Manuel du conducteur
MOTEUR F4R
CULASSE
Les vis sont réutilisables si la longueur sous tête ne dépasse 117,5 mm (sinon, remplacer toutes les vis).
Méthode de serrage culasse
RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation dans la culasse.
Ne pas huiler des vis neuves. En revanche, dans le cas de la réutilisation des vis, il faut impérativement les huiler.
Serrage de toutes les vis à 2 daN.m dans l'ordre préconisé ci-dessous.
Contrôler que toutes les vis soient bien serrées à 2 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 165 +- 6 .
Pas de resserrage des vis de culasse après l'application de cette procédure.
MOTEUR G9T
CULASSE
Les vis doivent être systématiquement remplacées.
Méthode de serrage culasse
RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation dans la culasse.
Ne pas huiler des vis neuves.
Serrage de toutes les vis à 3 daN.m dans l'ordre préconisé ci-dessous.
Contrôler
Contrôler que toutes les vis soient bien serrées à 3 daN.m puis effectuer un serrage angulaire (vis par vis) de 300 +- 6 .
Pas de resserrage des vis de culasse après l'application de cette procédure.
MOTEUR P9X
CULASSE
Les vis doivent systématiquement être remplacées.
Méthode de serrage culasse
RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixation dans la culasse.
Première phase :
Deuxième phase :
Troisième phase :
A : côté admission
B : côté échappement
Pas de resserrage de la culasse après l'application de cette procédure.
Edition
MOTEUR V4Y
METHODE DE SERRAGE DES CULASSES
Les vis sont réutilisables si la différence D1 - D2 (relevée aux cotes de X1 et X2) est inférieure ou égale à 0,11 mm.
X1 : 11 mm
X2 : 48 mm
RAPPEL : afin d'obtenir un serrage correct des vis, retirer avec une seringue l'huile pouvant se trouver dans les trous de fixations des culasses.
Ne pas huiler les vis neuves. En revanche, dans le cas de la réutilisation des vis, il faut impérativement les huiler.
Serrage de toutes les vis à 10 daN.m dans l'ordre préconisé ci-dessous.
Culasse avant
Culasse arrière
Desserrer les vis.
Effectuer un serrage à 4 daN.m.
Effectuer un 1er serrage angulaire de 95 .
Effectuer un 2ème serrage angulaire de 95 .
Pas de resserrage des vis culasse après l'application de cette procédure.
Edition
Moteur F4R
DESCRIPTION
L'allumage statique est un système qui permet
d'augmenter la quantité d'énergie disponible au niveau
des bougies d'allumage grâce à la suppression de tout
intermédiaire entre la bougie et la bobine.
Ce système permet égale ...
Interprétation des défauts
CIRCUIT
POTENTIOMETRE PAPILLON
CO.0 : Circuit ouvert ou court-circuit à la masse
CO.1 : Circuit ouvert ou court-circuit au + 12 V
1.DEF : Incohérence du signal
CONSIGNES
Si le défaut "DF151 : 1 tension de référence des capteurs" est
prése ...
Contrôle de conformité
Sous contact, moteur arrêté.
CONSIGNES
Les valeurs indiquées dans le contrôle de conformité sont données à
titre indicatif.
Consulter si nécessaire les caractéristiques exactes de fonctionnement dans le
Manuel de Réparation. ...
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