Manuel du conducteur
Ce document présente le diagnostic particularité applicable sur tous les calculateurs de climatisation régulée montés sur Vel Satis.
Pour entreprendre un diagnostic de ce système il est donc impératif de disposer des éléments suivants :
DEMARCHE GENERALE DE DIAGNOSTIC
DESCRIPTION DES ETAPES DE DIAGNOSTIC
1 - CONTROLE DES DEFAUTS
Cette étape est le point de départ indispensable avant toute intervention sur le véhicule.
Rappel : Chaque défaut est interprété pour un type de mémorisation particulier (défaut présent, défaut mémorisé, défaut présent ou mémorisé). Les contrôles définis pour le traitement de chaque défaut ne sont donc à appliquer sur véhicule que si le défaut déclaré par l'outil de diagnostic est interprété dans le document pour son type de mémorisation. Le type de mémorisation est à considérer à la mise en oeuvre de l'outil de diagnostic suite à coupure et remise du contact.
Si un défaut est interprété lorsqu'il est déclaré "mémorisé", les conditions d'application du diagnostic figurent dans le cadre "Consignes". Lorsque les conditions ne sont pas satisfaites, s'inspirer du diagnostic pour contrôler le circuit de l'élément incriminé car la panne n'est plus présente sur le véhicule. Effectuer la même démarche lorsqu'un défaut est déclaré mémorisé par l'outil de diagnostic et qu'il n'est interprété dans la documentation que pour un défaut "présent".
2 - CONTROLE DE CONFORMITE
Le contrôle de conformité a pour objectif de vérifier les états et paramètres qui n'affichent pas de défaut sur l'outil de diagnostic lorsqu'ils sont hors tolérances. Cette étape permet par conséquent :
Dans ce chapitre figure donc un diagnostic des états et des paramètres, dans les conditions de leur contrôle.
Si un état ne fonctionne pas normalement ou qu'un paramètre est hors tolérance, vous devez consulter la page de diagnostic correspondante.
3 - TRAITEMENT DE L'EFFET CLIENT
Si le contrôle à l'outil de diagnostic est correct, mais que la plainte client est toujours présente, il faut traiter le problème par effet client.
Ce chapitre propose des arbres de localisation de pannes, qui donnent une série de causes possibles au problème.
Ces axes de recherche ne sont à utiliser que dans les cas suivants :
Jauge
En motorisation essence, la pompe, le filtre à essence et la jauge
constituent un ensemble indissociable.
En motorisation diesel, le moteur P9X n'a pas de pompe immergée dans le
réservoir, il n'a qu'une jauge. En revanche, le moteur G9T possède une
pompe immerg&eacu ...
Tableau de commande arrière
DEPOSE
Déclipper la commande de chauffage et l'extraire.
Débrancher le connecteur (A) et déposer le câble de
commande (B).
REPOSE
Procéder en sens inverse de la dépose. ...
Méthode avec pressostat
Sur la tuyauterie rigide (haute pression) en sortie de
pompe, déposer le pressostat et brancher le raccord
pour prise de pression Dir. 1021 et le manomètre de
pression d'huile Fre. 1 085 ou Fre. 244-04.
Prévoir l'écoulement de l'huile.
TOUS TYPES
Déposer ...
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