Renault Vel Satis
Manuel du conducteur
Revue technique Renault Vel Satis: Caractéristiques
Moteur F4R
(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.
* Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ.
* * Pour valeurs législatives, voir spécifications selon pays.
| DÉSIGNATION | MARQUE/TYPE | INDICATIONS PARTICULIÈRES |
| Calculateur d'injection et d'allumage | SAGEM S 2000 T | 112 voies Injection multipoint séquentielle Allumage statique |
Boîtier papillon motorisé
 40 mm
(Potentiomètre double piste
intégré) |
MGI / VDO | Résistance moteur = 1,6 +- 0,3 Ω Résistance potentiomètre = 1500 +- 300 Ω |
| Capteur de pédale d'accélérateur | HELLA | Potentiomètre double piste Résistance piste 1 = 1200 +- 480 Ω Résistance piste 2 = 1700 +- 680 Ω |
| Bobines d'allumage | NIPPONDENSO | Quatre bobines crayon V4 NIPPONDENSO : Résistance Primaire ≈ 0,5 Ω Résistance Secondaire : 6,8 +- 1 kΩ |
| Bougies | CHAMPION RC 8 PYCB | Serrage 2,5 à 3 daN.m |
| Capteurs de pression de collecteur et de pression de suralimentation | DELCO | Tension de sortie contact mis moteur à l'arrêt
(entre les voies A et B) :
Remplacer le joint à chaque démontage |
| Capteur de cliquetis | SAGEM | Type piézoélectrique Couple de serrage : 2 daN.m |
| Capteur magnétique (Point Mort Haut et vitesse moteur) | SIEMENS | Type réluctance variable Résistance = 200 à 270 Ω |
| Sondes à oxygène (amont et aval) | BOSCH | Résistance de chauffage = 9 Ω à 20 C Résistance interne = 1 kΩ maximum Mélange riche > 800 mV Mélange pauvre < 50 mV |
| Injecteurs | MAGNETI-MARELLI PICO | Résistance : 14,5 +- 0,7 Ω à 20 C |
| Capteur d'air | JEAGER | Coefficient de Température Négatif (voir tableau) Résistance : 2500 Ω à 20 C |
| Capteur d'eau | JEAGER | Coéfficient de Température Négatif (voir tableau) Résistance : 3500 Ω à 20 C |
| Electrovanne absorbeur de vapeurs d'essence | SAGEM | Résistance : 26 +- 4 Ω à 23 C |
| Electrovanne de pilotage de waste-gate | EATON | Résistance : 30 +- 2 Ω à 23 C |
| Pompe d'alimentation immergée intégrant le filtre à essence et le régulateur de pression | BOSCH | Pression : 3,5 bars +- 0,06 Débit mini : 80 à 120 l/h |
| Pression collecteur au ralenti | - | 320 +- 50 mbars |
| Pompe à eau (refroidissement turbocompresseur) | BOSCH | Voie 1 : - moteur Voie 2 : + moteur |
| Thermoplongeurs | - | Résistance : 0,45 +- 0,05 Ω à 20 C |
Moteur V4Y
(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.
Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs législatives, voir spécifications selon pays.
Compatible IO91 sans plomb.
| DÉSIGNATION | MARQUE/TYPE | INDICATIONS PARTICULIÈRES |
| Calculateur d'injection | HITACHI / HI-EWR20 | Calculateur d'injection multipoint séquentiel Calculateur 121 voies (81 et 40 voies) |
| Pompe à essence | - | Elle fait partie d'un ensemble pompe-jauge-filtre Pression de 3,5 +- 0,06 bars |
| Boîtier papillon motorisé (double piste intégré et diamètre 70 mm) | HITACHI / RM 70-04 | Moteur électrique à courant continu Affectation des voies : Voie A1 : Alimentation + 5 V Voie A2 : Signal potentiomètre piste n 2 Voie A3 : Alimentation moteur - Voie A4 : Signal potentiomètre piste n 1 Voie A5 : Masse potentiomètres Voie A6 : Alimentation moteur + Résistance du moteur : entre les voies A3 et A6 : 1 à 15 Ω à 25 C Résistance des potentiomètres entre les voies : A1 et A5 : 875 à 1625 Ω à 25 C |
| Bougies d'allumage | NGK / PLFR5A | Bougies à une électrode |
| Bobines d'allumage | HANSIN / AIC-3102 22448 8J115 1322 | Monobobine transistorisée |
| Potentiomètre de pédale d'accélérateur | HELLA / JECS AEEE002 | Potentiomètre double piste Résistance :
|
| Débitmètre d'air | UNISIA JECS | Débitmètre d'air à film chaud avec sonde de température
d'air Affectation des voies : Voie A1 : signal de débit d'air Voie A2 : 5 V de référence Voie A3 : masse débitmètre et sonde de température d'air Voie A4 : + 12 V après de relais de verrouillage injection Voie A5 : signal sonde de température d'air d'admission |
| Injecteurs | HITACHI / JECS FBJC101 | Injecteur électromagnétique Résistance : 13,5 à 17,5 Ω à 20 C |
| Capteurs d'arbre à cames | - | Capteurs à effet Hall. Ils sont situés sur les arbres à cames
d'admission. Il y a un capteur par banc de cylindres.
Résistance à 25 C : entre les voies
|
| Capteur de cliquetis | NGK / KNE20 | Capteur de type piézoélectrique Il est situé au centre du "V" Résistance à 20 C : entre les voies A1 et A2 : 530 à 590 kΩ |
| Capteur de pression atmosphérique | SIEMENS / 5WK9681 | Il est situé près du calculateur |
| Capteur de pression de direction assistée | TEXAS INSTRUMENTS |
- |
| Capteur de position et de régime moteur | - | Capteurs à effet Hall. Il est situé sur carter de boîte de
vitesses sous le véhicule.
Résistance à 25 C : entre les voies
|
| Electrovanne de déphaseur d'arbre à cames | UNISIA JECS | Situé sur l'arbre à cames d'admission.
Résistance à 20 C : 7 à 7,5 Ω |
| Electrovanne de volet d'air d'admission variable | MITSUBISHI | Résistance : 32 Ω +- 5 % |
| Sondes à oxygène amont | NGK | Résistance de chauffage : entre la voie A2 et A3 : 3 à 4 Ω à 25 C |
| Sondes à oxygène aval | NGK | Résistance de chauffage : entre la voie A2 et A3 : 3 à 4 Ω à 25 C |
| Electrovanne de canister | UNISIA JECS | Résistance : 24 Ω +- 5 % |
| Catalyseur | ECIA | C204 |
| Précatalyseur | ECIA | C202 et C203 |
| Ordre d'injection | - | 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 n 1 et 2 côté distribution (n 1 sur le banc arrière) |
| Diagnostic | Outils de diagnostic (sauf valise XR25) |
Melange carbure
...
Admission d'air
Moteur F4R
Schema du circuit d'admission d'air
Echangeur air-air
Entrée d'air
Filtre à air
Turbocompresseur
Collecteur d'admission
Boîtier papillon motoris&eacut ...
D'autres materiaux:
Tuyau d'alimentation émetteur Direction à droite moteur F4R
DEPOSE
Mettre le véhicule sur un pont.
Dans le compartiment moteur
Ouvrir le capot et déposer :
les caches moteur,
le couvercle (A) de la boîte à fusibles.
Débrancher la batterie.
Vidanger le réservoir de liquide de frein à l'aide d' ...
Arbre de localisation de pannes
Absence de
communication avec le calculateur moteur
Vérifier la conformité du véhicule et du domaine, sélectionnés sur
votre outil !
S'assurer que l'outil ne soit pas défectueux en essayant d'entrer en
communication avec un calculateur sur un
autre ...
Généralités
Ces véhicules sont équipés d'un ensemble de sécurité passive de type SRP (Système
Renault de Protection)
composé :
d'enrouleurs de ceintures avant (6) pilotés par un calculateur
spécifique (12 voies),
de prétensionneur ...
www.rensatis.com © 2024