Manuel du conducteur
Moteur F4R
Le turbocompresseur est équipé d'une vanne antipompage (A).
Cette vanne est composée d'un ressort et d'une membrane commandant un clapet qui permet de mettre en relation la sortie et l'entrée du turbocompresseur par l'intermédiaire d'un conduit interne.
La membrane de la vanne antipompage (A) est soumise à la pression régnant dans le collecteur entre le boîtier papillon et les soupapes d'admission (pression collecteur).
Lors d'un lâché de pied, si la différence de pression entre la pression de suralimentation et la pression collecteur est supérieure à 400 mbar alors la vanne s'ouvre.
Lorsque la vanne s'ouvre, cela a pour effet de faire chuter rapidement la pression régnant entre le boîtier papillon et les ailettes du compresseur. Cela afin d'éviter un phénomène de pompage qui peut être destructeur pour le turbocompresseur lors d'un lâché de pied.
Boîtier électronique
BRANCHEMENT
DEPOSE
Soulever le siège de la banquette arrière.
Retirer des clips (A). Soulever la moquette.
Débrancher le connecteur du boîtier.
Déposer :
les fixations du boîtier,
le boîtier.
Retirer le boîtier.
REPOSE
...
Ressort et amortisseur
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Sus. 578 Clé pour méplat de tête de fixation
d'amortisseur
MATERIEL INDISPENSABLE
Compresseur ressort
Outil de dépose de l'écrou de tige d'amortisseur
DEPOSE
Mettre en place les coupelles appropriées sur l'outil d ...
Garniture de bas de marche avant
DEPOSE
Déposer :
la garniture de pied milieu,
la garniture de bas de marche arrière (partiellement).
Reculer le siège avant au maximum.
Déclipper la garniture sur toute sa longueur (1).
Dégager la garniture (2). ...
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