Revue technique Renault Vel Satis: Servofrein

Mettre le véhicule sur un pont.

ATTENTION : prévoir l'écoulement du liquide de frein, pour éviter toute détérioration des pièces mécanique et de carrosserie dans la périphérie du système de freinage.

DEPOSE

Déposer :

• le manchon d'air,
• le boîtier de filtre à air,
• le boîtier porte-fusibles,
• le maître-cylindre (voir méthode),
• le clapet de retenue sur servofrein,
• les connecteurs du servofrein.

Dans l'habitacle, déposer :

• l'axe de chape de pédale de frein de la tige de poussée du servofrein,

• les deux écrous (D) de fixation du servofrein.

Déposer le servofrein.

REPOSE

Les cotes X et L ne sont pas réglables.

Procéder en sens inverse de la dépose pour le remontage du servofrein et du maître-cylindre.

OUTILLAGE SPECIALISE INDISPENSABLE

Mot. 453-01 Pince pour tuyaux

MATERIEL INDISPENSA

Pompe à dépression

CONTROLE D'ETANCHEITE

Lors d'un contrôle d'étanchéité du servofrein, s'assurer d'une parfaite étanchéité entre celui-ci et le maître-cylindre. En cas de fuite à ce niveau, remplacer le joint (A).

La vérification de l'étanchéité du servofrein doit se faire sur le véhicule, le circuit hydraulique étant en état de fonctionnement.

Brancher la pompe à dépression entre le servofrein et la source de vide (collecteur d'admission) avec un raccord en "I" et un tuyau le plus court possible.

Faire tourner le moteur au ralenti pendant 1 minute.

Pincer le tuyau (pince Mot. 453-01) entre le raccord en "I" et la source de vide.

Arrêter le moteur.

Si le vide chute de plus de 33 mbar en 15 secondes, il y a une fuite qui peut se situer soit :

• au clapet de retenue (procéder à son remplacement),
• à la membrane de la tige de poussée (dans ce cas, procéder au remplacement du servofrein).

En cas de non-fonctionnement du servofrein, le système de freinage fonctionne mais l'effort à la pédale est beaucoup plus important pour obtenir une décélération équivalente à des freins assistés.