),

  • du banc avant, en alignant le repère (2) ("LH") avec le repère (B).

Serrer les poulies d'arbres à cames au couple de

Serrer les poulies d'arbres à cames au couple de 12 daN.m.

Reposer :

  • les injecteurs (voir le chapitre 13B "Injecteurs"),
  • les tuyaux haute pression sur la pompe d'injection,
  • la rampe d'injection (voir le chapitre 13B "Rampe d'injection"),
  • les tuyaux haute pression (voir le chapitre 13B "Tuyaux Haute Pression"),
  • l'électrovanne EGR (voir le chapitre 12B "Electrovanne EGR"),
  • le répartiteur d'admission (voir le chapitre 12A "Répartiteur d'admission"),
  • la courroie de distribution (voir la méthode décrite dans le chapitre 11A "Courroie de distribution").

Effectuer le reste de la repose dans le sens inverse de la dépose.

Effectuer le remplissage et la purge du circuit de refroidissement (voir le chapitre 19A "Remplissage - purge").

Moteur V4Y

La dépose-repose des joints de culasse nécessite la dépose du groupe motopropulseur. Pour respecter les conditions d'hygiène moteur, se reporter au fascicule V4Y.

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