Revue technique Renault Vel Satis: Présentation

1. La palette
2. Le capteur de position de la pédale d'embrayage
3. Le capteur de vitesse de roues
4. L'unité de commande
5. Les voyants au tableau de bord
6. La commande de câbles de frein de parking de secours (manuelle)

La commande du frein de parking automatique est une palette. Elle remplace le levier de frein à main. La palette se situe dans la planche de bord, à côté du volant.

La palette est constituée de deux éléments principaux :

• un élément pour la commande de serrage, nommé palette,
• un bouton pour la commande de desserrage, doté d'un voyant rouge qui indique l'état du frein de parking.

Pour serrer le frein de parking, il faut tirer sur la palette.

Pour desserrer le frein de parking, il faut tirer sur la palette et appuyer sur le bouton.

En cas de défaillance de la batterie, la commande du câble de frein de parking de secours est placée entre les deux sièges avant, au fond du bac de rangement, sous la moquette.

Après chaque action sur la commande du câble de secours, il est impératif, à l'aide de l'outil de diagnostic, d'effacer le défaut généré.

Le frein de parking automatique se serre systématiquement lorsque le conducteur coupe le moteur. Il se desserre automatiquement lorsque le véhicule quitte son stationnement.

En cas de démarrage en côte, il suffit d'une impulsion sur la palette pour immobiliser le véhicule dans la pente. Le frein se desserre automatiquement lorsque le couple nécessaire au déplacement du véhicule est atteint au niveau des roues motrices. Cependant, cette fonction n'évite en aucun cas le calage.

En roulage, en cas de défaillance du circuit principal de freinage, le frein de parking automatique offre un freinage de secours dynamique. Il est sécurisé par un système qui évite le blocage intempestif des roues arrière.

1. La palette est une commande manuelle.
2. Le capteur de pente dose le serrage en fonction de l'inclinaison de la pente.
3. Le capteur d'effort contrôle et corrige l'effort appliqué aux freins.
4. Le capteur de position de la pédale de débrayage informe une courbe du point de patinage.
5. Le capteur de vitesse de roues est celui de l'Antiblocage des roues. Il informe du déplacement anormal du véhicule en stationnement.
6. L'unité de commande contient le moteur électrique, les câbles de frein arrière et les capteurs de pente et d'effort.
7. Les voyants au tableau de bord indiquent le serrage, le desserrage et la défaillance du frein de parking automatique.
8. La commande de câbles de frein de parking de secours (manuelle).

Le rattrapage de jeu du câble de frein de parking est réalisé automatiquement par l'unité de commande.

Préconisations et aspects sécuritaires

Sur les véhicules équipés du frein de parking automatique, retirer impérativement la carte RENAULT afin d'éviter la décharge rapide de la batterie et d'interdire tout desserrage intempestif.

Le desserrage du frein de parking automatique n'est disponible que lorsque la colonne de direction est déverrouillée.

Lorsque le véhicule dépasse la Masse Maximale Autorisée en Charge (MMAC), il est possible d'obtenir un surserrage par le maintien de la palette en position tirée pendant trois secondes.

En cas de stationnement par grand froid, il est conseillé de desserrer le frein après la coupure du moteur et avant le retrait de la carte RENAULT afin d'éviter le blocage des roues arrière par le gel.

Dans le cas de véhicules équipés de boîte de vitesses automatique, si le moteur tourne, que le frein de parking est serré, qu'une vitesse est engagée, et que la porte du conducteur est ouverte, tout desserrage est rendu impossible.

Pour retrouver le mode de fonctionnement normal (desserrage automatique au démarrage), il faut faire passer le levier de vitesses par la position P ou N.