Renault Vel Satis
Manuel du conducteur
Revue technique Renault Vel Satis: Caractéristiques
Moteur F4R
(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.
* Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ.
* * Pour valeurs législatives, voir spécifications selon pays.
| DÉSIGNATION | MARQUE/TYPE | INDICATIONS PARTICULIÈRES |
| Calculateur d'injection et d'allumage | SAGEM S 2000 T | 112 voies Injection multipoint séquentielle Allumage statique |
Boîtier papillon motorisé
 40 mm
(Potentiomètre double piste
intégré) |
MGI / VDO | Résistance moteur = 1,6 +- 0,3 Ω Résistance potentiomètre = 1500 +- 300 Ω |
| Capteur de pédale d'accélérateur | HELLA | Potentiomètre double piste Résistance piste 1 = 1200 +- 480 Ω Résistance piste 2 = 1700 +- 680 Ω |
| Bobines d'allumage | NIPPONDENSO | Quatre bobines crayon V4 NIPPONDENSO : Résistance Primaire ≈ 0,5 Ω Résistance Secondaire : 6,8 +- 1 kΩ |
| Bougies | CHAMPION RC 8 PYCB | Serrage 2,5 à 3 daN.m |
| Capteurs de pression de collecteur et de pression de suralimentation | DELCO | Tension de sortie contact mis moteur à l'arrêt
(entre les voies A et B) :
Remplacer le joint à chaque démontage |
| Capteur de cliquetis | SAGEM | Type piézoélectrique Couple de serrage : 2 daN.m |
| Capteur magnétique (Point Mort Haut et vitesse moteur) | SIEMENS | Type réluctance variable Résistance = 200 à 270 Ω |
| Sondes à oxygène (amont et aval) | BOSCH | Résistance de chauffage = 9 Ω à 20 C Résistance interne = 1 kΩ maximum Mélange riche > 800 mV Mélange pauvre < 50 mV |
| Injecteurs | MAGNETI-MARELLI PICO | Résistance : 14,5 +- 0,7 Ω à 20 C |
| Capteur d'air | JEAGER | Coefficient de Température Négatif (voir tableau) Résistance : 2500 Ω à 20 C |
| Capteur d'eau | JEAGER | Coéfficient de Température Négatif (voir tableau) Résistance : 3500 Ω à 20 C |
| Electrovanne absorbeur de vapeurs d'essence | SAGEM | Résistance : 26 +- 4 Ω à 23 C |
| Electrovanne de pilotage de waste-gate | EATON | Résistance : 30 +- 2 Ω à 23 C |
| Pompe d'alimentation immergée intégrant le filtre à essence et le régulateur de pression | BOSCH | Pression : 3,5 bars +- 0,06 Débit mini : 80 à 120 l/h |
| Pression collecteur au ralenti | - | 320 +- 50 mbars |
| Pompe à eau (refroidissement turbocompresseur) | BOSCH | Voie 1 : - moteur Voie 2 : + moteur |
| Thermoplongeurs | - | Résistance : 0,45 +- 0,05 Ω à 20 C |
Moteur V4Y
(1) à 2500 tr/min, le CO doit être de 0,3 maxi.
Pour une température d'eau supérieure à 80 C et après un régime stabilisé à 2500 tr/min pendant 30 secondes environ.
Pour valeurs législatives, voir spécifications selon pays.
Compatible IO91 sans plomb.
| DÉSIGNATION | MARQUE/TYPE | INDICATIONS PARTICULIÈRES |
| Calculateur d'injection | HITACHI / HI-EWR20 | Calculateur d'injection multipoint séquentiel Calculateur 121 voies (81 et 40 voies) |
| Pompe à essence | - | Elle fait partie d'un ensemble pompe-jauge-filtre Pression de 3,5 +- 0,06 bars |
| Boîtier papillon motorisé (double piste intégré et diamètre 70 mm) | HITACHI / RM 70-04 | Moteur électrique à courant continu Affectation des voies : Voie A1 : Alimentation + 5 V Voie A2 : Signal potentiomètre piste n 2 Voie A3 : Alimentation moteur - Voie A4 : Signal potentiomètre piste n 1 Voie A5 : Masse potentiomètres Voie A6 : Alimentation moteur + Résistance du moteur : entre les voies A3 et A6 : 1 à 15 Ω à 25 C Résistance des potentiomètres entre les voies : A1 et A5 : 875 à 1625 Ω à 25 C |
| Bougies d'allumage | NGK / PLFR5A | Bougies à une électrode |
| Bobines d'allumage | HANSIN / AIC-3102 22448 8J115 1322 | Monobobine transistorisée |
| Potentiomètre de pédale d'accélérateur | HELLA / JECS AEEE002 | Potentiomètre double piste Résistance :
|
| Débitmètre d'air | UNISIA JECS | Débitmètre d'air à film chaud avec sonde de température
d'air Affectation des voies : Voie A1 : signal de débit d'air Voie A2 : 5 V de référence Voie A3 : masse débitmètre et sonde de température d'air Voie A4 : + 12 V après de relais de verrouillage injection Voie A5 : signal sonde de température d'air d'admission |
| Injecteurs | HITACHI / JECS FBJC101 | Injecteur électromagnétique Résistance : 13,5 à 17,5 Ω à 20 C |
| Capteurs d'arbre à cames | - | Capteurs à effet Hall. Ils sont situés sur les arbres à cames
d'admission. Il y a un capteur par banc de cylindres.
Résistance à 25 C : entre les voies
|
| Capteur de cliquetis | NGK / KNE20 | Capteur de type piézoélectrique Il est situé au centre du "V" Résistance à 20 C : entre les voies A1 et A2 : 530 à 590 kΩ |
| Capteur de pression atmosphérique | SIEMENS / 5WK9681 | Il est situé près du calculateur |
| Capteur de pression de direction assistée | TEXAS INSTRUMENTS |
- |
| Capteur de position et de régime moteur | - | Capteurs à effet Hall. Il est situé sur carter de boîte de
vitesses sous le véhicule.
Résistance à 25 C : entre les voies
|
| Electrovanne de déphaseur d'arbre à cames | UNISIA JECS | Situé sur l'arbre à cames d'admission.
Résistance à 20 C : 7 à 7,5 Ω |
| Electrovanne de volet d'air d'admission variable | MITSUBISHI | Résistance : 32 Ω +- 5 % |
| Sondes à oxygène amont | NGK | Résistance de chauffage : entre la voie A2 et A3 : 3 à 4 Ω à 25 C |
| Sondes à oxygène aval | NGK | Résistance de chauffage : entre la voie A2 et A3 : 3 à 4 Ω à 25 C |
| Electrovanne de canister | UNISIA JECS | Résistance : 24 Ω +- 5 % |
| Catalyseur | ECIA | C204 |
| Précatalyseur | ECIA | C202 et C203 |
| Ordre d'injection | - | 1 - 2 - 3 - 4 - 5 - 6 n 1 et 2 côté distribution (n 1 sur le banc arrière) |
| Diagnostic | Outils de diagnostic (sauf valise XR25) |
Melange carbure
...
Admission d'air
Moteur F4R
Schema du circuit d'admission d'air
Echangeur air-air
Entrée d'air
Filtre à air
Turbocompresseur
Collecteur d'admission
Boîtier papillon motoris&eacut ...
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