Renault Vel Satis

Manuel du conducteur

Revue technique Renault Vel Satis: Alternateur

Revue technique Renault Vel Satis / Moteur et périphériques / Demarrage charge / Alternateur

FONCTIONNEMENT-DIAGNOSTIC

Ces véhicules sont équipés d'alternateurs à ventilation interne avec régulateur incorporé et voyant au tableau de bord dont le fonctionnement est le suivant :

  • lorsqu'on met le contact, le voyant s'allume,
  • lorsque le moteur démarre, le voyant s'éteint,
  • si le voyant se rallume en cours de fonctionnement moteur, il indique un défaut de "charge".

RECHERCHE DES INCIDENTS

Le voyant ne s'allume pas en mettant le contact

Vérifier :

  • la qualité des branchements électriques
  • si la lampe est grillée (pour cela, mettre le circuit à la masse ; la lampe doit s'allumer).

Le voyant s'allume moteur tournant

Il indique un défaut de charge dont l'origine peut être :

  • rupture de la courroie d'alternateur, coupure du câble de charge,
  • détérioration interne de l'alternateur (rotor, stator, diodes ou balais),
  • défaut de régulateur,
  • une surtension.

Le client se plaint d'un défaut de charge et le voyant fonctionne correctement.

Si la tension régulée est inférieure à 13,5 V, vérifier l'alternateur. Le défaut peut provenir :

  • d'une diode détruite,
  • d'une phase coupée,
  • d'un charbonnage ou usure des pistes.

Contrôle de la tension

Mettre un voltmètre aux bornes de la batterie, lire la tension batterie.

Démarrer le moteur et monter en régime jusqu'à ce que l'aiguille du voltmètre se stabilise sur la tension régulée.

Cette tension doit être comprise entre 13,5 V et 14,8 V.

Brancher un maximum de consommateurs, la tension régulée doit rester entre 13,5 V et 14,8 V.

ATTENTION : en cas de travaux de soudure à l'arc sur le véhicule, il est impératif de débrancher la batterie et le régulateur.

IDENTIFICATION

CONTROLE

CONTROLE

Après 15 minutes d'échauffement sous tension de 13,5 V.

DIAGNOSTIC

DIAGNOSTIC

Les outils de diagnostic permettent le contrôle de l'alternateur en mesurant la tension et le courant débité, avec ou sans consommateurs électriques.

NOTA : la pince ampèremétrique de la station est de type inductive (plage de mesure : 0 à 1 000 A). Sa mise en place s'effectue sans débrancher la batterie, ce qui permet de conserver les mémoires et les adaptatifs des calculateurs.

Placer la pince ampèremétrique directement en sortie d'alternateur, la flèche de la pince orientée vers celui-ci (la station détecte un mauvais positionnement).

Les mesures s'effectuent en trois étapes :

  • mesure de la tension de batterie contact coupé,
  • mesure sans consommateur de la tension de régulation et du courant débité,
  • mesure avec un maximum de consommateurs de la tenion de régulation et du courant débité.

A l'issue de ce test, les valeurs relevées conduisent, le cas échéant, à des messages de diagnostic :

  • tension de batterie à vide < 12,3 V = batterie déchargée

Sans consommateur :

  • tension de régulation > 14,8 V ⇒ régulateur déficient,
  • (tension de régulation à vide < 13,2 V) ou (courant de charge < 2 A) ⇒ défaut de charge.

Avec consommateur :

  • tension de régulation > 14,8 V ⇒ régulateur déficient,
  • tension de régulation < 12,7 V ⇒ il faut vérifier le débit de l'alternateur par rapport à ses caractéristiques :

Si le débit mesuré est trop faible, vérifier :

Si le débit mesuré est trop faible, vérifier :

  • l'usure de l'alternateur (balais, ...),
  • les connexions de la batterie,
  • la tresse de masse du moteur,
  • la conformité de l'alternateur,
  • la tension de la courroie.

Si le débit mesuré est correct et que la tension de régulation est trop basse, l'alternateur n'est pas en cause.

L'origine est soit :

  • le véhicule a trop de consommateurs électriques,
  • la batterie est déchargée.

MOTEUR F4R TURBO

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie ainsi que les connexions électriques de l'alternateur.

Déposer :

  • les caches plastique moteur,
  • la protection sous moteur,
  • le bocal et le support de direction assistée,
  • la courroie accessoires (voir chapitre 07A "Tension courroie accessoires"),
  • le galet enrouleur,
  • les vis de fixation de l'alternateur et le sortir à l'aide d'un tournevis.

REPOSE

REPOSE

Pour faciliter la mise en place de l'alternateur, comprimer les bagues (A) à l'aide d'un pince ou à l'étau.

Se reporter au chapitre 07A "tension courroie

Se reporter au chapitre 07A "tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.

MOTEUR G9T

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

  • les caches moteur,
  • la protection sous moteur,
  • la roue avant droite ainsi que le pare-boue,
  • la courroie d'accessoires.

Pour la méthode de dépose de la courroie d'accessoires, se reporter au chapitre 07A "tension de courroie d'accessoires".

Déposer :

  • le galet enrouleur,
  • les connecteurs électriques de l'alternateur,
  • la barre de renfort des longerons aluminium,
  • les connecteurs électriques du compresseur de conditionnement d'air (1),
  • les fixations du compresseur de conditionnement d'air (2).

NOTA : prendre soin d'attacher le compresseur de

NOTA : prendre soin d'attacher le compresseur de conditionnement d'air aux longerons pour éviter de déformer les canalisations.

Déclipper le filtre à gazole et le bocal de direction assistée afin d'écarter le support.

Déposer les fixations de l'alternateur puis l'alternateur.

REPOSE

La repose s'effectue dans le sens inverse de la dépose.

Pour faciliter la mise en place de l'alternateur, comprimer les bagues (A) à l'aide d'une pince ou à l'étau.

Se reporter au chapitre 07A "tension de courroie

Se reporter au chapitre 07A "tension de courroie accessoires" pour la procédure de tension.

MOTEUR P9X

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Débrancher la batterie.

Déposer :

  • la protection sous moteur,
  • la roue avant droite,
  • le pare-boue,
  • la courroie d'accessoires.

Pour la méthode de dépose de la courroie d'accessoires, se reporter au chapitre 07A "tension de courroie d'accessoires".

Déposer la protection thermique.

Il n'est pas nécessaire de déposer complètement les

Il n'est pas nécessaire de déposer complètement les vis de maintien de la protection thermique car les trous sont débouchant.

Déposer :

  • la biellette de reprise de couple,
  • les connecteurs électriques de l'alternateur en (A),
  • les fixations de l'alternateur en (B),
  • l'alternateur.

REPOSE

REPOSE

Procéder à la repose dans le sens inverse de la dépose.

Se reporter au chapitre 19A "suspension pendulaire" pour effectuer le serrage au couple de la biellette de reprise de couple.

Se reporter au chapitre 07A "tension courroie d'accessoires" pour la procédure de tension.

MOTEUR V4Y

DEPOSE

Mettre le véhicule sur un pont élévateur à deux colonnes.

Déposer les caches moteur.

Débrancher la batterie.

Déposer :

  • la protection sous moteur,
  • la roue avant droite,
  • le pare-boue avant droit ainsi que la protection latérale,
  • le résonateur,
  • les connecteurs du Groupe Motoventilateur,
  • le Groupe Motoventilateur,
  • la courroie accessoires, en desserrant l'écrou de la poulie (A) et le tendeur (B),

  • la poulie,
  • les fixations de l'alternateur et les connexions.

REPOSE

REPOSE

Procéder en sens inverse de la dépose.

Se reporter au chapitre 07A "tension courroie accessoires" pour la procédure de tension.

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