Manuel du conducteur
TOUS LES TUYAUX HAUTE PRESSION DEPOSES DOIVENT ETRE SYSTEMATIQUEMENT REMPLACES
OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE
Mot. 1566 Outil de dépose des tuyaux haute pression
MATERIEL INDISPENSABLE
Clé dynamométrique "faible couple" Embout à tuyauter pour le serrage des raccords haute pression (clé "Crowfoot 19-17 de chez Facom, par exemple).
Embout à tuyauter pour le serrage des raccords haute pression (clé "Crowfoot 18-17" de chez Facom, par exemple).
ATTENTION : Avant toute intervention, brancher l'outil de diagnostic après-vente, entrer en dialogue avec le calculateur d'injection et vérifier que la rampe d'injection ne soit plus sous pression.
Attendre que la température de carburant baisse.
Commander le kit de bouchons spécial circuit d'injection haute pression.
DEPOSE
RESPECTER IMPERATIVEMENT LES CONSIGNES DE PROPRETE
NOTA : Tous les tuyaux haute pression déposés doivent être systématiquement remplacés.
Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.
Débrancher la batterie.
Mettre en place le suppor t moteur Mot. 1367-02.
Dégager les conduits d'alimentation gazole sur la suspension pendulaire.
Déposer l'ensemble suspension pendulaire - limiteur de débattement.
Débrancher les conduits d'alimentation et de retour de gazole (1) au niveau de la bride puis obturer les conduits à l'aide du kit de bouchons de propreté disponibles au magasin de pièces de rechange.
Déposer le répartiteur d'admission (voir opération concernée au chapitre 12B Mélange carburé "Répartiteur d'admission").
Débrancher :
Dégager le connecteur (4) puis déposer le tirant acoustique (5).
Desserrer les raccords des tuyaux haute pression rampe-injecteurs.
Si nécessaire, desserrer les brides de maintien des différents tuyaux.
Déposer :
Desserrer :
Déposer le tuyau haute pression (7).
Desserrer les vis de fixation de la rampe (8).
Dégager la rampe sur le côté.
Déposer la protection thermique sur le capteur de pression rampe.
Débrancher le connecteur du capteur de pression.
Déposer la rampe.
REPOSE
NOTA : Déposer les bouchons de propreté au dernier moment. Remplacer tous les joints d'étanchéité.
Rebrancher le connecteur du capteur de pression sur la rampe.
Reposer la protection thermique sur le capteur de pression.
Mettre en place la rampe d'injection.
Approcher les vis de fixation (1) de la rampe à la main.
Mettre en place et approcher à la main le tuyau de pompe (2) entre le raccord intermédiaire et la rampe.
Serrer :
Desserrer de nouveau la rampe de quelques tours.
Mettre en place et approcher à la main tous les tuyaux haute pression rampe-injecteurs.
Mettre en place les brides de maintien des tuyaux haute pression rampe-injecteurs puis serrer au couple de 0,9 daN.m.
Serrer les fixations de la rampe au couple de 2,1 daN.m.
NOTA : Serrer les tuyaux haute pression un par un.
Serrer dans l'ordre au couple de 3,5 daN.m :
Pour les autres opérations de repose procéder dans le sens inverse de la dépose.
Effectuer un réamorçage du circuit d'alimentation en gazole à l'aide de la poire d'amorçage.
Effectuer un contrôle de l'étanchéité du circuit haute pression après réparation (voir chapitre 13B "Particularités").
Arbre de localisation de pannes
Le tableau de
bord s'allume, s'éteint en alternance ;
on entend les relais claquer
CONSIGNES
La tension batterie n'est pas suffisante pour alimenter le système.
Vérifier la tension.
APRES
REPARATION
Penser à effacer les pannes.
Le + accessoires
n'est pas c ...
Généralités
MOTEURS
TOUS TYPES
La ligne d'échappement complète est en acier
inoxydable.
Le catalyseur dans sa fonction atteint des
températures élevées, par conséquent, il ne faut
absolument pas stationner à un endroit où des
matériaux comb ...
Aide à la navigation : Arbres de recherche de panne
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Pas d'affic ...
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