Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Interprétation des paramètres

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Injection diesel / Injection EDC15C3 C N˚ Programme : CB - N˚ Vdiag : 10 / Interprétation des paramètres

CONSIGNES MESURE DEBIT D'AIR

CONSIGNES

Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre ou suite à un défaut non résolu ou un effet client (manque de puissance, fumée....).

Si au ralenti, avec un recyclage EGR de ~40%, le débit d'air ~ 58 kg/h, alors effectuer le diagnostic AC007.

Si le problème persiste contrôler la conformité du circuit d'admission d'air :

  • Non obturation de l'entrée du boîtier de filtre à air,
  • Non colmatage du filtre à air,
  • Absence de corps étranger sur la grille du débitmètre d'air,
  • Etanchéité et non obturation de la veine d'admission, depuis la sortie du filtre à air jusqu'à la tubulure d'admission.

Contrôler que le volet d'admission soit ouvert au repos (vérifier que la tige du volet soit en appui sur sa butée).

Contrôler que le volet de swirl soit ouvert au repos (AC594, étape 2).

Vérifier le circuit de recyclage des vapeurs d'huile (surabondance d'huile).

Effectuer les réparations nécessaires.

Vérifier l'alimentation du capteur du débitmètre :

+ 5 volts en voie 3

→  masse calculateur en voie 2 (commune au capteur de température d'air)

Vérifier la continuité, l'isolement et l'absence de résistance parasite sur la liaison entre :

Calculateur de contrôle moteur, connecteur B voie H4 voie 5 du connecteur de débitmètre d'air.

Effectuer les réparations nécessaires.

Si le problème persiste : Contrôler l'alimentation et la consommation du circuit de puissance du débitmètre, sous contact et moteur tournant :

+ 12 volts en voie 4 / masse batterie en voie 6,

Consommation : ~ 70 mA sous Après contact / ~ 130 mA au ralenti / 400 mA maxi.

Si la consommation relevée est nulle, changer le débitmètre d'air.

SURALIMENTATION PRESSION DE SURALIMENTATION

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre, suite au défaut "DF074 2.DEF" ou suite à un effet client (manque de performance, fumées, etc).

Déposer le capteur de pression de suralimentation et le relier à une pompe à vide. Comparer ensuite la valeur affichée* par l'outil de diagnostic, dans l'écran "paramètre", avec celle donnée par votre pompe a vide.

Pression maximale à appliquer : 2000 hpa ou 2 bars.

  • En cas d'écart > 100 hpa ou 0,1 bar.

Assurer l'absence de résistance parasite sur la ligne du signal et sur les lignes d'alimentation du capteur de pression de suralimentation.

Si ses liaisons sont conformes, changer le capteur de pression de suralimentation.

  • S'il n'y a pas d'écart, rebrancher le capteur de pression de suralimentation et vérifier :
  • l'étanchéité du montage : capteur de pression de suralimentation - manchon d'air (joint),
  • l'étanchéité du circuit d'admission : raccords, Durit, manchons, échangeur, turbo.

Si ces contrôles n'indiquent aucune anomalie, réaliser le diagnostic AC004.

*Attention, l'outil de diagnostic affiche la pression absolue, le manomètre de votre pompe à vide affiche la pression relative (leur écart est de ~1 bar, soit la pression atmosphérique).

CONSIGNES PRESSION DANS LA RAMPE

CONSIGNES

Aucun défaut ne doit être présent ou mémorisé. Effectuer ce diagnostic après avoir relevé une incohérence dans le menu paramètre, ou suite à un effet client (problèmes démarrage, manque de performance, calage, etc).

CONFORMITE ELECTRIQUE DU CAPTEUR :

Assurer les continuités et l'absence de résistance parasite sur les liaisons suivantes :

Calculateur moteur, connecteur B voie D1 →  voie 2 connecteur du capteur pression de rampe, Calculateur moteur, connecteur B voie H2 →  voie 3 connecteur du capteur pression de rampe, Calculateur moteur, connecteur C voie B3  voie 1 connecteur du capteur pression de rampe.

Si toutes ces liaisons sont conformes, contrôler la présence de l'alimentation du capteur de pression de carburant :

+ 5 volts voie 3 du connecteur du capteur de pression de rampe, Masse  voie 1 du connecteur du capteur de pression de rampe.

Vérifier l'amorçage du circuit gazole basse pression.

Vérifier l'étanchéité du circuit de gazole basse et haute pression (contrôles visuels, odeurs) : corps de pompe, clapet de surpression, tuyaux, raccords rampe et injecteurs, puits d'injecteurs, etc.

Sous rotation démarreur, visualiser le PR083 :

  • Si la pression de rampe dépasse 6 bars le capteur est conforme, sinon changer le capteur de pression de rampe.
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