Revue technique Renault Vel Satis: Particularités du système "On Board Diagnostic"

MOTEUR V4Y

Ce véhicule est équipé du système de diagnostic OBD ("On Board Diagnostic") (diagnostic embarqué) qui se caractérise par : Lorsqu'une anomalie provoquant une pollution excessive est détectée, un voyant s'allume au tableau de bord (le voyant OBD). Ce voyant indique au conducteur qu'il faut réparer son véhicule.

Cette nouvelle stratégie du diagnostic du calculateur fonctionne de la façon suivante :

Seul les diagnostics des ratés de combustion et du circuit d'alimentation en carburant sont effectués en continu. Les autres organes de dépollution sont testés une seule fois au cours d'un roulage (le diagnostic n'est pas permanent).

Toutefois ces séquences de test n'ont pas toujours lieu. Le véhicule doit rouler dans certaines conditions pour qu'elles puissent s'effectuer :

• condition de température,
• condition de vitesse (seuil, stabilité...),
• temporisation de départ,
• conditions moteur (pression collecteur, régime, angle papillon...).

Le gestionnaire OBD ("On Board Diagnostic") vient en complément de la gestion de pannes électriques traditionnelles. Pour répondre à cette norme, les besoins sont :

• allumer (ou faire clignoter pour certaines pannes) le voyant OBD ("On Board Diagnostic"),
• mémoriser les défauts OBD ("On Board Diagnostic").

CONSEQUENCE SUR LE DIAGNOSTIC ET SUR LA REPARATION

Une attention particulière est nécessaire lors des interventions sur le véhicule afin d'éviter un allumage du voyant OBD ("On Board Diagnostic") après restitution du véhicule au client.

Certains défauts ne peuvent apparaître qu'en roulage, lorsque les adaptatifs sont appris : la validation de la réparation est donc impérative.

D'autre part, la complexité du système impose de demander au client les conditions qui ont entraîné l'allumage du voyant. Ces informations permettront de diagnostiquer plus rapidement les défauts. Le contexte de l'apparition du défaut est enregistré dans la mémoire du calculateur.

NOTA : Toutes les pannes électriques qui entraînent un dépassement du seuil de pollution provoquent un allumage du voyant OBD ("On Board Diagnostic").

Les diagnostics fonctionnels pris en compte pour l'OBD ("On Board Diagnostic") sont:

• le diagnostic des ratés de combustion destructeurs du catalyseur,
• le diagnostic des ratés de combustion polluants,
• le diagnostic sondes à oxygène amont et aval,
• le diagnostic du catalyseur,
• le diagnostic du circuit d'alimentation en carburant.

NOTA : Les diagnostics des ratés de combustion sont prédominants sur les autres diagnostics. Ils sont pratiquement effectués en continu dès que les conditions de roulage sont atteintes.

ATTENTION : A la fin de chaque test, il est impératif de ne pas couper le contact avant de lire le résultat sur l'outil de diagnostic.

Toute coupure du contact entraîne une mauvaise interprétation des résultats et une perte de l'information "diagnostic effectué".

CONDITIONS D'ALLUMAGE DU VOYANT "ON BOARD DIAGNOSTIC"

• PANNE ELECTRIQUE

Allumage fixe du voyant après plusieurs détections de pannes consécutives (1 à 2 en fonction de l'organe).

• POURCENTAGE DE RATES D'ALLUMAGE DESTRUCTEUR DU CATALYSEUR

Allumage immédiat et clignotement du voyant.

• DEFAUT CATALYSEUR, SONDE A OXYGENE, RATES DE POLLUTION, CIRCUIT D'ALIMENTATION EN CARBURANT

Allumage du voyant après deux détections de panne consécutives.

ATTENTION :

Le diagnostic du catalyseur et de la sonde à oxygène amont sont séquentiels et ils peuvent avoir lieu :

• une fois par roulage (il dure quelques secondes par test),
• seulement dans certaines conditions de roulage particulières.

Au cours d'un roulage, il est possible que certaines fonctions ne soient pas diagnostiquées (par exemple, dans un bouchon).

⇒Allumage du voyant

Si la détection de la même panne "On Board Diagnostic" au cours de deux roulages consécutifs ou panne électrique.

⇒Clignotement du voyant

Si détection de ratés de combustion entraînant la destruction du catalyseur.

⇒Extinction du voyant

Si la panne "On Board Diagnostic" ne réapparaît pas pendant deux roulages consécutifs, le voyant s'éteint (mais la panne reste mémorisée dans le calculateur d'injection).

Pour remettre à zéro la panne mémorisée dans le calculateur sans outil de diagnostic, il ne faut pas détecter de panne pendant 40 tests consécutifs.

REMARQUE :

La non redétection de la panne peut provenir :

• du caractère fugitif de la panne,
• du type de roulage du client, qui ne roule pas toujours dans les conditions de détection de la panne.

CONDITIONS DES DIAGNOSTICS

Pour avoir un fonctionnement correct du système de diagnostic OBD ("On Board Diagnostic"), il ne faut aucune panne électrique présente sur le système d'injection, même s'il n'y a pas allumage du voyant OBD.

Lorsque les diagnostics catalyseur et sonde à oxygène sont en cours, la purge de l'absorbeur des vapeurs d'essence est fermée et les adaptatifs de richesse sont bloqués à leur dernière valeur.

LOGIQUE DE REALISATION DES TESTS

• solutionner toutes les pannes électriques,
• effacer toutes les pannes,
• effectuer tous les apprentissages d'injection,
• contrôler le système de diagnostic OBD.

INITIALISATION COMPLETE DE L'OBD

• effacement des défauts mémorisés,
• effacement des défauts OBD,
• effacement des apprentissages.

APPRENTISSAGES NECESSAIRES AU DIAGNOSTIC OBD

Apprentissage cible moteur

L'apprentissage cible moteur se fait en automatique et ne peut être effectué par l'outil de diagnostic.

Apprentissage adaptatif de richesse

Pour effectuer cet apprentissage, voir le chapitre "Injection essence : correction adaptative de richesse".